地铁实习报告

2024-03-14 地铁实习报告

地铁实习报告(精品八篇)。

报告的行文内容是比较多的，对于结束的一项工作任务。一般都会写报告，我们写报告时可以从哪些方面着手？栏目小编为您寻找到了这篇重量级的“地铁实习报告”文章，继续向下获取更多相关信息！

地铁实习报告【篇1】

一、实习目的

1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2、了解轻轨车的各项结构及性能。

3、能识别和运用各种作业工具。

4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。

二、实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。

这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：

1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；

2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；

3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：

1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；

2）装备先进的设备及其检测系统；

3）监理监事及报警系统；

4）制定应急方案；

5）进行模拟演练；

6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三、实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的及工作打下了良好的基础。

地铁实习报告【篇2】

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3.车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

地铁实习报告【篇3】

一、实习背景

我是某某大学的一名大三学生，今年暑假有幸被分配到某城市的地铁公司进行为期两个月的实习。这是我第一次接触地铁行业，也是我第一次进行实习，对于这个机会，我充满了期待和好奇。

二、实习内容

1. 了解地铁运营管理

在实习的第一周，我主要进行了对地铁运营管理的学习和了解。通过学习相关文件和参观地铁控制中心，我对地铁的运行模式、安全管理、客流调度等方面有了初步了解。同时，我还参与了几个小组的讨论，研究了一些地铁的运维问题，并针对问题提出相应的解决方案。

2. 熟悉地铁乘务工作

在实习的第二周，我被安排到地铁车站进行实地考察和实际操作。我了解了售票、乘车检票、列车调度等乘务工作，还参与了一次模拟列车故障应急演练。通过这些实际操作，我更加深入地了解了地铁乘务工作的各个环节，并体会到了工作中的细节和困难。

3. 参与项目管理

在实习的第三周开始，我被分配到了一个项目组，参与了一项地铁车站改造工程的项目管理工作。我负责整理和归档工程文档、辅助编制项目进展报告等。在这个项目中，我学到了很多关于工程管理方面的知识和技巧，也锻炼了自己的协调和沟通能力。

4. 实践总结和成果展示

在实习的最后两周，我进行了对整个实习过程的总结，并撰写了一份实习报告。通过整理和总结实习当中的所见所闻所学，我更加清晰地认识到了地铁行业的重要性和复杂性，也发现了自己在实习过程中存在的不足之处。我还参与了一次实习成果展示会，向导师和同事们展示了我的成果和心得。

三、实习收获

1. 了解了地铁行业的运营模式和管理方式，拓宽了眼界。

2. 熟悉了地铁乘务工作的各个环节，增加了实际操作经验。

3. 学会了团队合作和项目管理的基本技巧。

4. 提高了自身的协调和沟通能力，培养了解决问题的能力。

四、实习感悟

通过这次地铁实习，我对地铁行业有了更加全面的了解，并深刻认识到地铁的重要性和复杂性。在实习的过程中，我也积累了很多实际操作经验，学到了很多不在课堂上学习到的知识和技巧。同时，我也发现了自己的不足之处，这对我之后的学习和职业发展都有着重要的意义。

小编认为，这次地铁实习是一次难得的机会和经历，它为我打开了眼界，拓宽了思维，提升了自我，让我更加深入地了解了地铁行业，并为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。我会倍加珍惜这次实习的机会，继续不断地学习和进步，为地铁行业的发展贡献自己的力量。

地铁实习报告【篇4】

一、测量放线

测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工放线钱前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。

对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。

在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的情况，分别是各分项工程施工安排、施工协调部署、雨季施工措施。

二、各分项工程施工安排

1、垂直运输

根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置5台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。

2、水平运输

本工程基础及基坑挖土阶段将安排4台KAT0—700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场安排10辆5吨自卸车运送，钢筋原材料安排3辆15吨自卸车运送。

3、砼工程

因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送砼。

4、钢筋加工及绑扎

本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置在2号楼与3号楼之间的空地上。所有钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采用机械加工为主，人工操作辅助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满足各区段各层面的进度需要，各种构件钢筋必须提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎。

钢筋拟采用热轧钢筋加工制作，并积极推广应用竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并积极采用工II级钢新工艺。

钢筋工程是主要隐蔽工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最后由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工。

5、模板工程

本工程结构施工时共布置有一个木工加区和一个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的附近。基础、地梁、柱均采用九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。

粱板使用钢管支撑骨架、平台楼板模采用木档承托，模板面使用安装前先刷隔离剂。

地铁实习报告【篇5】

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家，按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

平洁两位同事，要管理好茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

组长。

如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

地铁实习报告【篇6】

一、实习目的

1、研究西安市地铁使用特征。

2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

二、实习时间

12月16日-12月20日

其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

三、实习内容

3.1 西安地铁发放调查问卷

3.1.1 调查对象

西安地铁1、2号线的使用者

3.1.2 调查方法

问卷法（简单随机抽样）

3.1.3 调查过程

⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

3.2 西安地铁公司参观

3.2.1 调查过程

⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

⑷中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。

3.2.2 调查心得

今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的`，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

四、感受和体会

1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实习报告【篇7】

时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。

为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：

我的实习工作简述：

我们在经过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室多重全方位的考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位具体工作，随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作;在经过一个月的磨练之后，大队见我们实习认真刻苦、态度端正、积极进取，大队出于岗位的急切需要把我们重新分组，从此我也开始走上了单独在安全门执勤的人身检查员岗位;又经过了一个多月安检经验的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班长向分队长的请示下，我成了我们第一大队b中队第一批走上验证岗位的实习生;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都取得了优异成绩，在一次验证考核中，我用时49秒查准确无误地验完了50张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到2张以上，我也是唯一一个获得满分的`实习生，我也因此获得了赵胜科长和

考官范丽队长当面的一致好评!

我还帮助班长做好班组各项准备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的工具;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。

我的业余活动简述：

我在深圳机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：

我曾先后参加过深圳机场安检站20xx年上半年工作总结与表彰大会、深圳机场内连廊远机位候机厅启用仪式的剪彩典礼活动、深圳机场党办公室举办的“我与空港”主题征文大赛、“深圳机场回顾创业史”——深圳机场退休老同志座谈会、深圳机场集团公司总部大门前举行的盛大升国旗仪式、在深圳机场候机a楼做深圳高交会义工服务、深圳机场集团公司20xx年安全工作会议暨春运动员大会、深圳机场集团20xx年春运报道工作、深圳机场集团公司团委组织的20xx年3.12“植树造林·绿化空港”大型植树活动、深圳机场“品牌建设年”合理化建议征集活动和深圳机场20xx年宣传工作会议等等活动。

我的欠缺与不足：

坦承自己在这10多月的实习中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

三到六月份，我把自己的大部分精力和时间都放在了实习上。现在实习已经结束了，我感觉收获蛮多的。为了让党组织了解我在实习中的思想、生活、学习、工作等各方面动态，特此向党组织汇报。

今年三月，学院安排了70多位大三年级的同学参加世博轨道安检实习，我幸运地被列入实习名单中，并且从三月10日起，从不间断地参加了实习培训。轨道分局的这些培训，是比较系统、比较全面的。不同阶段的培训，也使我们掌握了相关的轨道知识，而这些在我们课堂上是学不到的，是非常难得的学习机会。经过培训，我觉得我们已经融入了轨道分局的那种环境，就是说成了他们公司成员的一分

子，思考问题和说话都开始不自觉地从“我们”——就是公司和实习生的整体——的角度来进行。这是融入新环境、进入工作的第一步，也可以说是关键的一步。而我所知道的关于职场上失败的案例，往往是缺乏组织归属感所造成的。可以说，我已经迈出了成功的一步。

尽管大家对这次学院安排到轨道按安检公司实习并不是很满意，个别同学还有很大意见，比如报酬较低，而劳动强度又挺大，再就是学习不能兼顾好，晚班下班的同学还担心赶不上地铁，等等。而我始终认为，报酬是次要的，在实习中能学到什么知识，才是最为重要的，而这又要看个人的努力了。我是本着学习知识、锻炼能力的目的而参加这次实习的，而且我也预料过类似问题，但我相信，在我的这种目的的指引下，一切问题都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎实实地学到实实在在的知识，并希望能给轨道分局一个良好的印象，为学院塑造一个更加良好的形象。

在3月八日晚上，学院党总支给零五级召开了“规划力、适应力、就业力”——“三力”就业工作导航暨政管学院零八年春季交易会动员大会。在会议上，学院党总支副书记对参加这次春交会实习工作的同学提出了五点要求，谢圣权系主任也要求同学们树立形象意识，希望大家能够按照用人单位的要求，不怕苦不怕累，勤勤恳恳、扎扎实实做好工作。我觉得这样的动员大会是很重要的也是很必要的，也可见学院对这次实习安排是非常地重视。它也端正了我们的心态，给我们以鼓舞，也要求我们认真对待实习。经过这次会议，我意识到实习不是那么简单的事情，还涉及到我们的人身财物安全，还关系到学

院学生毕业就业工作，关系到我们广外大的形象，由于要与外国人交流，还涉及到中国的国际形象。我突然间感到了无形的压力。

三月十五日正式开始实习。我是在验证岗位上工作。工作职责主要是协助保安检查所有进站人员的包裹，指导入场人员接受行李包裹安全检查，劝阻入场人员携带违规物品并作解释，同时为前来咨询上海路线的群众指路。我在整个实习过程都很顺利，自己也很自觉。虽然岗位的工作很简单，但是职责是很重的。我们负责验证，就是确保不让任何一个携带易燃，易爆，危险物品上车，就是要确保任何人员不能携带任何违规物品进入地铁，同时还有向他们解释清楚，我们的工作就是确保地铁运行的安全、顺利开展。工作不能有丝毫的疏忽，因为任何一点的疏忽都关系着地铁里面成千上万人和无数珍贵物品的安全。我发现我是能够胜任这样的工作的，而且我已经胜任了这样的工作。

我在实习期间，能认真执行实习单位的要求和规定，在岗位上严格要求自己，努力做好本职工作，并与保安和安检岗位的实习学生积极配合。工作中能熟悉整个流程，熟练掌握安检机器，金属探测仪，液体探测仪等等的操作，正确快速识别乘客包裹，并在人流较多时能维持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、积极的态度、极大的耐心和强烈的责任感，主动、热情、细心地为乘客服务，尽量让所有乘客感到满意。

在实习过程中，我坚持每天进行总结，坚持写实习记录，短短3个月的时间，已经写下了两万七千多字的记录。经过每天的总结，我

对会展的了解加深了，对地铁的运作和管理也有所了解，也体会到了职场人生的一些东西。还锻炼了英语表达能力，锻炼了人际交往能力，加深了礼仪修养和形象意识的培养。

当然，我在实习中也有一些地方做得不足。例如对地铁的了解和认识还需要加强，对展览会还缺乏一个全面、系统的了解，以致在个别乘客前来咨询时没能给予准确快速的答复，在与乘客的交流沟通能力上还需要提高，英语表达能力也需要的锻炼。我非常珍惜在上海轨道交通分局公司的这个实习机会，并希望能通过的实习机会，虚心学习，提高自身的各种能力。

当然，我的这些收获比起对一位大学生的要求还有一段差距，但我还会继续努力，努力去缩短这段差距，争取做一名更加优秀的大学生。希望学校在实践中加强对我的教育和培养。

地铁实习报告【篇8】

姓 名： 陈洁宇

专 业：交通工程（城市轨道交通）

学 号：201121050326

实习地点：中国﹒西安

实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习（好句摘抄网 WwW.799918.COm）

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况

西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆

西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、

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销售实习报告(精品八篇)

写报告时，要按照要求的格式书写，在人们越来越注重自身素养的今天。越来越多人会去使用报告，相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧？经过搜索编辑为您收集了一些相关的内容“销售实习报告”，如想了解更多相关信息请浏览我们的网站！

销售实习报告【篇1】

一、网络部日常工作：

1、网络主管日常工作：

1、检查一下公司网站的排名，收录和外链数。

2、检查一下公司网站的关键字列表，记录用户搜索到网站的关键字。

3、关注一下阅读网站网页比较多的用户IP来路，提醒推广人员注意。

4、分析前一天的网站数据报表，了解网站的访问量，访问人群熟悉，访问时间，及访问页面，想办法提高网站的客户粘度，提高网站的转化率。

5、针对搜索引擎优化的结构调整，首页和分类及产品页面关键词合理布局，每天检查并调整3-5个页面。

客户搜索习惯分析、搜索量大但竞争小关键词分析。提供分析报告和出具相应说明，关键词数据库。

7、联系相关行业网站呼唤友情链接，寻找优质网站进行合作并购买关键词链接。

。

查看关键词的排名，查看上午消费情况（消费过高的关键词，匹配方式，排位，创意）。

9、分析前一天的推广账户数据，分析用户的上网习惯，找出用户的兴趣点，查找网站跳出率高的原因，重新调整网站的结构。

2、其他工作人员日常工作：

（注：美工、技术做完自己相关的工作之后，再配合推广人员完成以下工作任务）

上午：

8:30----9:30

1、每个网站上传两条新闻，不能完全照搬其他新闻，至少有些部分要求是原创。

2、免费空间上传新闻5条。

9:30----12:00

每天加2个，群的名字记下来，有最新优惠要及时发布。

百度贴吧、百度hi的维护升级，每天至少更新文章图片

百度知道的升级，回答别人

每天加

下午：

13:30---14:00

腾讯博客维护，更新文章至少2篇，博客互访，给2个以上的博客留言，增加自己的口碑和人气。标题和标签要带关键字。

2、增加互换链接，增加点击率高的外链，至少一个。

14:00----15:00

1、大众点评网，增加评论，没一天换身份评论，每次凭五星，文字不能太少。

论坛发帖要找对板块，如果以作品形式发表，就可以随便发表。每天发表不少于两篇。本地论坛最好以客人身份发表文章，图片不能带logo和网址，见有人跟他可以悄悄话告知我们信息。

15:00----17:00

在相对于板块发布分类信息广告。每天至少在五个分类信息网站上发布至少1条相关广告信息。

2、互换网站友情链接，要是网站质量相当的，每天至少1个。17:00----18:00

3、检查友情链接，看别人有没有删除我们的友情链接，他网站是不是打不开或者被降权，这些可以先通过软件看个大概，对于个别有疑虑的，再具体看下。

每日学习一个知识点（SEO优化，网络推广）做一下今天的工作总结及日报表的填写，以及明天简单的工作安排。如果还有时间就到社区互动或者分享内容。有时候是搜集下邮箱发邮件。

二、周工作：

每周提交一次网站数据分析报告。（网站收入量、关键词排名、友情链接数、展现量、访问量、转换量、转换率、平均转换价格）。

三、月工作：

每月对所做的工作进行总结，对人员进行考评，与上一个月的相关数据进行对比，总结经验，制定新的营销策略。

四、网站质量度目标计划：

1、3个月：所有网站改版完成，人员全部到位，网站访问量具有明显的提升，网站快照时间缩短到一天。

9个月：网站至少有三个关键词自然排名上升至搜索引擎首页，访问量不低于20xx。

4、12个月：访问量不低于3000。

五、网站年度目标五年计划：

六、网络部员工考核方案：

1、员工考核表：

2、考核细则说明：

基本工资：2500元/月，绩效工资1000/月。薪资组成：A+B+C

A：业务水平，基本工资

B：执行力，50%绩效工资

C：行为指标，50%绩效工资

A：160，基本工资全额发放，差一分扣10元。

例：A=150，应发金额=基本工资-(160-150)x10B>=90,全额发放，否则差一分扣5元。

例：B=85，应发金额=50%绩效工资-(90-85)x5C>=40,全额发放，否则差一分扣10元。

例：C=35，应发金额=50%绩效工资-(40-35)x10

3、员工考核评分标准：

以工时计分，平均一个小时的工作量计1分，具体工作内容参考细则如下：

一、美工人员

网站首页页面设计：8分；

网站栏目页面及专题页面设计；4分；网站最终页面设计：2分；

网站广告图片、logo、banner设计制作：（难度

宣传彩页设计：1-2分；(难度1：0.5分；难度

2:1分；难度3:1.5分；难度4:2分)

7、简单视频制作。1分。

二、技术人员

网站首页设计开发：24分；

网站栏目页及专题设计开发：16分；网站最终页面的设计开发：8分；

网站页面微调、代码优化、技术支持：；

。

三、推广人员

。

2、每1个博客上传1条新闻，计0.1分，每个博客至少2条，每天至少更新5个博客。每天给别人的博客留言，每个计0.1分，每天不少于5个。

百度hi的维护升级，每更新文章图片百度HI的数量不少于5个。

4、百度知道的提问回答，每回答别人提出的1个问题，计0.5分，每天不少于2个。每有1个自问自答计0.5分，每天不少于两个。

5、大众点评网，增加评论，每天换身份评论，每次凭五星，文字不能太少，每个评论计0.5分，每天至少1次点评。

6、论坛发帖，每个论坛发1片帖子计0.2分，每个论坛不少于1篇，每天不少于5个论坛。

在相对于板块发布分类信息广告。每发一个计0.2分，每天至少在5个分类信息网站上发布至少1条相关广告信息。

8、互换网站友情链接，要是行业相关，网站质量相当的，每1个计1分，行业不相关，质量度不高的，每1个计0.5分，每天至少互换1个友情链接。

销售实习报告【篇2】

在超市和xx的各个连锁店做电脑的临促，首先计算机是我的专业，在推销与介绍相关计算机知识方面还是有一定的优势，做起来也会有一定的兴趣！

由于是刚开始接触，所以所要完成的工作就是每天根据需要到各个xx电器城或者是超市去做销售。我们的大概流程是这样的，以两天为一单位，我们在工作前一天都要到指定地点进行培训，然后分配明天大家的销售地点，然后工作两天，第三天再来接受培训，并上交销售情况报表，再进行销售地点的分配，依此类推。

在销售过程中会遇到不同的人，他们会用各种各样的态度来对待你，这就要求你有很强的应变能力。还要搞好和同事与上级的关系，要自己自动自觉的去做事，才能得到大家的肯定，所以在工作过程中也结交了许多朋友，可谓是乐在其中！

但是我个人认为对我挑战的就是，记住每款机子的价格，都要打几折，打折后的价钱，还有就是，假如一款机子是17寸显示器，我若是换成19寸的，差价应该是多少，还要记住每款机子的货存量。我觉得要背下来这些东西是最痛苦的！不然就要去专门记这些的一个小本本上挨个的查！好麻烦！

销售实习报告【篇3】

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展。形成了以东陵路、北二路、珠林桥、万柳塘路、浑南汽车城等几大汽车销售市场。

汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的"小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。"固定成本太高;二、市场竞争要想在市场占有一席之地就必须主动出击，施行推销战略;激烈，已店销为主"守株待兔"的方法已经不再适应今天的局面，三、经销商利润的下降，汽车产品的多样化，经销商之间激烈的竞争，再加上大量的广告投入，沉重的运营成本使经销商的利润降低，使他们不愿意再建"4S"店。我估计随着汽车销售市场竞争的日益激烈，销售人员的日子将更不好过，也将走由店内销售到市场推销的路，这将对汽车销售人员是个极大的考验，同时对销售人员的全面素质要求更高。

我自20xx年11月工作至今，曾在这家汽车贸易公司工作过，通过这五个多月的学习和体验，学到了不少社会经验，对汽车销售有了更明确的认识。这家汽车贸易公司都给了我科学的管理理念和经验，同时也给我留下了象大多数公司一样的顽疾：不善改革，计划与实际脱钩，人员涣散，效率低下的印象。本文主要这家公司为例，论述其得失，发扬其科学合理的方法，找出其不足之处，提出改进方案或建议。辽宁XX汽车贸易有限公司

一、公司简介

辽宁XX汽车贸易有限公司成立于雪佛兰SPARK。是一家集整车销售、售后服务、零配件供应和信息反馈为一体的"杨市、惠工广场、北陵、鸭绿江街、新民等分店，铁岭、盘锦、鞍山等分公司及一售后服务中心。

二、公司经营理念

辽宁XX汽车贸易有限公司秉承"顾问销售真诚服务"的准则，本着"用户第一、服务至上"的经营理念，竭诚为新老户服务到位、关怀到车。为公司持续创造更大的价值，为客户提供终生最优服务，为员工提供最佳发展平台。

三、公司的组织机构

总经理销售经理售后服务经理财务经理理理销售部市场部广告部内勤部总经理：即公司老板，负责对公司宏观决策执行，资金运做人事任免，网点建设等。销售经理：他的职责是代领销售人员完成销售任务，让员工用户满意。负责销售政策的制订，向五菱公司提供报表是实现公司利润的核心。同时协调销售部、市场部、广告部、内勤部之间的工作。销售主管定期把销售情况反馈给销售经理，销售经理再决定市场部下一步的工作，广告部应该把广告的重点投入到哪，内勤部则根据销售部的销售信息向总厂提交订车计划，市场部也要把市场调查的信息反馈给广告部，广告部再根据这些信息有的放矢的向市场投放广告。这是一套相互联系的有机体，只要这几个部门配合默契，就能达到很好的效果。

市场部：市场部通常由带领的几名销售人员组成，负责对来店（来电）客户的登记管理，促其成交完成销售任务，为公司实现利润。但在销售中也存在不少问题：

（一）客户管理问题即客户归属问题，

店内有时候五六个销售人员，来一个客户都想去争，导致很多矛盾;再一点来电的客户属于接电话的人，但电话一般不让销售员接，都是销售主管接，这对其他人很不公平。

（二）销售员还得负责装饰，若是谁卖的车谁负责装饰也行，女销售员卖的车一般由男销售员帮助装饰，老业务员卖的车由新业务员帮忙，这样不但耽误了别人的时间，也使他们使去了接待客户的机会。

（三）广告部，内勤部，市场部卖车也有提成，这样不容易使他们各司其职。销售部已经有那么多销售员了，再加上他们会使员工之间的矛盾更大，这样怎么会企业有凝聚力？广告部：由两人组成负责产品宣传，维护公司形象，为公司活动做策划，预算活动经费广告经费，并上报总经理，经总经理批准后负责执行。内勤部：负责车辆的入库出库，及时了解销售信息向总厂提供报表，根据库存和销量制定提车计划等。其他部门的情况就不多累述，以上就是鹏达汽车贸易有限公司销售部门的有关情况。四、面临的机遇、挑战和威胁

1、机遇

（1）当今汽车产业正在蓬勃发展，社会稳定国民经济持续增高，汽车市场还不成熟，竞争不太激烈，在买方市场还没有形成的情况下利润是可观的，这是时代赋予的机遇。

（2）依托五菱品牌。五菱客车有较高的市场任知度，在微型客车市场中占40﹪市场份额。车身采用美国设计理念空间大，轴距长稳定性好，采用原厂柳州发动机，柳机制造厂经有八十多年的制造经验，技术成熟。车身板金采用0。8宝钢拉伸板。

（3）网络建设日益合理，由市内到省内的销售网络正在完善中。

2、面临的挑战

（1）市场运营能力差。公司领导层缺乏专业性的，熟悉汽车行业运做的人才。在市场运营方面一直是摸着石头过河，公司规章制度总是一改再改，政策难以执行，主管层抵制性很强。

（2）企业融资能力差。企业流动资金不足，向总厂提车主要靠贷款，用新车合格证做抵押。所以公司即使想迅速的建立省内销售网点抢占市场，但常因资金问题执肘。

（3）企业凝聚力差。企业内部的种种矛盾使本来为数不多的人员分成不同的小集团勾心斗角相互拆台，以人为本的理念只不过是一个口号而已，员工的不团结哪来的凝聚力？

（4）网络运营能力差。在鹏达汽贸的十余个网点中，只有铁岭做的比较好，市内的几个网点不能开具发票，卖一辆车得领客户回到公司总部开发票，办事效率低，客户也经常抱怨。

（5）广告促销，计划性差。由于鹏达汽贸人员流动频繁，很多新员工几乎没有什么工作经验，广告部门的都是非广告专业刚毕业的学生，只能死搬硬套上任的套路，没有目的性和计划性。

（6）销售与售后服务协调性差，客户满意度低。由于销售和售后服务是两个独立的盈利部门，在政策上很难一致。

（7）运营成本高，按模式走。鹏达汽贸成立十年来，老员工几乎没有，经常换人使公司没什么企业文化而言，也没有一定的经营理念。总经理凭着感觉走，每个月几乎都有新员工的进出，造成企业运营成本极大的浪费。

3、面临的威胁

（1）辽宁上菱汽车销售服务有限公司隶属辽宁汽贸集团有限公司，辽宁汽贸集团有限公司是全省汽车销售的龙头企业。上菱汽贸凭借这个后盾，拥有雄厚的资金，完善的管理，使它在沈阳地区的市场份额占了60﹪多。

（2）上菱汽贸网络健全。由于上菱依托国企，起步早发展快，所以很早就抢占了市场。

（3）广告促销投入大，计划性强。

（4）配备人员齐，分工明确。

五、公司整改建议

建立适合公司发展的规章制度。要做到依章办事，遇事有章可依，就象华为制定的华为基本法一样，这样才是企业做大的根本保障。

3、实行以人为本的管理理念。要想提高员工的工作积极性，就必须做到奖惩结合，奖罚分明，现在公司的规章制度中惩罚性条款占了80﹪这怎么能符合公司以人为本的经营理念？怎么能提高员工的积极性？

4、广告部要聘请专业的有经验的人才担任广告部主管，合理制定广告计划和营销方案。

的客户资料，每个销售员都应该建立自己的客户档案，第二天开晨会的时候，值班人员把昨天的值班情况说一下，看有没有与其他人的客户重复的，如果有就删去，如果没有，该值班人员就可以把这些资料建档，属于自己的客户了。市场部，内勤部和广告部要各司其职，不要再插手卖车的事了，或者卖车没有提成。如果他们卖车再有提成的话，很容易使他们为追逐个人利益而破坏公司的团结。

6、开展经营计划，对市场精耕细作。由于前面所述分工不明导致人心散漫，所以很多工作都是应付了事，跑市场的跑回家看电视或去朋友那聊天去了，所以效果很差，对市场的提成要该月在那个区车的销量明显不明显，月末总结的时候调出客户档案进行统计。

3级网络建设，抢占市场。

月月有活动，回报客户，回报社会;建立员工关怀制度，增强企业凝聚力。

销售实习报告【篇4】

一、实习单位简介

欧普灯饰位于盛世家居装饰广场桥西区新石中路与石铜路交叉口西北角，四栋商业用房，分别为裕华路、中山路，交通十分便利。广场紧临友谊大街、红旗大街。驱车至南二环西二环只需几分钟，交通便利。另外盛世家居广场配套设施齐全，电梯、中央空调、宽带、电话、电视、背景音乐、广场停车位。

盛世家居装饰广场将以中、高档市场定位，以优质的商品、周到的服务迅速占领市场。广场管理团队制度健全，管理模式成型。将设立经理办公室、财务办公室、人力资源部、市场部、策划部、招商部、物业部。为市场的良好发展提供管理保障。盛世家居装饰广场周边拔地而起的项目有：卡玛国际、燕都紫阁、盛世华庭第三期、天伦锦城、百年华府、恒大城、汇龙国际、等多个项目住宅群，包括周边12个城中村改造项目，市场需求量不断增大，发展前景十分广阔。

二、实习岗位和岗位职责：

（一）实习岗位欧普销售人员

（二）岗位职责

1.熟悉掌控产品情况，了解销售信息。

2.做好环境卫生的工作。

价格及推销活动情况。

4.解答顾客疑问实现销售。

（三）工作任务

第一：需要了解任何欧普的售前售中售后的优惠政策、注意事项与接待的方式方法与礼仪态度。

第二：需要了解欧普也就是我需要负责销售的产品的性能与其专业的操作方法与内部结构和售后的相关服务。

第三：做好店长帮手，帮助实现销售。

三、实习工作经历与体会

我被分配到桥西区这个店里，首先我看到了欧普灯饰的专厅里面商品的陈列相当的整齐美观，里面是个漂亮的姐姐，先让我看了一下报价，简单介绍了各种灯的类型。顾客进来时，站在店门口说：“你好欢迎光临欧普灯饰.”看着姐姐很认真的给顾客讲解，真的很受感动，怎么说呢，把顾客放第一位吧，而且专业知识很强。姐姐告诉我说慢慢学。我看到了销售人员敬业的精神，统一着装，精神饱满，并且对每一款灯的特色都了如指掌，与客户的沟通也恰到好处。慢慢的了解了它的性能以及价格，也知道了怎样给顾客讲解，沟通。顾客还是很好沟通的。在这两个月的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。

在销售方面，我曾经有过经验，销售，比的就是耐心与合理的讲解，说其所用，也就是投其所好，其中促销方面的手段大同小异，但我认为，如果做不到一项促销能拉动库房的循环，推出挤压商品的话，就需要在销售语言方面下功夫。比如我的工作是周末促销，前两天又赶上我们的店庆，我就会同顾客说“您的运气真不错！赶上我们的三重促销：店庆促销；暑期促销；周末促销，所以您都不用去别的地方看了，您在这买肯定不会吃亏了，因为我们的价格都是这么透明了。”

而且价格不要急于求成直接报底价，因为这样会造成有些优柔寡断的顾客决定性的放弃，可能只差那么一小点的价格让步双方就妥协美满了，但是你无路可退，顾客一句“你这价格还是不够低，都没怎么降价，我再去别家看看吧”。

所以我总结下来就是一定要先稳住顾客的脚步，大多数的顾客在购买上是盲目的，他可能今天只是来看看，但如果你懈怠了，你就放弃了一个“明天”的机会。其次是猛推品牌的优势与特点。再从顾客的角度找“之所以不买”的理由攻破，群体顾客需要分析谁是决定购买者，发动主战术向其主推。

有些顾客的需求首先是不会需要了解，向你问东问西，你都要耐心讲解，你的辛苦有可能白费，但是顶多是今天不买你的，终归他会对我有印象的多，这时候发给他彩页他就会欣然接受。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。这几个星期，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意，对此我思考过,学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。

在实习中，总结起来我有以下几点体会：

1.态度一定要积极，要主动去找工作做，主动谈谈自己对公司的想法，主动去找机会表现自己，不要放弃任何一个表现自己的机会。

2.最重要的一点，就是以后一定要注重自己的理论知识与企业实际情况的紧密结合，切忌“纸上谈兵”脱离企业实际。

3.责任心。交给自己的任务，按时按量按质完成，绝不打折扣。实在完不成的，一定要及时汇报，以免耽误全组人的工作。

较容易理解和能得到较好的解决。而在社会必须跟形形色色的人打交道，对一些人你必须去容忍他的各种不是。搞好工友和上级领导的关系。这些都是一个出社会必须注意的问题。

总之这次实习使我受益匪浅，让我看到了自己的不足和长处，并锻炼了我各方面的能力，这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。通过这次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。现在，我意识到必须要做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。同时,注重专业知识的学习。这样，才能使自己有扎实的文化基础,迎接以后就业中各种严峻的挑战。在这里，我想向指导老师和实习单位表示真诚的感谢，感谢学校与公司给我这次实习机会，并在实习过程中给与指导和帮助，使我得到了一次很好的锻炼。

四、对专业教学的建议

实习时间太短，应增加实习时间，时间太短许多知识掌握不了，效果也就差了建议实习最好分两段：第一阶段见习，让实习生多听多看；第二阶段实习，让学生多参与销售之中。这样效果自然会更好。多带学生参观企业，深入了解。

销售实习报告【篇5】

衣派服装股份有限公司是国内很有实力的服装企业。Empire由尤兆坚女士在20xx年成立。目前在全国各地20多个省市内设立超过八百多家的服装连锁店。除了由10多位内部设计师，配合采购人员与打板师携手创造的时装系列，Empire还销售自有品牌的配饰和衣服颜料等。Empire将始终以低价、时尚与品质同在的宗旨为大家服务。

自仿真实习实训开始，我就市场总监这一个职责，这个职责主要是对渠道商订单的响应，合同的签订，总结下一季销售的货物量等等，同时也负责各项比赛，例如CIS，广告创意大赛等等，这些相关的比赛的项目。这是我们公司市场总监的的职责，这有可能和其它公司有所不同。

但是，到了实际状况，你处于公司里面的，就需要帮忙其它人员，某某人没有上班，你就去接手他/她的工作。所以在这近两个月的实训，除了会计的核心工作，物流，采购等等各种工作都有经历过，只是说次数不多而己。

之后，在轮岗制度后，我又从市场总监变为物流主管，这一转变，我接触了更多的外围机构，如到第三方物流办理货物运输手续，到海关办理货物出口手续等等。

销售实习报告【篇6】

其实基本的流程十分简单，只是细心去研究一切问题都不是问题。简单地说一下基本的运作。寻找渠道商洽谈订单，并且相约好关于货物的价格和数量，然后响应获取订单，之后渠道商就过来签订合同。然后到第三方物流将我们的货物运给对方，我们就能够将发票和出库单给渠道商，如果货物是国外的话，我们就需要进行报关，进行响应的出口报关手续。报完关之后还要去税务局进行响应的退税手续，并且去银行入账。由于财务部的财务总监和财务主管的事务很繁忙，所以支票的填写和去银行缴纳货款都由我负责，然后我直接把支票的回执交由财务部保存记账即可。完成响应工作后，与渠道商洽谈下一季度的订单，然后告诉生产主管、采购主管、物流主管、财务主管下一季我们的需求量，以便做出相应的预算。

而我在市场总监后的工作资料：我除了上述的工作外我还要制定每个季度的销售量和预测整个市场的需求量。然后每个季度之后还要计算每个季度的库存量，根据这些数据一个季度一个季度环环相扣下来。但是由于第一个季度不太了解整个市场的状况和整个规则的要求，但之后经过和CEO的商讨和对整个书的重新了解我对整个市场的模拟规则有了进一步的加深。这就是我额外学习到的东西了，我觉得是就应要帮财务部分担一下工作，不要说分担吧，自己就应学习除了市场以外的其他知识。

这样就完成了一个季度的基本流程，也描述了每一天每个人基本要做的事情。这就是实习的基本资料。

第三周的星期四的上午召开了市场总监论坛会议，不要说这是市场总监的讨论吧，我觉得这更加像是一场抱怨会。很多人直说模拟市场给人带来的坏处，说模拟市场的不足和缺陷，生产商的垄断和不按规则办事。我觉得不就应只看到不足的地方而就应看到模拟市场给我们带来的好处，毕竟上下班制度这是很多外面的公司都是这样貌规定的。这就要求我们要做到准时上下班，做一个守时的人，我觉得守时是做人的基本原则。他们抱怨生产商的不公平竞争，那试问，外面的社会是公平的吗市场本来就是竞争的，没有公不公平。但也有部分市场总监提出了自己的发展计划、分享自己的心得等等。仿真模拟确实是存在很多不足的地方很多限制的地方，但是仿真模拟实习确实是给了我们学习的地方。

销售实习报告【篇7】

公司概况

具体情况

首先，在第一周时间里，我对公司业务流程的内容有了一定的了解。xxxx。

其次，在第二周的时间里，我认真、仔细学习了日常财务操作的全过程。跟出纳人员学会了如何开支票等票据、如何根据原始凭证编制记帐凭证、登记现金、银行日记帐、每月月底如何根据银行对帐单与帐户进行核对，及时编制调节表，向主管计学习财务报表的编制和财务分析。xxxx。

最后，在第三周的时间里，我学习和了解了公司的有关财务制度，对财务人员的岗位主要职责有了具体认识。xxxx。

公司在财会方面成功的主要经验

财会人员是企业效益的创造者之一

随着市场经济的发展，社会的进步，特别是经济效益观念的日益强化和 企业管理以财务管理为中心 的提出，对企业财会人员的工作要求越来越高，财会工作不再局限于简单的记帐、算帐和报帐，而是充分利用掌握的专业知识和政策法规，积极参与企业生产经营管理和资本运营等方方面面工作，直接或间接为企业效益最大化发挥着越来越重要的作用。与会的17位大型集团公司财务老总以不争的事实，论证了财会人员是企业不可或缺的，具有特殊身份的管理者之一，在创造企业效益中处于极其重要的核心地位，真正发挥着 内当家 的作用，在对企业效益的创造过程和结果进行全面核算与监督的同时为企业直接或间接的创造效益。

财会人员为企业创造效益的几个方面

会计人员基础工作。会计核算是会计最基本的职能之一，通过记帐、算帐和报帐，及时提供正确、有用的会计信息，客观的反映经营成果，为公司领导的决策提供可靠的依据，既是会计人员劳动价值的体现，也进而成为企业效益间接的创造者。如何做好会计核算是会计人员最基本的工作，也是对会计人员最基本的要求，会计核算不做好，谈何进行会计监督与参与管理。以信息化(ERP)为手段，结合财务软件的使用，加强审核与对会计人员的考核监督，来规范我们的核算，提高核算的效率，降低核算的成本，从而间接的为企业创造效益。

资金管理。资金是企业的血液，资金流贯穿企业生产经营的每一个环节，资金既是企业正常生产经营的保障，也是企业创造效益的最终体现。通过融资和投资，如何提高资金的使用率，降低资金的使用成本，为企业创造效益，是资金管理的根本。

1、融资筹划。合理确定筹资规模，积极寻求多渠道融资，充分利用企业信誉及内部相互担保的方式进行融资，降低融资成本，为企业的生产经营提供资金保障。

支付人员的工作效率。

基金或国债申购，充分利用闲置资金，提高资金使用率，同时为企业创造资金效益。(2)通过股权收购或股权投资，成立子公司，实现低成本扩张和企业快速发展。

子公司资金的统一调配，提高使用效率，有利于加强对分、子公司的监督管理，控制风险。资金管理实行内部模拟市场，即在企业内部实行资金有偿使用，财务部门即是资金调剂中心，也成为企业的创效部门。

销售实习报告【篇8】

虽然工作的时间不长，短短的几个月对于我来说是非常宝贵的，是一次重要的经历，过这次实习，我总结出以下几点：

1、态度决定一切。尤其是做销售的，我就是一个典型的列子，到公司一个多月了才卖出去一个单子，但是这也说明了销售的性质，销售有时候就是不能够急于求成，一下子就给自己规定很大的目标，完不成就灰心丧气的，不想做了，要始终保持一颗良好的心态，相信自己一定行，产品会卖出去的，既然选择了销售行业就不能打退堂鼓。

2、要坚持，不能半途而废。尤其是在销售过程中，不能以一个月没有卖出去产品而放弃，我相信只要自己的工作做到位，认真地对待每一位顾客，销售不是一件难事。

3、把我分寸，“见鬼说鬼话，见人说人话”。据顾客的不同情况采取不同的策略。达到销售的目的。

4、熟悉品牌的优势与特点，对销售的品牌充满信心。再从顾客的角度找“为什么不买”的理由攻破，群体顾客需要分析谁是决定购买者，发动主战术向其主推。有些顾客的需求首先是不会用空调，需要学习，向你问东问西，你的辛苦讲解有可能白费，但是顶多是今天不买你的产品，他也学会了东西，终归他会对我有印象的多，这时候发给他发张广告彩页他就会欣然接。

5、虚心向好的销售学习。学习沟通的技巧，要勤快，做事情要认真。

6、增强团队合作意识。无论是在什么地方工作，团队合作意识是必须要有的，要服从团队的管理，当然也可以提出合理化的建议，工作中要有主见，审时度势。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅，营造出一个良好的工作氛围，氛围好了，自然工作的心情也好了，心情好自然销售热情高，销售额也就慢慢增长了。

我会继续努力，向朋友一样真心对待每一位顾客。我也会在以后工作的对待上保持这份销售的热情，做一个对社会有用的人。我在这份工作中得到了许多体会与心得，或许每一个人会把在每一份工作中的酸甜苦辣自动转换成对这份工作的抱怨连连，但是我真心的面对了这个工作。我相信这是我人生中的机会与经验，是一本永远都要努力学透的课本。

在短短的3个月工作中让我从中学到了好多的东西，这些都是从书本中学不到的。在实践中我才体会到，原来自己知道的，懂得的东西真是太少太少了，正所谓是：书到用时方恨少啊！觉得自己其实就像是一张白纸。通过这次社会实践，我不但认识到自身的不足，也学到了一些东西，待人接物，为人处事等等。并且丰富了自己的知识面，拓宽了自己的视野，锻炼了自我，强化了自我。所以我们要想在这个社会立足，要想适应这个社会，我们必须不断的壮大自己，不断的努力，这样才不至于被这个竞争激烈的社会淘汰。我在这份销售工作中积累了很多销售实战场上的销售技巧，这都是自己在无数的消费者的问题面前一点点摸索出来的。

在今后的工作中，我会更加努力地学习销售知识，争取做一个金牌销售，我们都还年轻，趁着年轻，不能让宝贵的时间付之东流，为了美好的明天加油。

地铁实习报告十五篇

自古圣贤之言学也，咸以躬行实践为先，日常工作中。报告使用的频率越来越高，在我们的日常工作中，报告是最常见的办公文体。探索“地铁实习报告”的内涵让我们了解更多有趣的事情，所有的资料都是供参考之用具体情况还需以实际为准谨慎做出决策！

地铁实习报告(篇1)

一、实习背景和目的

作为交通运输行业中最为重要的一环，地铁的安全问题一直备受关注。为了加强地铁安全管理，提高安检效率和水平，本次实习在某城市地铁站进行。实习的目的是通过参与地铁安检工作，深入了解地铁安全管理的具体运行情况，掌握相关的安检技能和知识，为今后从事交通安全工作打下基础。

二、实习过程和内容

1、熟悉安检设备和流程

在实习的第一天，我被分配到了安检队伍中，与负责安检的工作人员一起进行了熟悉设备和流程的培训。通过系统的学习和模拟练习，我掌握了地铁安检所使用的各种设备，如X光机、金属探测器、手持式探测器等，并了解了其使用方法和注意事项。

2、实际操作和服务

随后，我开始实际参与地铁安检工作。在安检通道，我负责使用X光机对乘客携带的行李进行检查。通过观察和实践，我逐渐熟悉了各类行李的识别方法，能够快速判断是否存在安全隐患。同时，我还积极与乘客进行沟通和协助，解答他们的疑问，提供优质的服务。

3、学习安全知识和规章制度

除了实际操作，我还参与了地铁安全知识和规章制度的学习。通过专业的讲解和案例分析，我了解了地铁安全管理的基本原则和要求，学习了如何应对紧急情况和处理突发事件。这些知识不仅提高了我对地铁安全的认知和理解，也增强了我的应急处置能力。

4、问题指导和反馈

在实习期间，我随时向导师和安检人员请教问题，并接受他们的指导和反馈。通过与他们的交流，我发现了自己在安检过程中存在的不足和问题，并积极改进。他们的指导不仅帮助我更好地完成实习任务，也对我今后的发展起到了积极的促进作用。

三、实习心得和收获

通过这次地铁安检实习，我收获了很多。我对地铁安检的流程和设备有了更深入的了解，掌握了相关的技能和知识。我增强了团队合作和沟通能力，学会了与乘客进行有效的沟通和协助。我意识到安全永远是第一位的，必须时刻保持高度警惕和敏锐的观察力。通过反思和总结，我发现了自己的.不足和提升空间，并为今后的修炼和发展制定了明确的目标。

四、实习体会和建议

通过这次地铁安检实习，我深刻体会到地铁安全管理的重要性和复杂性。地铁是人们生活中不可或缺的一部分，而地铁安全是人们出行的基本保障。因此，我建议加强地铁安全管理的宣传和教育，提高乘客的安全意识和自觉性。同时，也要加强地铁工作人员的培训和考核，提高他们的专业水平和安全防范意识。只有通过全面的努力，才能够更好地保障地铁乘客的安全和畅通出行。

通过这次地铁安检实习，我不仅深入了解了地铁安全管理的具体运行情况，还掌握了相关的安检技能和知识。这次实习不仅在专业方面帮助了我，也让我收获了宝贵的团队合作和沟通经验。我相信，在今后的工作中，我会进一步发挥所学所长，为地铁安全作出更大的贡献。

地铁实习报告(篇2)

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3.车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

地铁实习报告(篇3)

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家，按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

平洁两位同事，要管理好茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

组长。

如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

地铁实习报告(篇4)

一、

在如今社会的高速发展和安全意识不断提高的背景下，地铁作为城市中最主要的交通工具之一，保障乘客的安全尤为重要。为了更好地了解地铁安检工作，我选择在地铁安检部门实习，通过这次实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和认识。

二、实习内容

1. 实习部门

我所在的实习部门是地铁安全管理部门，负责地铁站的安全检查和安全设施维护工作。在实习期间，我跟随安全管理人员进行了安全检查和安设施维护工作。

2. 安全检查

安全检查是地铁安全管理的重要环节，也是保证乘客安全的关键。实习期间，我参与了多次安全检查工作。在每天早上5点之前，我们小组会对地铁车站进行例行检查，包括站内站外的安全设施、出入口的封闭情况、紧急疏散通道的畅通情况等。我们使用安全检查设备，如金属探测仪、X光机，对乘客进行安检，以确保乘客携带物品的安全。

3. 安全设施维护

安全设施的维护也是地铁安全管理的一项重要任务。在实习中，我参与了地铁站安全设施的维护和保养工作。我们定期检查地铁站内的监控摄像头和报警设备，确保其正常工作。如果发现有任何故障，我们会及时修复或更换设备，以保证乘客的安全。

三、实习感悟

通过这次实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和认识。地铁安检是一项精细而复杂的工作，需要高度的责任心和专业知识。安检人员需要熟练掌握安全检查设备的使用，识别危险物品和危险行为。地铁安检工作需要团队协作和高效沟通。每天早上5点前，我们就需要将所有的安全设施检查完毕，确保地铁站的安全。这需要团队中每个人的高度配合和密切合作。地铁安检工作需要细心和耐心。有时候，乘客的行李很多，需要耐心开包检查。有时候，设备会出现故障，需要耐心地排查和修复。

这次实习让我更加深入地了解到地铁安检工作的重要性和难度。在每个乘客享受地铁便利的背后，都有安检人员默默守护着乘客的安全。他们，就是城市的守护者。在实习的过程中，我也感受到了责任和使命感。只有不断提高自己的专业水平，才能更好地服务于乘客，守护他们的安全。

四、结语

通过这次实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和认识。地铁安检工作虽然显得枯燥而严谨，但是其重要性和价值远不止于此。尽管实习期间遇到了许多困难和挑战，但这次实习经历让我更加坚定了自己在未来工作中为保障城市安全和居民生活质量作出自己的贡献的信念。

地铁实习报告(篇5)

一、实习目的

1、研究西安市地铁使用特征。

2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

二、实习时间

12月16日-12月20日

其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

三、实习内容

3.1 西安地铁发放调查问卷

3.1.1 调查对象

西安地铁1、2号线的使用者

3.1.2 调查方法

问卷法（简单随机抽样）

3.1.3 调查过程

⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

3.2 西安地铁公司参观

3.2.1 调查过程

⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

⑷中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。

3.2.2 调查心得

今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的`，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

四、感受和体会

1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实习报告(篇6)

地铁安检实习报告

一、前言

地铁安检是保障乘客出行安全的重要一环，也是目前国内外公共交通运输管理和安全领域的热点问题。在此次地铁安检实习中，我深入了解了地铁安检的工作流程和安全管理制度，并在实践中感受到了安检人员的工作辛苦和责任重大，同时也收获了许多宝贵经验和知识。

二、地铁安检的工作流程

地铁安检的工作流程大致可分为三个环节：安全检查、安全管控、安全应急。具体来说，安全检查指的是对进入地铁站点的人员进行搜查、检查物品、扫描身体等操作，以保障乘客的人身和财产安全；安全管控主要是通过网络视频监控、信息技术等手段对站点的安全运营进行实时监测和管理；而安全应急则是在发生突发事件时能够迅速应对、处理和解决。

在实习期间，我负责一线安检工作，主要工作内容包括：检查乘客身份证和车票、手提包、行李箱等物品，并对可疑物品进行安全排查和处理。

三、地铁安检的安全管理制度

地铁安检的安全管理制度主要由国家相关法规政策和地铁公司的监督管理体系两个方面构成。其中，国家相关法规政策包括：《中华人民共和国治安管理处罚法》、《反恐怖主义法》等，而地铁公司的监督管理体系主要包括：安全监管部门、应急管理部门等多部门组成，通过信息化手段、技术装备等手段来提高地铁安检管理水平。

四、安检工作中遇到的问题及解决方法

在安检工作中，遇到可疑人员、危险品难以发现等问题是不可避免的，要解决这些问题需要安检人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。在实习期间，我也遇到了这些问题，但通过与同事讨论、请教经验等方式逐渐得到了解决。

五、实习收获

通过参加地铁安检实习，我不仅对地铁安检的工作流程和安全管理制度有了深入的了解，也通过实践学习掌握了一些实用的安检技能。同时，我还深刻体会到安检人员的工作压力和责任感，加深了对公共安全管理重要性的认识，对我今后的职业规划和发展也有了很大启示。

六、结语

地铁安检实习不仅让我深入了解了地铁安检的工作流程和安全管理制度，还提高了自己的安检技能和实践能力，更重要的是，让我感受到了公共安全管理的重要性和使命感，这次实习收获很大，是我未来成长的重要一步。

地铁实习报告(篇7)

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于6月28日开通。现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及APM线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20**年――20**年发展规划：

-20**年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-20**年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（-20）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20**年线网基础上，年线网增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的'工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5、鞋袜要标准，保持干净。

6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至蚩谠20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。()也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁实习报告(篇8)

姓 名： 陈洁宇

专 业：交通工程（城市轨道交通）

学 号：201121050326

实习地点：中国﹒西安

实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况

西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆

西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、

地铁实习报告(篇9)

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及apm线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年――XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（XX-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线网总里程677公里。

地铁实习报告(篇10)

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20xx年――20xx年发展规划：

20xx-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-2015年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(20xx-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场―清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站―大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站―东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头―大学城南)、13号线(凰岗―新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习报告(篇11)

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

地铁实习报告(篇12)

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程

六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的.实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。

张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，

CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，

和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。)最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。

接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日

常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮

最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。

1、 外部电源

地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

2、 主变电所

主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。

3、 牵引供电系统

牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。

4、 动力照明供电系统

动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

5、 杂散电流腐蚀防护系统

杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

6、 电力监控系统

电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。

车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。

这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

地铁实习报告(篇13)

武汉铁路职业技术学院

顶 岗 实

学生姓名 ：

指导教师姓名 ：

校外指导教师姓名 ：

专业名称 ：

实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 习

一.实习目的

1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2.了解轻轨车的各项结构及性能

3.能识别和运用各种作业工具。

4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

二.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的`系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情平和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁实习报告(篇14)

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于天河客运站―番禺广场)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁2010年――2015年发展规划：

促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)新?路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习报告(篇15)

随着城市化进程的不断加快，地铁已成为大多数城市的主要交通方式之一。随之而来的威胁和风险也日益增加。为了确保乘客的安全，地铁安检成为了必不可少的环节。在我的实习中，我有幸亲身参与了地铁安检工作，并将我的所见所闻、所思所感在此进行详细记录。

地铁安检工作主要分为四个部分：X光行李检查、身份核查、金属探测和可疑物品排查。我首先参与了X光行李检查的工作。这是一项非常重要的环节，通过X光机对乘客的行李进行扫描，可以清楚地显示出包裹内部的物品。我在工作中学到了如何正确地操作这台设备，以及如何根据图像判断行李内是否包含危险物品。同时，还学会了如何快速而准确地分辨行李中各种日常物品的形态特征，以及如何识别潜在的危险品，如易燃物品、爆炸物等。这项工作需要细心、耐心和敏锐的观察力，一丝的疏忽都有可能导致安全事故的发生。

我参与了身份核查的工作。每一个乘客在进入地铁站之前，都需要出示有效的身份证件，工作人员会对证件进行核对。我负责检查乘客的身份证明，并与他们的面部进行比对，确保身份的真实性。有时候，我也会遇到乘客提供虚假证件或者被盗用的情况。对于这种情况，我需要保持冷静，与乘客进行合理的沟通，并根据内外部线索判断，以防止犯罪分子的存在。

金属探测是地铁安检中最为常见的环节之一。在此部分，我负责使用手持金属探测器对经过安检的乘客进行检查。这项工作相对简单，但同样需要关注细节。在使用金属探测器时，我需要确保其准确性和稳定性，避免误伤或漏检，同时也需要注意保护乘客的隐私权和尊重他们的感受。

可疑物品排查是地铁安检中最紧急且关键的环节。如果有乘客丢弃或遗忘了包裹、行李或其他可疑物品，我们必须第一时间进行排查，以确保地铁站的安全。这项工作需要我们高度紧张、迅速反应和判断的能力。我参与了几次可疑物品排查，这些经历让我更加深刻地体会到了责任的重大和工作的紧迫性。

在这次实习中，我不仅学到了很多专业知识和技能，还有机会与其他安检人员和乘客进行交流。通过与同事们的合作，我更加深入地了解了地铁安检工作的重要性和不易。同时，在与乘客的交流中，我也感受到了他们对我们工作的理解和支持，这让我更加有动力去投入到这项工作中。

通过这次实习，我深刻认识到地铁安检对城市交通安全和乘客生命财产安全的重要性。在未来的工作中，我将继续努力，提高自己的专业技能和工作经验，为乘客的安全保驾护航。同时，我也希望可以将这次实习的经历和所学知识分享给更多人，提高公众对地铁安检工作的认识和理解，共同为打造更安全、便利的城市交通环境努力。

周实习报告(精品八篇)

希望您能够阅读一下名为“周实习报告”的文章，它是一篇令人赞赏的好文。请您安静地品味本页所展示的内容。虽然纸面上所得的认识总是有限的，真正理解一件事情需要亲身去实践。为了能更好地进行下一阶段的工作，写报告是一件再平常不过的任务。在写报告时，记得要有明确的细节，避免太过虚幻和抽象。

周实习报告(篇1)

行政毕业实习报告2019由范文网会员“nick2427”投稿推荐，但愿对你的学习工作能带来参考借鉴作用。

行政毕业实习报告范文2019(一)

我在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟悉整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使所学理论知识得到验证，培养灵活运用书本知识的能力，并且学到许多书本上学不到的东西，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为在毕业后能快速地融入社会打下基础。

一、实习时间

2019年_月_日。

二、实习单位

……。

三、实习内容

实习刚开始时，我的指导教师根据我的专业特点，给我分配了办公室日常工作以及初步学习会计实践。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活。我们应该从小事做起，一步一个脚印，逐步积累起经验。在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我负责的办公室工作，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。就连以前学过的会计基础知识也不能很好的应用。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手。由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。

每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力。

四、实习体会

踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。影响一个人的工作态度。每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，效率高。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是多工作，少闲话。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。

我是学管理的，在书本上学过很多套经典管理理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，即使在办公室中也很难处理一些令人措手不及的事情。也许等到真正管理一个公司时，才会体会到难度有多大;我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这两个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走上工作岗位做好准备。

行政毕业实习报告范文2019(二)

不知不觉中我已成为了大四的学生，少了一份低年级时的稚气，多了一份大学生式的成熟，面对新的学期，新的学习，新的任务，空气也变得与众不同。以前的我总喜欢听老师同学讲大四生活是多么的丰富多彩，多么充满乐趣，虽然老师的话语里的大四有着对我的无限激励。如今我真的来到了大四才发觉大四并没有那么美好，大四的生活是忙碌的，并不像想象中那么美好，为了增强我们的社会实践能力，我们要在大四第一学期结束时进行实习，这是锻炼我们的一个很好的机会，学要我们用心去完成，我开始认为这是一个非常简单的任务，其实做起来却发现原来这个任务充满了挑战，我在这其中学会了很多。

我于2019年4月份在____进行了实习，我实习期间做的是行政助理工作。通过这次实习活动，可以巩固行政管理专业的专业知识，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，将所学知识用于实际工作。

一、工作岗位职责

行政助理主要是协助学校老师开展行政工作，其工作内容以学校的日常运营为主，工作内容较多元化，但较基础。

1、协助学校老师完成学校行政事务工作及内部日常事务工作;

2、协助审核、修订学校各项管理规章制度，进行日常行政工作的组织与管理;

3、协助学校老师进行内务、安全管理，为其他部门提供及时有效的行政服务;

4、会务安排：做好会前准备、会议记录和会后内容整理工作;

5、负责学校快件及传真的收发及传递;

6、负责学校各部门办公用品的领用和分发工作;

7、做好材料收集、档案管理、文件收发等工作;

8、对外相关部门联络接待，对内接待来访、接听来电、解答咨询及传递信息工作。

二、实习内容

回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。

实习的第一天当然是先熟悉工作环境了，在办公室看老师如何的工作，跟他们一起办手续，看他们都需要去哪些地方办哪些事。我在工作的一开始，我都是从复印资料开始做的，帮老师复印、整理一些资料，甚至有时还叫我帮他们送资料给其他办公室的老师或者教育局。这些工作看起来很简单，但是里面还是有很多需要去掌握的东西。要记得哪些资料是有用的，哪些是没用的，还有需要的份数等等。随后，看了几次应该如何去装订和哪些资料应该盖哪些章后我就开始尝试着自己来装订了，这个时候我就又充当了一名装订和盖章的角色了。虽然工作很简单，但能够帮上一些忙，感到很开心。然后，就是学习对一些学生档案进行编辑归档，因需上交到教育局去登记，刚开始的时候，很煳涂，很多档案编辑都要细心，编辑的时候要注意很多细节，如果出错了那麻烦可就大了。档案编辑好后，就要做一些相关的记录。在档案装订好之后就要及时上交到教育局，这当中有很多知识要去学习。还有一点就是核算工资了，查老师的上班记录，做单据数据，这里有很多的前期准备，让我感到这份工作很有挑战性。以前在学校基本上对做单据并不是很熟悉，所以操作起来也就相对难，做单时很慢，有时候会把一些单据的顺序弄反。不过，有带我的老师的指点，我很快就掌握了应该掌握的东西，对于那些不足之处，我一定会牢记。在随后的几天我同老师到__市教育局办事。在__市教育局的办事讲环节中，是最多感受的，因为这个时候你是和__市教育局工作人员直接的接触，可以及时了解最新的政策要求;同时，办事的时候也是各个学校老师云集的时候，利用这个机会和他们交流经验或倾听他们讨论工作中的问题，对以后的工作也是十分有用的。其中真的有很多细节，让我受益匪浅。

三、实习总结

这就是我主要负责的工作了，平时也会有点琐碎的事情需要做，有空时还会去帮助其他比较忙的部门工作，在此不一一陈述，下面谈一点心得体会。

在学校做事，一是要会做事，不会做事，老师交代的工作做得不能令人满意，很难得到赞赏。你做事虽然很勤恳，但是效率不高，经常拖沓，久而久之老师们会不满意你的工作，因为你影响了工作的进度。二是要会做人，二是要会做人，该谦让的时候谦让，该拿出魄力的时候也不能含煳。对人当然不能整天凶巴巴的，好像全世界都欠了你一样。在那里实习一个多月以来，我观察到有的老师就是这样，似乎做这样的工作多了，有点厌烦吧，整天对人都不笑的，也没什么礼貌，当然，在其他老师中的口碑和印象就不太好了。不过也不能对什么人，什么事都笑眯眯的，都那么的温婉有礼。像我这样一个实习生，刚来的时候对任何人肯定都是和和气气的。学校里还有一个实习生，比我早两天来，对我就像是对待新兵一样，本不属我管的也来找我，要我都做了。有些老师对我这样一个新来的实习生的却不怎么客气。后来一个老师跟我说，做行政这方面的工作，不能老是那么客气，得拿出点魄力，不然别人不听你的，管不住他们。于是我虚心受教，也感觉到有时候你对人客气，别人未必会领情，会把你的客气当成理所当然，得寸进尺。实习期间有这么件事：有两个新来的老师相处不洽，学校让我把挑事的那个老师调到别的宿舍。我查看了住宿汇总表后，给她安排了一间宿舍，通知她搬过去。晚上吃饭时她跟我说能不能换一间，那间宿舍东西太多，都放满了，我想了想，答应给她再看看。后来给她安排了一间只有三个人住的宿舍，下铺还有空位。我想这回应该没什么问题了，谁知晚上另外一个老师过来和我说那个老师莫名其妙地把东西都搬到她们宿舍，说她要在那住上铺。她是事先把五楼的宿舍都看了一遍，最后才挑的这间。我觉得我已经做到我的了，她也不能太过分，要是每个人都这么挑法，我还怎么干活啊?本来就该是给她安排那间就搬，都给她换一次了，这回还是直接就搬到别的宿舍，也不事先通知我一声。我想，我虽然是个实习生，但是做人不要太过分了吧，怪没点礼貌的，想好之后我给她打了个电话，她自觉理亏无言以对，最终服从安排搬去指定的宿舍。这事是告一段落了，我在松了一口气的同时也更深刻的认识到，社会实践作为历练大学生社会能力的一种重要的方式，是我们学习过程中不可或缺的重要部分，\\\\\\\\"博学笃行\\\\\\\\"作为我校校训，我们应该秉承校训理念，做到在广泛阅读、博览群书，学习较为渊博知识的同时，我们还要\\\\\\\\"笃行\\\\\\\\"，即将我们所学知识运用到社会的实践当中，做到学以致用的目的，这也是我们大学生学习的最终目的。尽管此次实习的时间不是很长，但通过这次调查让我学到很多东西，这是在我们学校的课堂上所学不到的。同时也让我们感受到理论和实践的差距。这也更加坚信我们大学在学习理论知识的同时，还应该更多的到社会实践中去历练。

实习这一个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走上社会做准备。毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，能使我们在实践中了解社会，让我们受益非浅，也让我们打开了视野，增长了见识。只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入学校的时候我有些担心，经历了一连串的实习之后，我努力调整观念，正确认识学校和个人的地位以及发展方向，在今后的漫长工作历程中，只要我们不断地更新知识结构，积累工作经验，去接受实践工作的磨砺，就一定可以体会到工作成果的甜美和乐趣。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会来，将促使我们成为世界公认的人才。加油吧!

在最后，我有些话要对学弟学妹们说。学弟学妹们，不要抱怨大学啥都没教会你，大学教会你的其实很多，现在你们还是学生，还在学校学习，在校期间学习要认真刻苦，要吃苦耐劳，有上进心;为人要诚恳、虚心好学，要能够正确对待、处理生活及工作中遇到的各种困难，思想要积极上进，要培养自己的接受能力和独立能力，要培养自己的团队精神和集体荣誉感;做事要认真负责，要有责任心;要继续秉承贵大扎实、厚重的学风，一路向前。

祝福我们所有大四毕业生和我们母校的将来都越来越美好!

行政毕业实习报告范文2019(三)

通过实习了行政助理一职，在这个基础上把所学的文秘理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成说不完的话题。为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会。

一、实习工作介绍

行政管理指一切社会组织、团体对有关事务的治理、管理和行政管理学执行的社会活动，大学实习生之所以会选择这个工作职位，与其对人的锻炼性是成正比的，对公司有了基本的了解后，熟悉了工作的氛围。这使我将来就业后能尽快的适应新的工作环境，增强了我的适应能力，网上快速查阅资料的能力，查阅资料的过程虽然很枯燥，但是在整理资料的过程中，自己对这个行业已经有了初步的了解。

二、实习过程和实习内容

(一、实习过程)

从学校到工作单位，对我们而言就是一次大型的环境转变，身边所接触的人和事物也都发身了巨大的改变。举个最简单的角色转换例子，学校的老师，变成了公司的老板或是单位的领导;身边的同学们也变成了共事的同事，而且为人处世之道也与在学校时全然不同。作为行政文员，任务比较琐碎繁杂，指导我的老师教我，做事情要分主次、有条理。说着容易，做着难。每天要发传真、收信件、整理废旧纸张在利用等，手头有多件事情需要完成。当然这时候就要将重要的事情放在首位，把所有事情的主次顺序排好，这样就不会乱。正好最近公司在扩建，传真很多。要“分主次，有条理”是做好事情的关键，这次实习让我更加深了对这句话的理解。主管更是愿意教我，把一些事情交给我自己去处理，锻炼我的能力，每次我有问题都会耐心解答，循循善诱。在工作的间隙，我也会更多的关注其他同事的工作方法，思维方式，让自己里理念能和他们他们靠近，就能提高我的工作效率。实习是我步入社会前的第一课，教会我怎么待人接物，如何处理各种事情。虽然在短短的3个月里看到的只能是工作的一个侧面，学习的只能是一些初步的方法，但这些对于我是非常重要的。

这次实习告诉我，在社会这个大学堂里我还是一个小学生，还有很长的路要走。要抱着谦虚谨慎的态度，无论大小认真踏实的完成每一件事，走好每一步。

(二、实习内容)

作为助理，我主要负责的职务是公文的写作、复印、接受、传达、对一些相关客诉的安排处理及经理指示的传达，因此我接触了一些办公用品，如传真机、打印机等掌握了这些机器的基本操作，了解了公司办公的基本情况，同时也学到了更多有用的东西。同时，我还要协助行政经理做好公司人事的工作，做好招聘，新员工入职及物品发放工作和各项安排，分类整理公司人员请假，辞职，工作方面的资料，便于人员的合理安排及月末的考勤工作。此外，办公用品的采购，工作餐的订购，快递邮件的收发，劳保用品的管理都在我的职责范围内。主管说过，在人力行政部，我们的客户就是员工，只有是员工满意，才是对工作是否做好的标准。助理的工作性质杂乱、繁多，工作强度很大，有时候我会整个上、下午都在面对着电脑打着似乎永远打不完的文件直到累得腰酸痛。有时侯会奔波各处，安排面试，入职及简单的培训，偶尔还会要去劳保局等相关单位办理一些公司的手续，星期天还会额外加班整理公司的各种文件，由于我的任务比较琐碎繁杂，所以做事情要分主次、有条理。说着容易，做着难，每天要发传真、收信件、复印等，手头有许多事情需要完成。当然这时侯就要将重要的事情放在首位，把所有事情的主次顺序排好，这样就不会乱。

(三)日常事务管理

1、办公室管理。

2、通信管理，对比较重要到重要电话做好记录，简单写下电话内容，以便以后有需要。

3、会议事务，会议安排、会场布置、会议服务、会议文件的处理。

4、督察工作。

(四)其他领导临时交办的任务

在临时交办的事情，通常都是比较重要的，应该马上去落实和解决。能够独立解决和快速的反应去做好这件事，能够想起这件事相关人员，以最快的速度完成这件事，不能够把他放在一边不闻不问。临时交办都是突发性的事情，能能够提炼自己应变能力，是对自身的工作能力的要求一种。

三、实习体会与收获

时光匆匆，实习已经圆满的落下帷幕。回顾其中的点点滴滴，有成功后的欣喜和激动，也有挫败后的失落和无奈。在领导们的谆谆教导下，我在收获工作技能的同时，内心也经历着微妙的成长。

面对新的环境，新的顾客，内心有点紧张。在看似忙碌而又紧然有绪的工作中，我开始记住了\\\\\\\\"客户\\\\\\\\"这个词，因为我深知客户是我们的服务对象，我开始体味\\\\\\\\"微笑服务\\\\\\\\"诠释的真谛。

这一次实习主要是行政。同时，学习往来业务。前几周主要是以看为主。开始安排我在财务部学习。我从整理发票开始。虽然看似一句话就能讲清的流程，但实际操作起来却并不是行云流水般流畅的，这其中所抱露的细节问题也决不是可以草草了之的。我从编码开始，慢慢熟悉整个操作过程。但渐渐的随着熟练程度的增加，错误减少了，从中也得出了自己的心得。正如我们主管说的：\\\\\\\\"财务部工作需要的不是超凡的智力，而是一份细心和耐心。\\\\\\\\"确实如此，财务工作是一项看似简单但精密度很高的工作，它需要的是更多的耐心和细心。所以我一直都在培养自己这方面的能力。刚开始时，几乎每一天每做一件事都要犯错，但是渐渐的在各位同事的帮助和指导下，我已经慢慢从常犯错，减轻到少犯错，犯小错，并争取不犯错。我把每次犯错都做为对自己的一次警示，更是做为自己迈向成功的一道道关卡，人生不拒绝犯错，重要的是看待错误的正确态度和之后的自省。

实习的时间转瞬即逝，但是它留给我的决不仅仅是工作技能的提高，更多是一种精神的同化和感召。实习的结束同时又是一个新的开始，在新的起点上，我将重新审视自己，不断的给自己充电，在提高工作能力的同时，加强技能训练，使自身在原有水平上再创新高。

通过实习让我增长了见识，积累了经验，在观念上更加明确了自己的定位，更重要的是通过实践提高了解决实际问题的能力。在实习过程中我遵守纪律，服从安排，积极完成经理交办的工作，学到了许多课本上学不到的知识，从而更高更远的看待问题。

行政毕业实习报告范文2019(四)

时光匆匆为期3个多月的实习已经圆满的落下帷幕。回顾其中的点点滴滴有成功后的欣喜和激动也有挫败后的失落和无奈。在师傅们的谆谆教导下我在收获业务技能的同时内心也经历着微妙的成长。为了更好地巩固已有知识，学习技能，我到__有限公司进行实习在办公室担任行政文员的工作在此我对我的实习工作做一个自我总结。

在实习期间我接触了一些办公用品如传真机、碎纸机、打印机、扫描仪等掌握了这些机器的基本操作了解了公司办公的基本情况。同时在此期间我也学到了许多更有用的东西。

开始实习时刚进入陌生的环境难免会有些紧张不知道该怎么办。是同事们友善的微笑缓解我的尴尬。大家都很有礼貌不管大事小事都要说声谢谢。

作为行政文员任务比较琐碎繁杂指导我的老师教我做事情要分主次、有条理。说着容易做着难。每天要发传真、收信件、整理废旧纸张在利用等手头有多件事情需要完成。当然这时候就要将重要的事情放在首位把所有事情的主次顺序排好。这样就不会乱。正好最近公司在扩建传真很多。要“分主次有条理”是做好事情的关键这次实习让我更加深了对这句话的理解。

实习是我步入社会前的第一课教会我怎么待人接物如何处理各种事情。虽然在短短的3个月里看到的只能是工作的一个侧面学习的只能是一些初步的方法但这些对于我是非常重要的。

这次实习告诉我在社会这个大学堂里我还是一个小学生还有很长的路要走。要抱着谦虚谨慎的态度无论大小认真踏实的完成每一件事走好每一步。

面对新的环境新的顾客内心有点紧张。在看似忙碌而又紧然有绪的工作中我开始记住了客户这个词因为我深知客户是我们的服务对象我开始体味微笑服务诠释的真谛。

这一次实习主要是行政。同时学习联行往来业务。前几周主要是以看为主。开始安排我在财务部学习。我从整理发票开始。虽然看似一句话就能讲清的流程但实际操作起来却并不是行云流水般流畅的这其中所抱露的细节问题也决不是可以草草了之的。我从编码开始慢慢熟悉整个操作过程。但渐渐的随着熟练程度的增加错误减少了从中也得出了自己的心得。

正如我们主管说的：财务部工作需要的不是超凡的智力而是一份细心和耐心。确实如此财务工作是一项看似简单但精密度很高的工作它需要的是更多的耐心和细心。所以我一直都在培养自己这方面的能力。刚开始时几乎每一天每做一件事都要犯错但是渐渐的在各位同事的帮助和指导下我已经慢慢从常犯错减轻到少犯错犯小错并争取不犯错。我把每次犯错都做为对自己的一次警示更是做为自己迈向成功的一道道关卡人生不拒绝犯错重要的是看待错误的正确态度和之后的自省。

由于老板和同事的信任不到一个月我就有了自己固定的办公桌虽然对公业务不是很多但是在一些简单的业务中我渐渐培养自己专注和细心的能力。因为我觉得业务可以学但性格是需要慢慢培养和塑造的。它需要一个过程更需要一份恒心。

3个多月的时间转瞬即逝但是它留给我的决不仅仅是业务技能的提高更多是一种精神的同化和感召。实习的结束同时又是一个新的开始在新的起点上我将重新审视自己不断的给自己充电在提高业务能力的同时加强技能训练使自身在原有水平上再创新高。

　行政毕业实习报告范文2019(五)

一、实习目的

在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟悉整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使所学理论知识得到验证，培养灵活运用书本知识的能力，并且学到许多书本上学不到的东西，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为在毕业后能快速地融入社会打下基础。

二、实习时间

三、实习单位

四、实习内容

实习刚开始时，我的指导教师根据我的专业特点，给我分配了办公室日常工作以及初步学习会计实践。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。

在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。

很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活。我们应该从小事做起，一步一个脚印，逐步积累起经验。“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我负责的办公室工作，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。

就连以前学过的会计基础知识也不能很好的应用。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手。

由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。

每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导。

五、实习体会

踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。

影响一个人的工作态度。每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。

心情好，大家工作开心，效率高。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。

我是学管理的，在书本上学过很多套经典管理理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，即使在办公室中也很难处理一些令人措手不及的事情。

也许等到真正管理一个公司时，才会体会到难度有多大;我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。

实习这两个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走上工作岗位做好准备。

周实习报告(篇2)

实习报告个人总结为范文网的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

为每个人都有他自己的优点，而且都有发挥它的地方，而我的实习经历正应了我的想法。当然，由于刚到矿办公室，对工作惯例不熟悉，有些事情我也处理得不是很恰当，但我勤于向他们请教，慢慢地也熟悉了单位的办公。我明白第一次出错并不可怕，可怕的是一错再错。在平时，我仔细地观察办公室人员的办公方式，期望能够精益求精，更好地完成。?? ??在办公室，闲的时候就会看看网上的一些好的文学作品，练习打打字，因为在矿办公室我主要从事打字工作、文件的分法、报纸的分法，经常要以打文件为主，我明白，这不仅仅要打字速度快还要对电脑熟悉，尤其是没有其他工作人员帮忙的状况下，我能够完成接待任务。?? ?

刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己明白的是多么少，这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和办公室工作人员的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事持续良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。?? ? ?发现学习和交流的重要性和必要性。发现一些实习生跟老师像朋友一样相处，老师有什么事都喜欢找他们帮忙，有什么机会也会首先想到他们。并非他们巴结或有后台。而是他们用朋友的态度相处。另一方面一个人掌握的信息多、技能多，能帮忙别人的地方也多，帮忙别人多了，别人也愿意帮忙你，而你的人脉也广了，掌握的信息也越来越多。这样就构成一个良性循环。要改变一个人的行为首先得改变他的思想，大多数时候你以什么心态对别人，就会得到怎样的回报。深刻的意识到自己再不能处于独处的状态了。??

独来独往，别人不主动自己也不理会。把自己个在自己自己的小空间了。总担心别人的看法，把别人想的难以接近。开放的态度使人更快更好的成长。?? ?

短短一年的实习生活就要结束了，回顾这段时间的点点滴滴，虽然说不上激情澎湃，但是毕竟我们为此付出了诸多的心血，心里难免有着激动。此刻要离开带领我们踏入医生行列的老师们，心中的确有万分的不舍，但天下无不散之筵席，此次的分别是为了下次更好的相聚。第一次作为医生的经历会让我们铭记一生。以下是我的毕业实习报告总结，期望从中发现一些优点和缺点，为我们以后的学习和工作增加经验。

临床的实习是对理论学习阶段的巩固与加强，也是对临床技能操作的培养和锻炼，同时也是我们就业岗前的最佳训练。尽管这段时间很短，但对我们每个人都很重要。我们倍偿珍惜这段时间，珍惜每一天的锻炼和自我提高的机会，珍惜与老师们这段难得的师徒之情毕业实习总结及体会。

刚进入病房，总有一种茫然的感觉，对于临床的工作处于比较陌生的状态，也对于自己在这样的新环境中能够做的事还是没有一种成型的概念。庆幸的是，我们有老师为我们介绍各科室的状况，介绍一些规章制度、各级医师的职责等，带教老师们的丰富经验，让我们能够较快地适应医院各科临床工作。能够尽快地适应医院环境，为在医院实习和工作打下了良好的基础，这就应算的上是实习阶段的一个收获：学会适应，学会在新的环境中成长和生存。

到病房实习，接触最多的是病人，了解甚深的是各种疾病，掌握透彻的是各项基础技能操作。实习的最大及最终目的是培养良好的各项操作技能及提高各种诊疗技能。所以在带教老师“放手不放眼，放眼不放心”的带教原则下，我们用心努力的争取每一次的锻炼机会，同时还不断丰富临床理论知识，用心主动地思考各类问题，对于不懂的问题虚心的向带教老师或其它老师请教，做好知识笔记。遇到老师没空解答时，我们会在工作之余查找书籍，或向老师及更多的人请教，以更好的加强理论知识与临床的结合。按照学校和医院的要求我们用心主动地完成了病历的书写，教学查房，病例讨论，这些培养了我们书写、组织、表达等各方面的潜力。

在医院实习期间，我们所做的一切都以病人的身体健康，疾病转归为目的，我们严格遵守医院的各项规章制度，所有操作都严格遵循无菌原则。我们在内、外、妇、儿各个科室里，都是认真细心的做好各项工作，在带教老师的指导下，对各种常见病，多发病能较正确地进行预防、诊断和处理。比较熟练的掌握了临床常用诊疗技能。本着三基、三严的精神，培养和提高了我们独立思考和独立工作的潜力中专毕业实习总结。

在这段短暂的实习时间里，我们的收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就显得言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我们受益匪浅。实习期间的收获将为我们今后工作和学习打下良好的基础。总之在感谢临沂市人民医院培养我们点点滴滴收获时，我们将以更用心主动的工作态度，更扎实牢固的操作技能，更丰富深厚的理论知识，走上各自的工作岗位，提高临床工作潜力，对卫生事业尽心尽责!

转眼间，半年的实习工作已成为历史，在这半年的时间里，通过学习工作，与其他员工的相互沟通，我已逐渐溶入了这个大集体当中。? ?

俗话说：“隔行如隔山”。我的专业是__x，以前从来没有接触过房地产开发这个行业，说实话心里没底。领导给我安排到了办公室工作，可能这是出于对我的照顾，起初真有点不适应，不从何处下手。在这里我认识了很多同事，他们给了我很大帮助，有什么不明白的，我就去请教他们。

办公室的工作是很琐碎的，但又是不可缺少的重要部门。他要领会上级领导的意思，向下传达文件;同时又要汇总其他部门员工的总结和合理化建议，向上级领导反应。

在这半年时间里，我勤勤恳恳，扎扎实实，脚踏实地地做好一个办公室人员的本职工作，认真完成上级领导交给我的任务，虚心向其他员工学习先进的工作经验，并注意不断阅读有关房地产理理论和实践的书籍，以充实自己。? ??

现在我就以下几个方面对这半年来的个人工作情况做一个简单的个人总结：??

1.?公司领导让我发挥计算机的特长，为“________项目分析报告”制作了一个幻灯片，受到

2.?加强了公司的计算机管理，日常对计算机的软件、硬件进行升级与维护，对其他员

3.?一段时间，在销售部协助____办理合同的备案工作，参加了两次销售部门的周工作总结会议。

4.?做了一段时间的周工作计划汇总，在每月例会上向领导作了总结报告，为年底个人

5.?在________的帮助下，我学到了一些劳资方面的知识，对计算工资所得税有了一些了

6.?日常为公司添置办公用品，详细记录物品使用收支情况，有效地对公司办公用品进

7.?地板采暖工程拍摄照片，以记录工程过程中的违纪作业及工程漏洞。

8.?为公司新的办公地点添置了新家具，遇到临时特殊情况加班加点，多次与物业联系，

9.?对公司部门计算机进行了网络连接，加强了计算机网络管理。

10.?为公司组织了几次活动，如：游泳、台球比赛，文体活动，公司聚餐等等，丰富

11.?参加了公司关于“________________”，对会议内容进行了简单记录，学到了房地产开发

俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的专业书籍，勇于解剖自己，分析自己， 正视自己，去其糟粕，取其精华，不断提高自身素质。?

以上是我一年来的简单总结，在今后的学习和工作中，我要更进一步的严格要求自己， 虚心学习，争取在各个方面取得更大的进步。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论就应与时间相结合。另一方面，实践卡能够为以后找工作打基础。透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。

短短两个月的工作过程是我受益很大。不仅仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。?? ?

第一要真诚：你能够伪装自己的面孔，但绝不能够忽略真诚的力量。记得第一天来那里时，心里不可避免的有些疑惑：不明白老板怎样样，就应去怎样做，要去感谢什么等等。踏进大门后，之间几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，尴尬的局面理科得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每一天早上见到他们都要微笑的说声好。??

第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。??

第三是主动出击：当你能够选取的时候，把主动权握在自己手中，在实习旗舰，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会几级的寻找适宜的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作，透过这些我就同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎样做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。?

第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在那里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，来提高自己的能力。

记得老师以前说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归持续着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去应对从未应对过的一切。

在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的状况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢这是社会与学校脱轨了吗也许老是是正确的。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可否认的事实。

作为一个新世纪的大学生，就应懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一份子了。要与社会交流。为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。?? ?

回顾实习生活，感触是很深，收获是丰硕的。?? ??

在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到时间，菜发现自己明白的是多么少，这是菜真正领悟到学无止境的含义。?? ??

实习是每个大学生务必拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。

初次迈出校园，来到公司实习已有一个月，通过这么久学习，感慨颇多，觉得自己在很多方面还是太无知了。

以前在学校的时候认为自己什么事情问题都可以说没问题，就算有了也可以慢慢的一步步弄出来。可是实际工作中为什么就不一样了呢?现在社会上的人好多都说八十后的都有种天不怕地不怕的精神，但我感觉在工作的时候就没把这股劲给拿出来。不是我不想拿，有时候真的是有心无力。

其实通过上次公司的开会和今天王姐找我的多次谈话，我都认识到自己的不足，说实话，从来没这么想过会这么迫切的想要去学习一些东西。所以通过这么多天的经历，我给总结了三个主要的问题，还有就是针对这几个问题的解决方案：?

一、理解能力? ?

理解能力方面这个是一下子急不来的，在平时尽量细心一些，学会思考，多思考，现阶段最重要的是怎么解决工作上的理解问题，我想了下有三点：

一是我本来的理解能力;二是交流时间太短，也许有点不习惯吧;三是工作能力，如果工作能力上去了，上司交个工作给你也许他还没说你就知道他想表达什么意思了吧!

所以无论是在和别人谈话或者是在工作中都应该保持一种良好的习惯，慢慢的来，总会有成效的。?

二、工作能力?

工作能力方面我列了一个计划，首先是理论知识，这点在会上已经谈到过，做任何事情首先必须是从理论开始，然后才是实践。?

1。先明白这个月的公司主要的工作项目，然后在心里面做一个分类，弄好先做什么，然后做什么，其次，需要安排好时间，因为公司的安排是随即的。明白该在什么时候做什么事。?

2。每次做完一件事情后，做好工作笔记，记下这次做的事情中遇到的问题和如何解决的，下次碰到这样的问题该怎么处理。尤其是自己不懂的。?

3。在碰到自己弄不懂的问题的时候，想该如何解决，最好自己独自解决(可以提高解决事情的能力，我想这也是一种提高自己的方式)。如果自己想的办法还是解决不了，第一时间查资料和问其他同事和领导。?

4。工作的效率问题，做事情时候的目的性、认真程度、积极性、分析解决问题能力等。这上面提到的几点都是我在以后工作中需要注意的，反正积累工作中的一点一滴，达到提到和锻炼的目的。?

三、交际能力?

交际能力这是我的一大头疼问题，因为以前在大学的时候就经常去做兼职促销，应该说在和顾客交流的时候有一些心得和体会，现在最主要的问题是我该如何和上司和同事交流，以及平时和身边一些朋友的交流。

我总结了一下，自己说话的时候尽量慢点，因为自己的理解能力不是很强，这样能让别人能理解到我的意思，也让我也有了充分想问题的空间。对方说话的时候，尽量多倾听，这不但表示了自己对对方的尊重，还能最大程度把握对方说话的意思。在有自己意见所要发表的时候，特别是和说话人有相反观点的时候，语气尽量委婉。还有就是一些特定场合。以后说话尽量幽默一点吧，我知道由于我性格的关系，也许做不到很好，但是尽力而为吧。? ?

我的有优点是具有一定的管理能力，自信，具有一定的创新思维。缺点是做事的理解力，反应力有些差，太自以为是，有时候不会说话。

所以在做好计划以后，必须严格落实执行，做完事情后尽量反思。争取在以后每次拿出这份报表来看的时候都有一份小小的欣喜。在这里还要感谢王姐对我的帮助，的确才从学校出来不久就能得到这样的锻炼不多，所以我会倍加珍惜这来之不易的机会。同时也希望在后面的工作中得到你们更多的指导。谢谢!

周实习报告(篇3)

今天我们去山西煤炭博物馆实习了，我从那里了解了我国的煤炭资源分布。明白了煤炭形成的过程，煤炭的现代利用及矿井和采煤等一系列关于煤炭的知识。

我们煤炭博物院集合后，分俩批进行参观。先去的是序厅，看了世界煤炭资源分布图。世界煤炭资源非常丰富。据英国石油公司(BP)统计，截至20XX年年底，世界煤炭探明储量为亿吨，按当前的煤炭消费水平计算，还可以开采147年。世界煤炭资源的形成具有一定的时限性，绝大部分生成于几个地质年代中。其中，古生代的石炭纪、二叠纪，中生代的侏罗纪，以及新生代的第三纪，是地球上煤炭生成的主要地质时期。

世界煤炭资源的地理分布是很广泛的，遍及各大洲的许多地区，但又是不均衡的。总的来说，北半球多于南半球，尤其集中在北半球的中温带和亚寒带地区。世界煤炭资源的70%分布在北半球北纬30°～70°之间，占有世界煤炭资源量的70%以上。各大洲相比，北半球的三大洲都比较丰富，其

中亚洲煤炭资源量约占世界的56%以上;北美洲约占世界的26%以上;欧洲约占世界的10%以上。南半球各大洲的煤炭资源都比较少，大洋洲资源量约占世界的%;非洲约占世界的%;南美洲最少，还占不到世界的%。另外，南极洲的维多利亚地区及其他地区也发现有煤炭资源，但是人们还难以估算出比较确切的资源量。各个国家相比，全世界约有80个国家和地区拥有煤炭资源。原苏联、美国和中国的煤炭资源最丰富，合计约占世界资源量的83%以上。 世界煤炭资源的地理分

布，以两条巨大的聚煤带最为突出，一条横亘欧亚大陆，西起英国，向东经德国、波兰、原苏联，直到我国的华北地区;另一条呈东西向绵延于北美洲的中部，包括美国和加拿大的煤田。南半球的煤炭资源也主要分布在温带地区，比较丰富的有澳大利亚、南非和博茨瓦纳。

我国煤炭行业的主要竞争对手为美国、印度、澳大利亚、南非和独联体国家。

世界煤炭可采储量的60%集中在美国(25%)、前苏联(23%)和中国(12%)，此外，澳大利亚、印度、德国和南非4 个国家共占29%。20XX 年，上述7 国的煤炭产量占世界总产量的80%。澳大利亚、美国和加拿大可供炼焦的优质烟煤储量丰富，20XX年3国的炼焦煤总产量占世界贸易总量的81%。

根据BP能源数据整理，20XX年全球煤炭探明储量排名如下表所示，美国以2446亿吨储量稳坐头把席位，俄罗斯为1570亿吨储量排第2位，中国和印度分别为1145和924亿吨排第

3、4位。

据美国能源管理局最新研究报告，世界煤炭消费量将从1999年的4700Mt增长到20XX年的其中，中国和印度两个国家的煤炭消费增长量约占世界总预测煤炭消费增长的92%.预计煤炭在世界一次总能源消费中的比重将从1999年的22%下降到20XX年的19%.煤炭在世界发电燃料中的比重将从1999年的34%下降到20XX年的31%.预测世界煤炭贸易量将从1999年的548Mt增长到20XX年的在煤炭出口市场上，澳大利亚、美国和南非等9个国家占世界出口量的90%以上。主要的出口市场是东亚和西欧，其中与我国比邻的日本、韩国、中国台湾占世界进口量的40%左右。1999年和20XX年，世界煤炭市场发生了重大变化，特别是煤炭供应方。1999年世界煤炭市场的价格竞争不仅影响了贸易方式，也影响了煤炭出口国家的收入。澳大利亚和印尼煤炭出口量增加，而美国则降至20世纪70年代中期以来的最低点。南非取代美国成为世界第二大煤炭出口国。20XX年，影响世界煤炭市场的主要因素是较高的海上运输费、煤炭进口需求增长及出口价格。在过去10年中，世界煤炭价格在40%范围内波动，1995年煤炭价格最高。从

20XX年开始，因受国际市场石油价格等因素的影响，煤价开始回升，20XX年的煤价比20XX年上涨约5美元世界10大煤炭公司生产与经营在过去的10年间，世界煤炭工业进入了合并、重组和全球化时代。1999年，世界最大的煤炭公司为印度煤炭公司，其年产量为亿t，目前该公司拥有54万雇员，但其煤炭生产业务全部集中在印度。这里着重讨论参与全球化经营的10大煤炭公司。20XX年国外10大煤炭公司多数公司生产包括煤炭在内的多种产品。其中8个公司已在不同的股票交易所上市。

20XX年，国外10大煤炭公司共生产煤炭852Mt，约占世界煤炭总产量的煤炭产量和总收益最高的是皮博迪集团，利润最高的是力拓公司，煤炭出口量最多的是BHP集团。了解了我国煤炭资源的分布特点?。我国是煤炭资源丰富的国家，目前，除上海等少数地区外，在我国的大多数省区都赋存有煤炭资源，从整体上来说，我国煤炭品种齐全，煤炭资源丰富，但是，也存在着资源分布不平衡，资源赋存的地质条件较差的情况。

一、我国煤炭品种齐全

在漫长的地质演变过程中，煤田受到多种地质因素的作用;由于成煤年代、成煤原始物质、还原程度及成因类型上的差异，再加上各种变质作用并存，致使中国煤炭品种多样化，从低变质程度的褐煤到高变质程度的无烟煤都有储存。

按中国的煤种分类，其中炼焦煤类占%，非炼焦煤类占%，前者包 括气煤(占%)，肥煤(占%)，主焦煤(占 %)，瘦煤(占%)，其它为未分牌号的煤(占 %);后者包括无烟煤(占%)，贫煤(占

%)， 弱碱煤(占%)，不缴煤(占%)，长焰煤(占 %)，褐煤(占%)，天然焦(占%)，未分牌号的煤(占%)和牌号不清的煤(占%)。

二、我国煤炭资源的质量特征

判别煤炭质量优劣的指标很多，其中最主要的指标为煤的灰分含量和硫分含量。一般陆相沉积，煤的灰分、硫分普遍较低;海陆相交替沉积，煤的灰分、硫分普遍较高。 中国煤炭灰分普遍较高，秦岭以北地区，晋北、陕北、宁夏、两淮、东北等地区，侏罗纪煤田为陆相沉积，煤的灰分一般为 10%～20%，有的在10%以下，硫分一般小于1%，东北地区硫分普遍小于 %。 中国北方普遍分布的石灰纪、秦岭以南地区、湖南的黔阳煤系、湖北的梁山煤系等属海陆交替沉积的煤，灰分一般达15%～25%，硫分一般高达2%～5%。

广西合山、四川上寺等地的晚二叠纪煤层属浅海相沉积煤，硫分可高达6%～10%以上。

据统计，中国灰分小于10%的特低灰煤仅占探明储量的17%左右。大部分煤炭的灰分为10%～30%。硫分小于1%的特低硫煤占探明储量的%以上， 大于4%的高硫煤仅为%。

中国的炼焦用煤一般为中灰、中疏煤，低灰和低硫煤很少。 炼焦用煤的灰分一般都在20%以上;硫分含量大于2%的炼焦用煤占20%以上。中国炼焦用煤的另一大特点是：硫分越高，煤 的动结性往往越强，其可选性一般较差。

中国褐煤多属老年褐煤。褐煤灰分一般为20%～30%。东北地区褐煤硫分多在1%以下，广东、广西、云南褐煤硫分相对较高，有的甚至高达8%以上。褐煤全水分一般可达20%～50%，分析基水分为10%~20%，低位发热量一般只有～。

中国烟煤的最大特点是低灰、低硫;原煤灰分大都低于15%，硫分小于1%。部分煤田，如神府、东胜煤田，原煤灰分仅为3%一5%，被誉为天然精煤。烟煤的第二个特点是煤岩组分中丝质组含量高，一般在40%以上，因此中国烟煤大多为优质动力煤。中国贫煤的灰分和硫分都较高，其灰分大多为15%-30%，流分在%-5%之间。贫煤经洗选后，可作为很好的动力煤和气化用煤。

中国典型的无烟煤和老年无烟煤较少，大多为三号年轻无烟煤，其主要特点是，灰分和硫分均较高，大多为中灰、中

硫、中等发热量、高灰熔点，主要用作动力用煤，部分可作气化原料煤。

三、成煤时期及资源分布情况

中国在地质历史上的成煤期共有14个，其中有4个最主要的成煤期，即广泛分布在华北一带的晚炭纪――早二叠纪，广泛分布在南方各省的晚二叠纪，分布在华北北部、东北南部和西北地区的早中侏罗纪以及分布在东北地区、内蒙东部的晚侏罗纪―早白垩纪等四个时期。它们所赋存的煤炭资源量分别占中国煤炭资源总量的26%、5%、60%和7%，合计占总资源量的98%。上述四个最主要的成煤期中，晚二叠纪主要在中国南方形成了有工业价值的煤炭资源，其他三个成煤期分别在中国华北、西北和东北地区形成极为丰富的煤炭资源。

中国煤炭资源分布面广，除上海市外，其他省、市、自治区都有不同数量的煤炭资源。在全国2100多个县中，1200多个有预测储量，已有煤矿进行开采的县就有1100多个，占60%左右。从煤炭资源的分布区域看，华北地区最多，占全国保有储量 的%，其次为西北地区，占全国的%，依次为西南 地区，占%，华东地区，占%，中南地区，占%， 东北地区，

占%。按省、市、自治区计算，山西、内蒙、陕西、新疆、贵州和宁夏6省区最多，这6省的保有储量约占全国

的%。

四、对中国煤炭资源的评价分析

中国煤炭资源在储量、勘探程度、地理分布、煤种及煤质等方面有以下特点：

1)煤炭资源丰富，但人均占有量低。

中国煤炭资源虽丰富，但勘探程度较低，经济可采储量较少。所谓经济开采储量是指经过勘探可供建井，并且扣除了回采损失及经济上无利和难以开采出来的储量后，实际上能开采并加以利用的储量。在目前经勘探证实的储量中，精查储量仅占30%，而且大部分已经开发利用，煤炭后备储量相当紧张。中国人口众多，煤炭资源的人均占有量约为，而世界人均的煤炭资源占有量为，美国人均占有量更高达1045t，远高于中国的人均水平。 2)煤炭资源的地理分布极不平衡。

中国煤炭资源北多南少，西多东少，煤炭资源的分布与消费区分布极不协调。从各大行政区内部看，煤炭资源分布也不平衡，如华东地区的煤炭资源储量的87%集中在安徽、山东，而工业主要在以上海为中心的长江三角洲地区;中南地区煤炭资源 的72%集中在河南，而工业主要在武汉和珠江三角洲地区;西南煤炭资源的67%集中在贵州，而工业主要在四川;东北地区相对好一些，但也有52%的煤炭资源集中在北部黑龙江，而工业集中在辽宁。

3)各地区煤炭品种和质量变化较大，分布不理想。 中国炼焦煤在地区上分布不平衡，四种主要炼焦煤种中，瘦煤、焦煤、肥煤有一半左右集中在山西，而拥有大型钢铁企业的华东、中南、东北地区，炼焦煤很少。在东北地区，钢铁工业在辽宁，炼焦煤大多在黑龙江，西南地区，钢铁工业在四川，而炼焦煤主要集中在贵州。 4)条件简单，适于露天开采的储量少

露天开采效率高，投资省，建设周期短，但中国适于露天开采的煤炭储量少，仅占总储量的7%左右，其中70%是褐煤，主要分布在内蒙。新疆和云南。 2 也了解了山西的煤炭分布特点和其五大煤田。他们是 沁水煤田

篇二：煤炭运销公司实习报告 煤炭运销公司实习报告

进入20____年以来，运销公司全体职工在矿党政的正确领导下，积极贯彻集团公司“三个亮点”工程建设的指示精神，以煤炭运销工作为中心，以实施单位内部市场化和SC管理工作为总抓手，坚持开源和节流并举的方针，积极开展一系列活动，实现了安全形势的稳定和公司经济效益的提高。

一、几项主要工作开展情况

(一)、积极协调地方关系，实现运销工作的顺利开展，确保矿井的产销平衡。由于煤炭

发运工作涉及地方交管所和车场等部门的关系，为使产量不积压，每天在发运前，我们根据客户的需求计划，认真做好了车场进车数量和单位各岗点之间的协作与配合，组织广大职工积极装车，从而实现了各产品种类的及时发运和客户的正常需求。截至11月13日，共发运各种商品煤807951吨，完成全年计划的。

(二)严格商品煤发运管理制度，实现发运工作有条不紊进行。

1、为实现发运工作的有条不紊和按部就班进行，我们实施发煤通知单制度。要求各用户在每天8点前，到磅房交管处报计划，各客户报计划必须填写煤种、票号、要货量、发货地点，提货人需签名，签名后根据矿内存煤量发煤。

2、所发煤种由运销公司根据矿内生产情况而定，在影响矿内生产时，我们将随时调整发运品种，在各煤种总需求量不超过1000吨时，不再发运地销煤。

3、矿内中煤、矸石的发运，不在单独安排，均按计划、提货人票号发运，不在接受客户之间协商发运。

4、/3221788() 在正常连续发完副产品后，任何人不允许组织二次发运，确需发运大量时，由公司领导报请矿分管领导同意后，方可组织发运，否则，将严肃追究当事人的责任并处以500元罚款。

5、任何人不允许下午5：30以后组织发运，否则给予组织纪律处分。

6、如出现界定不准的煤种，任何人不得擅自处理，如确需处理要经公司领导研究同意或报请矿领导同

意后方可发运，否则给予纪律处分。

7、我们还与集团公司积极联系，在全公司第一家率先安装了车辆过磅挡车器，规范了发煤秩序。

(三)、积极做好煤泥的跨矿运输工作，确保了八一水煤浆生产的正常用料。 鉴于八一矿生产水煤浆所用原料增大的情况，车队外运煤泥人员努力克服车况设备老化、运输路线复杂等多种不利因素，积极协调同地方交通、交警等相关部门的关系，坚持每天跨矿运输三趟。在矿井产量增加的情况下，我们还组织职工进行加班延点搞运输，到目前累计跨矿运输煤泥225993吨，完成全年计划的。

(四)、组织驾驶人员做好煤矸石的外运工作。针对矿生产量的不断加大和和煤矸石用户的不断增加，我们严格依据外运计划的先后顺序，对煤矸石进行外运，还认真遵照矿管理工作要求，杜绝附近村民进入矸石山附近，实现了外运工作的规范化。

(五)严把煤炭质量关，从真正意义上实现产品质量的优品质、零缺陷。我们组织广大职工对综采煤中含有的大块煤矸石进行了挑选，达到了用户满意;每天由统计班人员负责采集商品煤样，并交到洗煤厂进行对每一天的煤种化验，及时上报各种参数，这为创造高煤品牌提供有力保障。 /3221788()

(六)、建立车辆维修管理档案，实现维修管理工作的规

范化。针对我单位车辆较多和损坏现象严重的状况，同时为杜绝跑、冒现象发生，我们把车辆日常维修的项目进行微机化管理，凡是金额在500元以上的一律由单位主要负责人审 批。我们还积极组织维修人员定期对车辆进行维修与保养，使每一部车辆都处于完好状态，为各项生产运输工作顺利进行提供有力保障。

(七)以开展“两学三创”活动为契机，鼓励广大驾驶员立足本职，努力工作，争创一流业绩。广大职工立足于煤泥跨矿运输和商品煤发运工作，发扬了煤矿工人特别能吃苦、特别能战斗的优良作风，努力克服车况设备老化、运输路线复杂等多种不利因素，积极协调同地方交通、交警等相关部门的关系，每天认真完成队安排的各项工作任务，在产量增加的情况下，还组织广大驾驶员加班运输和在矿内积极倒运煤泥和各煤种，从而确保了一水煤浆常用料和矿井的正常生产。我们还克服资金紧张的不利局面，本着节约费用、降低消耗的原则，组织有关人员作好车辆故障的签定，积极与维修厂点联系，做好车辆的维修和日常保养工作。

(八)、单位安全形势实现稳定发展。进入今年以来由于我们采取有力措施，一丝不苟、认认真真地抓安全工作，我单位没有发生一起重大人身和机械事故，最大限度地杜绝了事故经济损失的发生。我们把安全做为单位的天字号大事来抓，通过积极开展“安全宣教13法”活动，对职工的安全意

识进行理念灌输和行为约束，广大职工的安全意识进一步强化，酒后驾车、违章行驶的行为大幅度减少。对于发生违章的人员，除给予经济处罚外，我们还给予身心上的教育，让他们意识到违章的危害和安全工作的重要性。在车辆的安全管理上，除建立安全/3221788() 管理档案、对职工的违章行为进行登记外，我们组织维修人员定期对设备进行维修和保养，及时对车辆故障进行排除，从根本上杜绝了机械设备事故的发生。

(九)、认真开展单位内部市场化管理工作。为做好内部市场化工作，实现经营管理工作的良性发展，我们专门成立了市场化管理工作领导小组和内部价格管理委员会，负责市场化和价格结算的日常性工作。为规范单位内部市场化行为，我们针对单位实际，出台了一系列规章制度和关于“职工工资收入内部考核结算管理办法”。通过市场机制的运行，把费用支出和个人工资相挂钩，职工的成本意识和节约意识得到了增强，市场观念得到了强化。在工作中，职工的工作积极性大幅度提高，出现了不需要领导安排都自愿干活、每从事一项工作都在千方百计地追求“节约”的良好局面，力图从中提高个人工资收入。

(十)、“三个亮点”工程建设活动稳步推进。“三个亮点”工程是集团公司建设大集团战略和富强、和谐枣庄矿区的英明决策。为提升单位管理水平、营造良好企业形象，我们针

对单位实际，严格按照矿上的工作部署和指示精神，把企业文化建设和单位环境综合治理作为重要性工作来抓。我们利用班前会和排版，大力宣传公司的工作理念和政策、精神，借此形成良好的文化宣传氛围。并要求每一位职工结合岗位实际，写出了个人的工作理念、安全理念并对单位的未来提出了良好的工作愿景，并通过文化创建促进职工服务意识的提高。为彻底改变单位的脏、乱、差局面，我们针对单位实际，下大力气对办公室的内外墙壁，和一些卫生死角进行了彻底清理，还把车队办公室和磅房顶部安装了隔热层，这样不仅达到了美化效果，还为职工创造了一个舒适、优雅的工作环境。 /3221788()

(十一)、积极开展SC管理活动，促进单位管理行为的规范和管理水平的提高。SC管理活动从每一天、每个人、每件事和每一处对职工的工作活动进行全方位管理。为搞好我单位的管理活动，我们结合每一个工作岗点实际，制订了岗位考核细则。通过值班领导不定时深入现场和岗点进行巡查，对查出的问题立即整改，并与职工的市场化工资收入相挂钩，对职工的工作行为实施有效约束和监

督。通过标准班前礼仪活动，单位的整体形象得到了进一步强化;通过最优和最差员工的评选，职工之间争创一流业绩的积极性都进一步增强。我们还按工作要求，组织广大职

工参加了矿举办的军事复训工作，在会操表演上并取得了第一名的好成绩。

(十二)、职工工资收入在去年基础上实现稳步增长。1-10月份，我单位工资结算收入为1761134元，实际兑现工资1283144元，人均月收入为1528元。

(十三)、严格按照ISO体系认证的要求，坚持与实际工作相结合，认真做好“四个凡是”和PDCA循环，使每项工作都能形成闭合循环，落到实处，今年，顺利通过了外审专家组的评审。

(十四)、发煤现场秩安保卫工作取得成效。门卫职工凭着对工作的认真负责精神和坚持夜间巡逻制度，从根本上杜绝了跑冒现象，在发运过程中，与警务区积极联系，狠狠打击了滋事人员，这为我们发运工作的顺利进行奠定了可靠的保障。

三、下一步的工作打算与明年工作建议/3221788()

(一)、加大安全工作管理理度，强化全员安全管理，很抓安全工作不放松。 紧紧围绕安全这个中心，做好职工的安全意识教育和车辆安全隐患的排查，要充分发挥每一位驾驶员的责任意识，与每一个人签定安全管理责任状，做到人人身上有指标，人人肩上用重担，形成有效的安全管理保障体系。

(二)、积极协调地方相关部门的关系，继续做好煤炭发

运和八一跨矿煤泥的运输工作。努力克服维修场地狭小和资金紧张等诸多不利因素，搞好车辆的维修工作，为设备正常运转提供有力保障。

(三)、进一步强化商品煤质量和广大职工的服务意识建设，努力打造一支高素质的职工队伍。

(四)、继续深化“三个亮点”工程建设，在条件允许的前提下，力求把磅房进行全面装修，借此提升单位品位。

(五)、对现装载机房进行重建。现在装载机房位于地势低洼地段，每逢雨季，雨水就会进入屋内，同时，也不利于开展维修工作。

(六)、继续开展SC管理和内部市场化管理活动，着力解决好影响活动顺利进行的不利因素。

(七)、进一步严格外委修理制度和材料物资的发放与领用制度，最大限度地降低维修费用和材料消耗。

(八)、把过磅计量器两侧的引路进行加长和改造，为汽车正常过磅提供良好服务。 /3221788()

(九)、对放车的空车道进行硬化，修建一条柏油路，为各辆生产运输车辆提供方便。

(十)、储煤场地南墙根修一条2米宽的路，便于我单位职工进入各自工作岗位。

(十一)、事故煤泥池北侧修一蓄水池，并要安装一自吸

泵，彻底解决事故煤泥池常年积水的问题。

(十二)、加强班组管理与建设，对重点岗位实行定期论岗制度，充分发挥基层组织的战斗作用。 篇三：煤炭企业会计实习报告(20XX0408定稿) 第一章 企业的地理位置、隶属关系及历史沿革

一、 企业的地理位置

山西潞安矿业(集团)有限责任公司常村煤矿是潞安矿业集团下属的五大矿之一，位于山西省长治市屯留县渔泽镇，矿办公基地设于20

8、309国道旁，北往太原，南到长治、郑州，东向邯郸，矿区地势平坦.交通便利，环境宜人。井田面积 Km2，井田南北走向17公里、东西走向公里,。该矿目前核定生产能力 700 万吨/年，20XX年实际生产煤炭 2万吨。与矿井配套建成有一座年处理能力400万吨、入洗能力210万吨的大型现代化选煤厂，井下采掘、运输、主副井提升等主要设备是由国际招标国外引进的。

二、企业的隶属关系及历史沿革

潞安矿区位于山西省上党盆地，是国家重要的煤炭生产基地。其前身是成立于1959年1月的潞安矿务局，20XX年8月，企业整体改制为潞安矿业集团公司，是山西五大煤炭生产企业和12户国有资产授权经营单位之一。常村煤矿隶属潞安矿业(集团)有限责任公司，是我国特大型现代化矿井之一。

集团公司成立以来，我们把握市场机遇，突出战略管理，依靠战略致胜,制定并实施了“十五”“再造一个潞安”、“十一五”“建设能化大集团”、“十二五”“建设‘中国潞安’，实现潞安国际化，建设国际化潞安”“三步走”发展战略，坚持走好安全发展、集约高效发展、绿色和谐发展、永续发展道路，实现了又好又快发展，潞安不断做强做大。现有资产总额468亿元，员工万人(含潞安新疆公司9000人)，下属45个子分公司。 20XX年，常村煤矿以学习实践科学发展观活动为契机，紧紧围绕潞安建设既强又大国际化新潞安、特别是建设亿吨级煤炭大企业的发展战略，确立了全面加快安全发展、高效发展、创新发展、永续发展、绿色发展、和谐发展，着力打造既强又大国际化新潞安第一品牌企业、简称品牌化新常村的全新发展战略。

常村煤矿安全生产、经营管理各方面工作都取得了跨越性的发展。消灭了轻伤以上事故，生产原煤772万吨，销售收入亿元，实现利润亿元。

近年来，常村煤矿先后获得首届全国矿产资源合理开发利用先进矿山企业，全国煤炭工业特级安全高产高效矿井，全国企业文化建设优秀单位，首批全国文明社区，全国煤炭系统建设和谐社区先进单位，山西省文明和谐标兵单位等荣誉称号。

周实习报告(篇4)

前  言

当前，秦皇岛正处在爬坡过坎、攻坚转型的关键时期，各级各部门正在紧紧围绕市委市政府确立的建设“沿海强市，美丽港城”的总目标，大力实施“开放强市、产业立市、旅游兴市、文化铸市”的发展战略，抢抓京津冀协同发展重大机遇期，坚持率先发展，科学发展，绿色崛起，加快建设全面小康、富裕殷实、山清水秀的沿海强市、美丽港城的新步伐，合力谱写中国梦在秦皇岛的新篇章！

面对新形势、新任务、新要求、新期待，为汇聚智慧力量，发挥社会科学界在推动秦皇岛发展中的参谋智囊作用，市社科联以秦皇岛社科理论和实践问题研究为主攻方向，积极发挥职能优势，搭建资政建言平台，在2012——2014年三个年度，围绕深入贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中全会和XXX系列重要讲话精神，围绕秦皇岛发展的总目标和战略部署，选择关系当前和今后一个时期秦皇岛城乡建设发展的一系列重要社科应用性课题，进行立项研究论证。机关企事业单位领导干部、群团组织负责人和高校社团专家学者高度关注，广大社科工作者激情参与，紧密结合实际，从多领域、多角度、多层次进行深入调查、潜心研究、建言献策、助力发展。截止2014年12月底，经专家评审，共有469个重点课题结项，其中调研报告78篇、调研文章391篇，我们从中遴选出贴近秦皇岛发展实际并具有建设性、针对性、可行性的研究成果共70篇，辑印成本选编。

本选编分上、下两集，是根据各篇的研究内容侧重点而划分的，前后之间没有严格区分。上集包括开放强市、产业立市、绿色崛起、新型城镇化建设、新农村建设等五个方面共计31篇；下集包括旅游兴市、文化铸市、食药安全监管等三个方面共计38篇。这些研究文章基本上反映了近三年来秦皇岛社科研究的新变化、新进展、新成果，也代表了这一时期秦皇岛社科研究的基本状况、层次和水平；其中一些意见建议关系到秦皇岛今后如何更好、更快、更科学发展等重大课题，就其研究的范围领域可大体概括为以下八个方面：

（一）对开放带动作为主导战略的研究。要以开放统揽经济工作全局，加快实现秦皇岛市的快速发展；增强对外开放意识，优化发展环境；构建河北沿海现代化经济新区，形成沿海一线经济增长带；扭住国家实施首都经济圈规划和京津冀协同发展重大机遇期，进一步加大改革开放力度，全力争取对接京津、对接央企、对接院所院校、对接知名民企；加快发展开放型经济，加快集聚高端发展要素，打造配套产业集群，建设环渤海物流中心，加快形成全方位、宽领域、多层次的开放格局；努力打造具有现代特征、旅游特点、沿海特色的美丽港城。

（二）对现代产业作为主攻方向的研究。要充分发挥港口在全市经济发展中的龙头作用，做好港城互动文章；培育壮大临港产业，带动秦皇岛区域经济又好又快发展；充分发挥秦皇岛比较优势，坚持走新型工业化道路，加强“智慧城市”建设，促进工业化和信息化深度融合；优先发展高新技术产业，推动优势产业高端化、特色产业集群化、新兴产业规模化；大力发展海洋经济、会展经济、数据产业及生产型现代服务业等，努力由“工业型经济”向“服务型经济”转型，全力打造河北沿海经济增长极。

   （三）对旅游发展作为重要依托的研究。要充分发挥秦皇岛旅游资源综合比较优势，加快做大做强旅游业；大力实施“旅游+文化+生态”战略，积极培育旅游文化创意产业、体育休闲旅游产业，搞好生态旅游，推动区域旅游经济发展，促进旅游与文化、与生态的融合；加强创新型旅游文化和商品的开发培育，加强非物质遗产旅游开发与保护，加快建设旅游交通公共信息服务体系，加快旅游业网络信息化推广；大力发展智能旅游、滨海低碳旅游，打造智慧旅游城市；支持乡村旅游发展，办好节庆旅游，打造著名休闲旅游产品和线路；率先建立新的旅游指标考核体系，推动旅游业创新提档升级包容性增长。

    （四）对文化产业作为重要战略性产业的研究。建设文化强市要大力实施“文化铸市”战略，创新城市文化，提高文化软实力；加快城市文化建设，确立秦皇岛城市人文精神和主题文化，铸造城市文化品格，引领城市建设；确立秦皇岛文化传播的基本框架和策略，构建城市文化软实力指标体系，完善城市视觉系统提高文化底蕴；培育践行社会主义核心价值观，弘扬主流文化，控制亚文化，推动秦皇岛文化大发展大繁荣；打造孝文化名城，夯实秦皇岛正能量根基；转变文化资源优势为产业优势，大力发展和调整文化产业，确定优先发展领域；加强本地建筑文化、地方手工艺等非物质文化遗产的开发保护利用，实现民间文化资源产业化；大力实施动漫产业发展战略，打造“文化秦皇岛”特有内涵品牌，成为城市发展名片支撑点。

（五）对坚守生态环保底线与实现绿色崛起的研究。要科学发展，绿色崛起，全面加强生态文明建设，坚持经济与生态环境协调发展；保护好生态环境这张秦皇岛发展的金字招牌，用环境保护形成的倒逼机制推动经济结构调整和产业转型升级；抓好近岸海域环境综合整治，加大污染企业关停和落后产能淘汰力度，建设蓝天、绿地、碧海、金沙的绿色秦皇岛、低碳节能城市、绿色生态住区；创建生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀的国家生态园林城市、全国生态文明先行区，实现秦皇岛绿色崛起。

    （六）对加快新农村建设与推进美丽乡村建设的研究。要全面加强新农村建设，进一步抓好“三农”工作，优化农村发展环境；加快发展生态型、旅游型现代农业，提高城乡产业化水平和市场竞争力，打造国家级城乡一体化示范区；突出抓好农村科技教育文化卫生建设，积极开展农民创业教育培训、培育新型农民，完善农村公共文化设施，重视新农村建设中文化的传承和保护，加大财政投入，创新涉农活动载体，满足农民精神文化需求；大力实施农村环境面貌整治提升行动，加快推进美丽乡村建设，全面扮靓村容村貌。

（七）对加快新型城镇化建设与推进城乡一体化进程的研究。要坚持统筹城乡经济社会发展，充分发挥政府在城镇化建设中的作用，摸清秦皇岛城镇化发展现状，做好秦皇岛农村区域城镇网络体系的前瞻性规划，构建秦皇岛农村城镇化发展模式，促进秦皇岛农村城镇化进程；全面加快新型城镇化步伐，加快小城镇建设，推进城乡一体化进程，使集中的农村转变成中小城镇；优化秦皇岛城乡结构和生产力布局，促进各类生产要素合理流动集聚；引导支持区域特色化、规模化、集群化发展；加强城镇化建设中的环境保护，将农村的剩余劳动力向非农产业和城镇转移，提高村镇建筑水平。

（八）对以民生作为根本与加强食药安全监管方面的研究。要进一步增强食品药品安全监管的意识和力度，完善政策法规制度，建立应急预警机制，创新模式机制手段，建立大部制改革背景下秦皇岛市食品安全监管模式和应急机制，推进秦皇岛食品安全网格化监管工作，充分发挥公民在食品安全监管中作用，切实加强乡村、校园及周边等事故易发地的餐饮食品安全监管，确保广大人民群众饮食用药安全。

上述这些方面的研究成果虽视角有别、观点不同，但愿景相通、迸发心间，见仁见智、跃然纸上。可以说，篇篇饱含了作者关心、热爱、建设家乡的一片深情厚望，篇篇透视出作者琐碎研究背后的艰辛付出，篇篇折射出作者苦苦追寻中的旷达视野与高远情怀，值得我们去由衷地尊重、赞赏和肯定。希望这些研究成果能够对新时期秦皇岛又好又快发展有所支持帮助，对秦皇岛各级各部门工作与全市发展大局深度融合有所启迪补益，对秦皇岛今后一个时期社科研究多出成果、出更好成果有所促进带动，并为秦皇岛广大干部群众和理论工作者提供一份属于我们自己的社科研究参考资料。

由于编者水平有限，本选编内容的选编未必合理，体例的采用未必合适，编辑的质量未必上乘，难免出现诸多错误疏漏和不妥之处，加之筛选辑印过程中受到版面内容等限制，对篇幅较长的文章有删减或变动，留下诸多遗憾，恳请有关作者谅解，敬请专家同行不吝指教，诚请大家批评指正。

周实习报告(篇5)

　体育实习报告篇一

六个礼拜，不长不短的实习结束了，但我却受益匪浅。在这一个半月里，我们经历了从学生到教师的角色转换。实习过程中酸甜苦辣，点点滴滴，让我学到了很多!

同时教两个班压力挺大的，担心里还夹杂着少许兴奋。因为这同时也代表着比别的实习老师多一节课的时间去享受上课的气氛，更可从中了解到课的安排的不足这处和尝试如何才能上得更好些。所以很多次课都是第二节课比第一节课上得更成功，更有满足感。

由于要准备的课的教案许多份，所以越写教案越觉得教案并不像想象中的那样难了。以前说到要准备教案，心里就慌了，忙着找已经做好的同学的来参考。而且学校赋予我们教师更多的要求。这也要求了我们要改变传统而又枯燥的教学模式，大胆创新，不要老是束缚于老的教学方法中。在教学中要有自己独到之处，不禁想起自己的中学时代，也深感如今的学生比我们过去多了一份顽皮，一份灵活，一份大胆。学生的能力一代比一代强，要求也越来越高。经过这段时间后，现在很快就能将自己心里的教学进度以教案的形式表达记录下来。

实习期间在学生方面，我发现高一的学生较配全老师的组织进行练习，高二的学生较易产生叛逆心理。由于学生这方面的心理特点不同，所以课程进度就得针对这方面进行。

在上有一定难度的课内容时如：跨栏、跳高等，利用测验能够调动学生练习的积极性和消除一定的恐惧心里，因为学生在看老师打分之后，心里往往会产生一种不满足的感觉，想要得到更高分，所以会主动要求自己再进行练习，希望能够得到更高的分数。在测验过程中，有一位学生成绩能名列前茅但还是不小心摔倒了，还差点扭伤了脚，从中我才开始得到暗示，并不是动作做得很好的学生就一定能够不用担心其安全让他尝试更高的难度。而是每个学生都得时刻得警惕不可掉以轻心。

在课堂上组织也是很重要的，课堂上由于男生少女生多可将队伍变成六排即男两排女四排，这样人数就较平均。在课堂上有些学生会因为不想上体育课，所以变得懒散不愿动，这样一些接力性赛跑比赛就能够带动学生积极跑起来，避免其懒散而缺乏运动。当然有些学生会想出同时压线等招数来破坏游戏规则，所以在讲规则时要很充分。

在我的指导老师的指导下我更深刻的体会到一个优秀的班主任，时刻应该用“爱”去开启学生的心灵，很多时候我们的一个笑容，一个课余诚恳的交谈，有时是一个眼神，一句鼓励的话，都会对学生产生长久的影响，你爱的奉献会得到爱的回报，但我们细想一下，这样的学生有多少，真正能感悟到你老师的爱的学生，绝对孺子可教也。常有的是你对他的宽容增加了他的放纵，淡薄了纪律的约束，这在实习中我也是有所体会的。

今天我们面对71人的班级没有严明的纪律，如何有良好的班风?在我们的教育工作中，惩罚也是教育的一种手段。当然，惩罚特别要慎重，我认为当我们惩罚学生时，应该注意以下几个方面：①首先一定要注意尊重学生的独立人格，保护好学生的自信心、自尊心，好的就是好的，错的就是错的，不要一错百错，全盘否定;②惩罚的目的是警示学生什么不可以做，做了会有什么后果，不是为惩罚而惩罚学生，而是为教育学生而惩罚学生，换句话说，惩罚是手段，教育才是目的;③谁都会犯错误，但不是谁都会改正错误，受惩罚不要紧，要紧的是改正错误，关键不是惩罚，关键是接受教训，改正错误。我深刻的体会到了工作者的辛酸苦辣。我们全组人员更是一丝不苟，上每一节课我们都不敢马虎，完成时，心里有一种充实的成就感。

经过一个星期的准备，在下周的周五我准备主持一次班会，这也是我主持的第一次班会。这次班会的主题是“以侨中为荣，做文明侨中生”让一些学生上讲台说出他们上学期的不足之处和这学期的计划。这不仅让学生自己找出自己的不足以便改正，更让学生在学期初就定下新学期的大体计划，更有目的地进行学习。这也培养了学生上讲台的心态。

课堂不在是教师表演的舞台，而是师生之间交往、互动的舞台。只有在真正有效的交往与互动中，学生获取知识才是“内化”了的，增长的能力才是“货真价实的，养成的情感才是“真真切切”的。因此，衡量一堂课的标准不只在于教师的行为举止是否大方，时间控制是否合理，而更多在于学生交往、互动的程度、水平，交往、互动的方式与成就。

在课后与学生谈心的时候，从学生处了解到，其实对中学学生并不用时时保持身分，不用时时保持严肃态度。因为对学生太严有时会引起相反的效果。因为学生会因为太严而产生叛逆心理，而且越严越叛逆，甚至集体性跟老师作对。适当地降低身份融入学生中去，能够让学生对你产生朋友的感觉，上课就不会为难你。也很容易从他们中得知他们心目中的体育课方式和舒解压力的方法。

但并不是所有班级都可以完全降低身份与学生谈心事，有时还得适当地保持自己做为老师的威信，因为身份降太低，学生有可能会有所失控，无视你的存在，甚至上课了还光明正大地和别的学生聊天，只有保持这份威信才能很好地控制学生保持纪律。

现今课堂不只是传授知识的场所，而更应该是探究知识的场所。让学生学会学习，掌握学习的本领，养成不断求知的习惯，形成终身学习必备的素质，是时代发展对学生的期盼。而体育课改的目的就是要培养学生终身体育的意识和习惯，让学生体会体育锻炼的价值必须要根据变化的情形不断调整自己的行为，把学生置于出发点和核心地位，应学生而动，应情景而动，课堂才会生动，有活力。

在课堂上教武术套路时，我发现并不用按照常规的一招一式进行教学，这样教学学生反而会觉得很闷，感觉就像是被老师完全控制住了，然而你将套路的各招式科学地连冠起来进行教学，学生们就会活跌起来，他们会用思想去想像下个动作怎样做才能更像老师刚才示范的那样。

实习期间如何调整组员之间的时间，如何统一地协调好工作安排，如何调动起同学间的团队向心力等，这都是非常重要的。我们组各个成员在实习过程中，团结一致，互助友爱，加深了同学之间的友谊和默契，磨合了组员间的做事方式，交流了思想，最终顺利的完成了实习任务，回首这段时间的历程，大家都心有感触，相信会成为大学期间的一个美好回忆。不过要想在学生中树立起好老师的形象，还需要走一段不寻常的摸索之路。我要更加努力，焕发出更大的创造性和高昂的工作热情，为我们的体育事业作出更大的贡献。

我们____级体育教育专业学生的实习工作全面铺开。该系今年的教育实习仍坚持“集中与分散相结合”的原则，分别在不同地区学校教育实习。

参加实习的同学来，在经过长期积累和近两周的试教与微格教学锻炼，我们第一次以老师等身份面对学生。尽管面临着很大的压力，但最后他们还是以良好的精神状态投入到实习工作中，并且用实际行动去关爱学生、带动学生，用自己的热情和表达方式去教他们。

对与参加实习的来说，没有丰富的授课经验，但却以最佳状态努力奋斗着，不放过每一次学习的机会，虚心听取指导老师的意见;在这期间同学们有在我之前上课的，我也在旁边见习。之间互相交流与学习;不断吸取经验教训，取长补短，认真改善，明显提高了教学能力，并且与实习学校的师生搭建了友谊的桥梁。

吴老师带领我们21个从事着不同项目的学生一起到电力学院，运动实习。在实习中，老师们深入了解实习生的生活和工作情况，并根据实习生在教学中所出现的一系列问题及时提出意见。同时还对实习生提出了严格的要求：要求全体实习生要严格遵守实习学校的规章制度，要有严密的组织纪律性，完成实习任务;要求大家在实习过程中要虚心学习特区先进的教学和管理经验，通过实习对所学的知识进行检验和及时充电;要求要取得最好的实习效果，为武体争光，使武体和电力学院两校的领导都满意。

实习中，大部分同学都担任体育课教学工作的职务。实习的第一周，实习生先是熟悉学校及学生的基本状况。听该校体育老师讲课，作笔录参与讨论，备教案，学习一些上课的技巧。第二周正式上课。吴老师把这次实习生的队长职务给了我，作为这次21个实习的队长更要把一切都精确安排课时，把每个人值班的时间分好。每个人都要按照规律来，我们大家是一个整体，更要互相帮助，同心协力，和老师积极配合共同让这次实习工序圆满成功的结束@

俗话说：“难有真实的碰触才能真正体会到在教学过程中所带来的磨练与成长”，这就给他们提供了一个良好的时机。善于扎住学生的心理特点，采取不同的实施管理充分发挥自身创造性和自主性，并用心去关爱，用心去了解，这便是心得体会。实习态度。其实在这之前自己也是非常紧张，怕自己做不好，不能完成第一节课。虽然在学校里也看过和学习过有关教学的一些资料，但是毕竟没有亲自体验过，也怕有很多学生不听话，不能互相配合!但是实习期间这些学生还是比较听话配合我的，看到这样情形我 当然也越来越放松。在实习过程中，并且喜欢唱反调，对于这样的学生，更应该用和善的态度去了解他们，关心他们，多与他们交流，并给予鼓励和帮助，这样才会得到尊重。

通过实习，实习生普遍感到自己在很多方面有了明显的提高：在体育教学过程中，应结合理论知识做好备课工作，这样才能合理的安排课堂分配并重视技术动作的规范示范。对那些不能一下子就能接受吸收的学生更要耐心讲解，和多做技术动作的示范。也应及时去了解学生的性格与思想，应用心去呵护，肩负起一名教师的责任，团结协作，在学生心中塑造一个良好专业体育教师的美好形象。

一个月的教育实习虽短，却给每一位参加实习的同学都留下了美好的回忆。同学们在教学知识，教学水平，教学技能以及为人处世等方面都受到了很好的锻炼，向社会展示了体育系学子的良好素质，也为自身今后的参与工作打下了良好的基础。通过实习，同学们也增强了自信，坚定了信念，大家有一个共同愿望就是：成为一名合格的人民体育教师，为祖国的建设添砖加瓦

转眼间我一个学期的实习工作已经结束，这段时间里我们从学生一下变成了老师，曾经感觉非常不适应，可是经过一段时间的实习锻炼，使我完成了由学生到老师的角色转变。回想这一学期的实习工作还历历在目。

回想我刚到我的实习学校林口中学时，看着陌生的校园，操场，教学楼以及陌生的面孔，我既紧张又兴奋。一路走来，颇多留恋，诸多感慨。在实习期间，我既是学生，又是教师。作为学生，我虚心求教，不耻下问;作为人师，我兢兢业业，倍感骄傲。我付出了很多，同时收获了更多。

十年树木，百年树人。实习期间，我以做一名高素质的优秀体育教师为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。一个学期的实习，使我真正体会到做为一位老师的乐趣，同时，也使我的教学理论变成了现实，使虚拟教学变为真正的面对面的教学。回想这一学期的实习生活，每一秒都充满了汗水和感动。当我漫步在实习校园里，那出自学生一声声的真诚问候掩盖这段日子遇到的所有委屈，最后剩下的只有数不清的欣喜。

我在实习期间正好赶上学校的广播体操，而我从未接触过这套体操，必须从头开始学习，为了尽快适应教学，准确的将这一套体操传授给学生，我经常在休息时间和学校的其他体育老师一起讨论，研究体操视频，独自练习，虽然开始上课时比较仓促，但是我还是慢慢的适应过来了。来到学校经过短暂的观摩后我独自走上了讲台，虽然刚开始心情特别紧张，由于经验不足和应变能力不强，课堂出现了示范动作不熟练，分解带操动作迟缓，口号不流利，底气不足，但我还是完完整整地把课上了下来。期间我针对出现的问题进行我反思，不断的改进自己，同时也得到了学校其他老师的指点。他们无私的奉献和帮助，使我体会到了教师这个大家庭的温暖。

为了弥补自己的不足，我严格按照学校的要求，仔细地备课，写教案，积极向其他老师学习，认真把握好每次上课的机会，锻炼和培养自己的授课能力。为了在短暂的实习期间充分锻炼自己，我们主动和学校的其他老师一起上课，带学生练操，虽然比较辛苦，但当看到学生们作出标准整齐的体操时，心理更多的是欣慰和自豪。

转眼间，实习生活已经结束，这段短暂的实习生活使我的教学经验得到了一个质的飞跃，我学到了很多书本上学不到的知识。学永无止境。在取得好成绩的同时，我时刻不忘超越自己，面对教育事业的满腔热情，将鼓舞着我不断前进。在这四个多月的体育教学实习中，我深深体会到，要当一名体育教师并不难，但要出色上好每一堂课，完成每一项体育训练，培养出更多的体育优秀学生就需要付出更多的努力和汗水。教育实习让我更加坚定了献身教育事业的决心，我将继续以更加认真的态度虚心学习，不断完善自己，不断提高自身的素质和执教水平，为成为一名光荣的人民教师而努力奋斗!

周实习报告(篇6)

工科实习报告怎么写「工科实习报告范文大全」

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工科院校金工实习报告大全

体力大挑战

――钳工

我们小组是班里最"幸运"的一组，why? 因为我们第一天就分到了公认最累的工种――钳工(benchwork)。

钳工工厂设备较为简单，因为多数都是人工体力劳动。在这一天内，为了让我们熟悉钳工基本的工作操作以及锻炼我们的动手能力与意志，我们要做一枚 m12的螺母。从剧断铁柱到锉磨平行平面，从打孔到拧螺纹，件件不是轻松的活。单看老师演示时，我们都已经目瞪口呆，可能吗，莫非要上演铁杵磨成针的现代版?

实习是没有丝毫人情可讲的，惊讶的同时我们开工了。

进入到之前感觉神秘的工厂里面，光亮的灯光照射着大伙干劲十足的脸。操起钢锯和锉刀，我们站在各自工作台前与铁柱开展了"拉锯战"。

我没多经思考，拿起一根铁柱就开始锯。老师走过，面带笑容地对我说："同学，你仔细看看你的原料，一天下来恐怕要白费功夫喔。"我不解，细瞧一下，原来铁柱离我在磨的平面不远就有几道痕，痕深可能要影响到待会儿要磨出来的六边形。

幸亏有老师的提醒，我及早换了一根铁柱，再接着锯，锉磨……

时间一分一秒过去，大家干得热火朝天，手臂麻了就停下来一小会儿，跑到旁边同学那看人家的进度，既吸收磨得快的同学的"先进锉磨技术"，又吸取动作比较慢的失败原因……整个工厂里，锯磨，锉磨，还有大家偶尔之间的玩笑声，为我们金工实习谱下了开幕曲!

很快，时间到了下午快下班的时候了，可是体力问题，女生们都磨得较慢，我尤其磨蹭……墙上的大钟指向了5字，隔壁工作台的同学都完工了，兴奋地拿着自己一天磨出来螺母，在对比谁的漂亮，谁的孔打得准，谁的.外形更完美。这时的我手臂快举不起来了，但是还没打孔，没拧螺纹，郁闷之余也没时间停下来休息。大家都离开了，可是老师还是很体谅我们几个动作较慢的，还留下来指导我们怎么打孔和弄螺纹。

五点半，我手里终于能够握住一颗基本完工的螺母，虽然六边形明显走位，虽然孔是歪到了一边，虽然……即使再多毛疵，我都觉得那是最完美的。理由再简单不过，那是我第一次拿起钢锯，锉刀，一刀刀锯，一下下锉出来的螺母(虽然严格来说那个小家伙也不能算是螺母――肯定拧不上螺丝的……)。

一天下来，晚上手臂是不能动的，睡觉前酸痛得不能入睡，不过得益仍然不浅，一个好作品，一项好工作的完成除了蛮力之外，首先挑选好的源材料，选取最优的工具，吸取最有效率的方式，是最快达致目标的前提。当然，这挑战体力的一天也令我对接下来的工种觉得倍感轻松。

团体合作

――刨工

刨工在我的词典里还是一个陌生的名词。到底什么是刨工呢。那首先要从刨床开始了解。刨床主要用于加工水平面、垂直平面、倾斜面和T型槽、燕尾槽、V型槽等表面;用成形刨刀也可以加工一些简单的直线成形表面。刨床可分为牛头刨床、龙门刨床和插床、刨边机等。刨床的主体运动是刀具(如牛头刨床及插床)或工件(如龙门刨床)所作的直线往复运动。刨削加工的工作形程是刀具向工件(或工件向刀具)前进时的行程，进行切削加工;返回时为空行程，不进行切削，且需将刨刀抬起，以便让刀，避免损伤已加工表面和减少刀具磨损。进给运动是间歇性的直线运动，由刀具或工件完成，进给方向与主体运动方向垂直，它是在空行程结束后的短时间内进行的。

似乎很高深喔~ 呵呵，其实不然，这个工作流程也并不复杂，只是过程较长。我们三人一组，团体合作的精神就充分体现出来了。我们小组里面，我负责调刀具的高度，每刀的进给量都要很注意，每一刀刨的不能过多，而太少又会导致时间不够，两难全的东西，够矛盾。我们组的其余两位男生就负责比较耗体力的更换工作台水平位置与高度。大家合作无间，工作紧张顺利的同时又增进了同学之间的了解。^_^

在这一次又一次的重复过程中，我望着刨刀一刀刀地把原料的表面刨平，被刨掉的削末飞出，多想平时的烦心琐事，一刀刀得被刨掉，爽得很。

大家来编程^_^

――数车

从前面学过的车工，我们知道车床主要是使用各种车刀对内外圆柱面、圆锥面、成形回转体表面及其端面、各种内外螺纹等进行加工，还可使用钻头、扩孔钻、铰刀进行孔加工，使用丝锥、板牙进行内外螺纹加工等。车床有许多类型，按其用途和结构不同，可分为普通车床、六角车床、立式车床、单轴自动车床、多轴自动及半自动车床、多刀车床、仿形车床、专用车床等。

但是从更精确的要求上来说，收工车出来的工件已经明显不能满足现代化的要求了，所以我们进一步刀到学习数车。

工科实习报告范文

精选工科学生实习总结报告

更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计书是十分必要的，同时也是必不可少的。我们做的是课程设计，而不是艺术家的设计。艺术家可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依.有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。

说实话，课程设计真的有点累.然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消.虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中”春眠不知晓”的感悟.

通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致.课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来.但一想起老师的孜孜不倦的教诲，想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯.

这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练. 短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用.想到这里，我真的心急了，但我不泄气，我会继续努力，弥补以前的不足，不断完善自己。

最后，我要感谢我的老师，是您的敬业精神感动了我，是您的教诲启发了我;感谢我同组的同学，是你们教会我团结。

工科生机械专业实习报告锦集

两周的机械课程设计结束了，说是两周，实则拖延到三周，因为期间我连续有三门课程要考试，因而无暇搞设计，两周的时间紧迫，于是不得不晚上和周末抽时间来继续搞设计，时间抓的紧也很充实。

作为一名工科学生，我觉得能做这样的课程设计是十分有意义。在已度过的两年半大学生活里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上把握的仅仅是专业基础课的理论面，如何往面对现实中的各种机械设计?如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中往呢?我想做类似的大作业就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感慨最深确当属查阅了很多次设计书和指导书。为了让自己的设计工科学生实习总结报告

更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计书是十分必要的，同时也是必不可少的。我们做的是课程设计，而不是艺术家的设计。艺术家可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依.有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。

说实话，课程设计真的有点累.然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消.虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中”春眠不知晓”的感悟.

通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致.课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来.但一想起老师的孜孜不倦的教诲，想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯.

这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练. 短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用.想到这里，我真的心急了，但我不泄气，我会继续努力，弥补以前的不足，不断完善自己。

最后，我要感谢我的老师，是您的敬业精神感动了我，是您的教诲启发了我;感谢我同组的同学，是你们教会我团结

周实习报告(篇7)

2021物流专业实习报告篇一

x物流有限公司，注册资本1600万元人民币，总资产5800万元人民币的现代综合物流企业，公司位于x新区出口加工区A区x路1号，占地面积11010.2平方米，建有x出口加工区内的室内仓库20596平方米，综合办公用房2000平方米，其中：海关监管理货仓库721平方米。仓库三面建装卸场地7000平方米，设有17个装卸货平台。具有二十四小时保安监控、消防自动化喷淋系统(FM标准)、巡更系统。

目前，公司作为x出口加工区的保税仓储企业，已经成为JABIL、HYNIX、SEAGATE等区内企业的VMI物流服务提供商，采用VMI业务模式，提供了完善的保税物流解决方案。

一、实习工作概况

实习工作内容及主要职责：对仓库货物进行盘点以及系统的管理和负责对仓库的整顿为公司减少仓库货物的缺损。

在x物流有限公司，我所从事的工作主要以盘点为主计划和跟单员为次。我从事的盘点工作主要是以数字和公司的系统(WMS系统)打交道。做这份工它并不是需要你有多么快的速度和多专业的专业知识。

它主要靠三心来做好这件事。主要是要有责任心细心还有小心。一开始做这份工作的时候会感觉很累也很烦。脑子得不到休息也一下子反应不过来。但正因为这样它就更锻炼我自己。从而使自己成为一个更有责任心，和更加细心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做这分工作。既然公司把这分工作交绐了我。让我不段的学习盘点这个知识。我就通过自己的不断努力和对仓库的熟练程度来慢慢的提高自己。后来我便感觉工作越来越轻松越来越充满了挑战性。尤其是当你把这个差距通过你自己的努力以及和系统的查证以及各方面的原因来挽回仓库不必要的损失，这时候会让自己感觉特有成就感。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是盘点一职，在这个位置上我几乎没用上自己在学校所学的专业知识。但这一切都是陌生的，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。

在离校前，老师曾经给了我们这样一个忠告：在实习中要做到“眼尖”、“手勤”和“心细”。

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、单调、技术含量低的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

在这里工作我明白了一个道理不管你做什么事你都要从最底层做起。工作就好像做房子一样地基如果不牢固的话你房子建的越高就越危险。还有建军房子它也需要很多器材，这些器材就好像是我们学校所学到的知识你要把这些知识都要运用起来把它一起积累起来这样他就会成为有用的东西。

二、对企业生产管理的建议

公司应该以人为本，尽量缩短工作时间来提高工作效力。争取八点钟，采取有能力者才有提升机会制。

三、对学院的管理的建议

严格制度，提高学生的主动积极性。

四、职业展望

经过一段时间的工作，熟悉工作流程，积累工作经验，有了自己的知识，有了自己的客户，有了自己的工作伙伴。等以后有足够的资金，也会考虑跟其他人合资，组建自己的团队或者做个最简单的物流中介。

一、实习目的

想通过亲身体验实习，找出自己的不足和差距所在，让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识;为进一步认识物流管理的概念及其运营模式，以及当今物流的现状;利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对内蒙古牙克石市塔尔气的铁路运输处业务运作和经营管理状况进行分析，指出不足之处完善公司制度;了解淮北矿业集团铁路运输处的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足,提高自身素质;加强和牙克石市塔尔气铁路运输处各层次员工的沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交际能力和应变能力;适应课程教学和专业发展需要，收集现实国有企业在仓储，物流运作方面的资料，夯实专业知识;最后为了更好的适应物流行业的工作，通过实践使得在课本中所学到的知识得到升华。

二、实习单位简介

内蒙古牙克石塔尔气铁路运输局，始建于x年5月。目前已经形成组织结构合理、投资主体多元、经营机制灵活、内部运作规范、管理手段科学的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工产品生产为主，多种经营、综合发展的特大型企业集团。地处东北地区。巨大的发展潜力，优越的地理位置，优先的政策优势，丰富的铁炭资源，为塔尔气铁路运输局可持续发展拓展了更为广阔的空间。

打开塔尔气运输局战略视野，呈现的是一个新的高度，一个新的起点，一个新的征程。巨大的发展潜力，优越的地理位置，优先的政策优势，丰富的煤炭资源，优质齐全的铁炭品种和优势。x年初被国家经贸委确定为内蒙古发展商品配送重点单位。

三、实习要求

1、做好实习前准备工作，了解实习目的和任务，以提高实习效果。

2、遵守实习纪律，服从实习安排，完成实习任务。

3、与指导教师定期保持联系，汇报实习进展情况，接受指导教师的指导。

4、实习结束，提交《实习单位鉴定》和《实习报告》。

四、实习内容

第一天进入塔尔气铁路运输处，我被分配到了工务段工作，工务段主要负责的是物流的畅通运行，我们收单，每天统计进入的集装箱和提走的集装箱，在这里将集装箱按作用分成几类：运抵—即到堆场里等待集运，而运抵又分为自换单运抵和由我们公司换单，回空—其他单位和公司办理手续从公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入场—由于公司有散货仓库，很多单位都来公司装货，重箱拆箱—即从外面进货，带场内卸货，提箱—我们则需打提箱小票，而箱子又分为好多种如中远的COSCO、太平的PIL等等，每种箱子都有自己的堆场，如果提错要发钱，提走没有使用还好，如果装货甚至已经上船，钱数就更多了，我有个学长就罚了两百，落重、落空(及装完货的箱子或空箱暂时放在堆场里，等待提走，重箱可能集运，也可能拆箱，集运—一般做运抵的箱子都去集运，卡口的人员要根据系统录得单子对去集运的师傅进行刷卡，同时还有车队的人员进行核单。对于散货需要过泵，带货进去的，出去时需要回皮即卸货后的车重。工务段还有验箱人员，对每个进场的箱子进行检验，如果有问题需要及时的批注及照相，以备核对，由于有些货不能用残箱装，货物对箱子的要求很高，有时还要清洗箱子。公司分为进口和出口，进口分为普通的和过泵的，由于并不是所有的车都需要过泵，所以普通的口事情比较多，而出口分为集运和普通的，同样普通的多，而且出口普通的最容易出错，因为箱子一旦放出就很难找回了，而，车没办法集运必须回来，所以就不会出错，而进口录错的话还有出口把关，这样就安全的多了。每个卡口都需对箱子进行统计，如委托人(那个车队的)，箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等)，动态码(运抵、落重、落空等)，车牌，船次，提单号，箱号等，以便以后的查询。

二十三天后我调到了业务部，做运抵客服，及一些单位需要我们公司进行换单，就发传真委托我们换单，我们根据他的委托单，在北江业务单上做记录以便留底，然后在系统录入提单号、船次、委托人、箱量、备注(做什么用的)和费用、换单地点(不同的单子或提单号对应的地点不同，而且有时单子上写的不一定正确，我公司只与几个换单地点有协议，并使所有的都行)。当跑单员去跑单，我们就根据留底打运抵小票，由于每单单子来的时间不定，有时都赶在吃饭或下班的点，而自己的速度又慢，真担心会出错，由于是传的单子很多时候数字都模糊了，估计是哪个数字很难，有时会录错了，被主管批评一顿，当换单有什么问题时应及时通知委托单位，从而采取相应的措施，不能拖延，以免后来有事情给忘记了，从而耽误事情。一开始有师傅教一些基本操作，自己学习起来才不是那么费劲，现在已基本能掌握了这些操作，而且经常和老员工进行讨论，保证温故知新，遇到问题也能解决。

五、实习结论及建议

铁路运输段物流存在的问题：一是各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;二是仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;三是配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

第一、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

第二、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或者重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

第三、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。限度的降低物流配送中心的作业成本。

六、实习收获

一是专业知识得到运用。作为实践教学的主体，学生在实习单位很好的做到了理论和实际的结合，吸收许多课堂上没有的社会知识，并通过实习逐步把专业知识应用到物流领域中的最基础物流环节一一运输及仓储的实作中。在各配载部主要从事的工作有调度，包括用车时间，安排出车计划;掌握路单、提货单、托运单、送货单、合同等单证操作;货物运输的跟踪服务，不间断的与司机保持联系;客户服务工作，包括耐心解答客户提出的问题，尤其学生在遇到自己不清楚或无法解答的问题的时候，都能做到与公司员工多学习。经过这段时间的学习，学生已能独立办理一些物流运输合同和回单的签订、货物的跟踪以及仓储配载的基本操作，并能就物流过程中的一些问题提出富有建设性的想法和意见。

二是社会实践能力、交际能力得到提升。大部分学生积极发挥主动性，提高与人沟通的能力，尽快融入到工作环境中，把自己作为公司的一员，进入到角色中去，了解社会，适应社会，增强自我独立的能力。工作中自觉遵守公司劳动纪律，吃苦耐劳，比如有三个学生刚分到一个规模不是很大的配载部的时候，公司经理只是让他们呆在办公室里面，可他们在第二天就提出要去仓库工作，因为在办公室很少能学到真正的东西，而在仓库里面的工作条件很艰苦，每天都要工作到很晚才能回来休息，有时候刚回来休息有业务必须马上回去工作，而学生一点怨言都没有。同时在各配载部的锻炼，他们不断加强与领导和同事们的沟通与交流，建立了融洽的人际关系，增强了社会交往能力。如有一个学生，实习起始阶段在公司就一言不发地坐着，面对忙碌的同事只是偶尔和他们交流，但经过一段较短的适应后，很快意识到自身存在的问题，彻底改变了自己。每天认真对待每一件事情，包括主动清扫办公室卫生、整理文件资料等琐碎的事情，并主动与经理和同事们交流，请教业务上的知识。用她自己的话讲：“要把每一天当成新的开始，新的起点，不管干什么，既然干了，就要干得，更重要的要相信自己的能力。”各个公司经理和业务员都把学生当成一家人，在工作中和生活中对他们给予很大的帮助，经常和学生讲要物流业务中要注意的要点，力求在有限的时间内让他们学到更多的知识。从一开始的不适应这里的环境到现在的依依不舍，其间的转变是明显的。

三是适应能力得到加强。经过这段时间的实习，学生由起初的不适应环境、不适应社会到现在逐步认识社会，融入工作环境，这也是我们取得的重要成效之一。实践学习让学生们懂得了：是自己去适应环境，而不是环境来迁就自己;是努力去付出，而不是被动等待索取;是主动去接受锤炼，增强自身的综合素质，而不是面对困难，望而却步。如有两个女生在一物流公司实习时，由于表现的不够积极，对于跟单等单证操作做的不及时，影响了公司的正常运作，并带来一些不良后果，单位领导对她们产生了一些想法。通过我们老师的及时沟通，她们认识到实习的真正目的，迅速转变原有的观念，表示要主动去适应，力争学有所获。其后她们的努力得到回报，公司领导和同事对她们的表现赞不绝口。结束实习离开时，公司还特地为她们安排一些活动以示告别，其间所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的经理对我们所讲的那样“和学生们虽然只待了两个多月，但他们一下子走了，就像失去自己的左右手一样，还真有点不习惯。”

七、实习感想

这次实习让我有了很大的收获，这使我对本专业有了一个更深的认识，虽然和我当初想象中的有很大的出入，比如当初刚进大学时我对物流的认识仅限于汽车和火车的货物运输，以为这就是物流的全部了，没想到通过一次实习我就就让我明白了我对本专业的了解还是远远不够的。仓库的参观让我明白了货物从进库，储存，保管，出库的全部流程，需要注意的事项，以及装卸搬运所用到的机器比如说叉车，老虎车的等等。港口的参观让我对港口的整体布局有了一个更加具体认识，比如说装卸区域，仓储区域，指挥及监控室的分布区域。通过讲座我从宏观的角度上掌握了当前物流业的发展情况;第三方物流的进一步发展和完善，第四方物流萌芽的出现等等。这次实习还有一个更重要的收获，那就是我开始意识到就业危机，虽然物流是一个需求量很大的行业，但其发展水平还是不是很高，竞争压力和其他行业一样很大，我只有加强自己对专业知识的掌握才能在未来竞争中脱颖而出，找到自己理想的工作。

虽然三个月的实习已经结束了，但我知道这只是一个新的开始，在以后的生活和学习中要从点滴做起，不断的丰富自己，充实自己。

x物流位于x省x市x镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。

一、实习岗位及过程

1、实习岗位：货物看管员

2、实现过程：

(1)通过资料查询和实地观察了解货运问题

仓储系统服务

市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。

隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。

上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储。

存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。

定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。

加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。

订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。

退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。

信息系统服务

物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。

运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。

其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。

(2)在货运信息部了解情况并实际工作

信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。

3、工作职责

(1)在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。

(2)在其他部门稍做了些了解。

二、实习心得和体会

通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。

在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。

现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。

三、对实习单位的建议及改进措施

对实习单位的建议

(1)进货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

(2)严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方存储。

(3)目前物流中心正面临许多问题。批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

(4)仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。

(5)加强各部门之间的沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;限度的减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

四、致谢

首先，感谢x物流公司给我这次实习的机会，在这期间可能给公司带来许多麻烦，在这里深感抱歉。

其次，我还感谢这里的员工给了我许多温暖和帮助，我在他们身上学到了很多东西，也留下了美好的回忆。

再次，我要感谢这里的指导老师给我们的细心教导，让我们顺利完成了实习报告。

我在南宁康宁物流公司实习，南宁康宁快运运输有限公司是从事公路运输在京注册的专业运输公司。我公司是一家专业性的货运物流服务企业，地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识，塑造崭新的形象，用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业提供优质高效的服务。多年来公司一直致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链提供服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统提供服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下，公司内强素质，外树形象，综合服务能力。本公司具有运输部，客服部，仓储部，车队，财务部等一套完善的管理体制!为您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和效的供应链。

4、在实习期间的表现：

在实习中，能够灵活的将理论和实践连接起来，我工作认真，态度诚恳，勤劳勇敢，严格遵守公司的规章制度。性格开朗，亲和力强，知错就改，能够坦然的接受上司的批评和教诲，具有良好的团结精神，获得同事们的欢迎和喜爱，业绩突出，受到领导和上司们的重视和欣赏。热情和友好的态度，赢得顾客的喜欢和帮助。

5、在实习中获得的收获和体会：

入世以前并不知道社会的繁杂，入世之后让人不得不震惊，在此我发现其实社会是一本书，而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书，这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛，当今社会人才的竞争激烈，能力表现的机会，社会的神奇，要读懂这本书，我必须保持有一颗热情的心，一颗好奇的心和一颗坚定不移的自信心的三心合一。

实习以来我从中学到了很多知识：①学会做人的基本本领，“严于律己，宽以待人。”他教会我处理好人际关系，他帮我建立了友谊的桥梁，他帮我建立事业的根基。②实习验证了我的能力,要做好人生的第一步,就得先学会认识自己,常言“旁观者清”之词,所谓的“旁观者清”能读懂别人未必就能认识自己,就如在校我曾是一个优秀的学生,我原以为我是一个很有能力的人,太过于自信,反而显出我的自悲、但一回到现实中,才发现我的这一点点能力是没法跟别人比的,远远的微不足道、③实习锻练了我,锻练我的能力,让自己变得更强更壮,锻练我的口才和为人处事,锻练我的灵活性和智商等等、

在这次实习的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。

作为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在同事的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。实习的这段时间,我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是学习;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

这3个月,好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族,是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了何谓。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲,我从中受益非浅。不要怕困难,做了也许没机会,但没做肯定没机会。“曾经真的想过放弃了,不过最后我还是咬牙挺过来了。他们不也在拚搏工。我想我的工作还没什么起色,这么走了丢人是小,可我心有不甘却是真的,我不想就这么走了,虽然是个实习的大学生,但也要对得起自己的工作,在其位谋其政嘛!别就这么稀里糊涂地浪费了这次实习的机会。”通过那一次下定决心,我又回到工作间开始了自己的工作。我在实习的时间里懂得了怎么于同事相处与怎么样工作,这对我以后的工作中会有很大的帮助,现也就谈谈我的见解:

1、与同事相处的第一步便是平等。

2、和谐的同事关系对你的工作不无裨益,不妨将同事看作工作上的伴侣、生活中的朋友,千万别在办公室中板着一张脸,让人们觉得你自命清高,不屑于和大家共处处。

3、面对共同的工作,尤其是遇到晋升、加薪等问题时,同事间的关系就会变得尤为脆弱。

4、当你苦于难以和上司及同事相处时,殊不知你的上司或同事可能也正在为此焦虑不堪。

5、世间会有君子就一定会有小人,所以我们所说的真诚并不等于完全无所保留、和盘托出。

6、最后再提醒你一句:同事间相处的境界是永远把别人当作好人,但却永远记得每个人不可能都是好人。

在我的努力下,我取得了成绩,其实这些比给多少报酬还叫人高兴!不要怕困难,做了也许没机会,但没做肯定没机会,所以我还是坚持做了。我始终相信是这次的实习给了我很多感悟,虽然艰辛,但收获颇丰,甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响,因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了,但我明白:今后的工作还会遇到许多新的东西,这些东西会给我带来新的体验和新的体会,因此,我坚信:只要我用心去发掘,勇敢地去尝试,一定会有更大的收获和启发的,也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间,虽然很辛苦,但是,在这艰苦的工作中,我却学到了不少东西,也受到了很大的启发:

1、打好基础非常重要;

2、实际工作与书本知识是有一定距离的,需要在工作不断地学习。

3、学到了友善。

4、学到了拼搏。

5、学会了忍耐。

毕业实习的结束,意味着大学生活也将结束。在此,非常感谢实习单位给予我实习的机会。通过实习,让我看清自己需要什么,同时也让我吸取了许多工作和社会经验,这将对我以后踏足社会,谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。今后,我会带着这些宝贵的经验,在人生的旅途中勇往直前,迎接时代的挑战。

生活的美好,社会的精彩,我要好好读这本书,并且要读透它,因为它记载了我的历史,因为它铸造了我的能力,因为它提练了我的精华,因为它修正了我的态度,因为指引我走上正确的人生道路,树立了我正确的人生观,为我步入社会打下了良好的基础、

6、在实习中发现自己存在的不足:

经验不足,无论从哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感觉自己笨手笨脚又笨脑的,毛毛燥燥、在工作中有时会短路，能力远远不如人,做事方面都比较老实化,技巧不熟练等、口才不好,也许在学校接触的人少吧,讲话不流利,语气直,交流方面也比较少等、经过这次的实习和存在的不足,让我明白了今后应如何去发展,需要注意的扬长避短、确立好目标,继续前进、实习是学生在向社会积累经验的时候,所以实习是学生转向社会的必经之路,虽然我在这次的实习工作与数控专业无关,但从中我也能够学到很多知识,比如人体的结构,病源的分析,健康养生等相关医学知识、从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论,而不是实践的真实、所以不管我们从事什么职业,工作的内容如何,只要是自己认真思考选出的结论,我们都要努力学习,做什么都要学会从零开始,一直到享受满载而归的快乐、有得必有失,有取也有舍、我相信有三十六个行家,行行出壮元,总有一个属于我。

实习总结,短暂的实习生活过去了,总的来说在实习期间,很辛苦,更受到了很大的启发、我明白,在今后的工作中还会遇到许多新的东西,这些东西往往会带给我新的体验和体会,好奇心强的我,我坚信:只要用心发掘,勇敢地尝试,就一定会有更大的收获和启发的,也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验文档资料库、回顾实习生活,感触是很深层的,收获是丰硕的、它使我在实践中了解了社会,学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我即将走向社会打下坚实的基础,更达到了学校为我们安排这次实习的目的。

总的来说:我的实习生活还是很成功的,在这段时间里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要补充,知道自己以后的路该向那里走。这段不寻常的经历也告诉我能力和学历是同等的重要。没有足够的知识是很难在这样一个知识经济时代立足的,而知识主要来源于校园;有了知识不能转化为自身的能力也是没用的知识。我体验到了你如何待人,他人也会如是回报。总之,在实习的时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识,还学习到了不少为人处是的方法,很快我将踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能创造更好的未来”作为我人生的座右铭,永不放弃。

一、实习目的

初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

二、实习注意事项

1、勤学苦练，善于创新，善于思考。

2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。

3、灵活处理人际关系(同事关系、上下级关系、客户关系)。

4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。

5、要注意安全，做工作要认真。

三、实习过程

(一)业务熟悉

第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺利。

接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。

从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。

(二)业务操作

刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。

具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。

1、建立业务关系

我们主要是通过到各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。

2、报价与确认

我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。

3、签订运输合同

签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。

4、付款与收货

等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取利润。

(三)出差洽谈业务提到出差，对于很多不经常或没有出过远门的人来说，出差是一种很美好的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，出差是一种悲哀。虽说花公司的钱去公费旅游，但是身体是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么残酷，对于一个还没有正式参加工作的大学生来说，算是一件新鲜事，也算是一种考验。刚进公司不久，我就和我的搭档要去克拉玛依出差了，临行前领导千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出差收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己知识的浅薄和对社会的不熟悉。与客户的商务谈判。首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。

(四)人际关系的处理

人际关系的处理是从人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等到大学毕业参加工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法逃避，只能慢慢去适应它，处理好了这将是一笔财富，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。

此处我将简单介绍一下同事关系、上下级关系、客户关系。

1、同事关系

能否建立良好的同事关系，是考验员工人品的试金石。

虽然，我们不能说一个具有良好人品的人就一定拥有良好的人缘，但我们可以肯定的是，一个道德品质低下，人品低劣的人绝对不会拥有好人缘。俗话说：物以类聚、人以群分。一个正常的人，谁愿意与人品低下的人为伍呢?所以，人品好坏是决定人缘好坏的决定因素，当然，还必须掌握一些交际艺术。

首先，必须确立一个观念：和为贵。和同事相处是一件容易的事。和谐的同事关系让你和你周围同事的工作和生活都变得更简单，更有效率。要想拥有和谐的同事关系，还必须记住一句话：“君子之交淡如水”。因为公司是一个充满了太明显的竞争和利益冲突的场合，影响和干扰人与人之间的亲疏远近关系的因素实在是太多了。好朋友之间太容易出现矛盾和裂痕，而这种矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主观上有再好的希冀也难以避免。

其次，必须学会尊重同事。在人际交往中，自己待人的态度往往决定了别人对自己的态度，因此，你若想获取他人的好感和尊重，必须首先尊重他人。要做到尊重同事，就必须自觉保守同事的秘密。总之，一句话，就是不能让嘴巴给自己惹祸。古人说“祸从口出”，在公司，这种人际关系圈子里面，这句话应该被每一个人写在自己的办公桌上，时刻警醒自己!

再次，要尽量避免与同事产生矛盾。瓜葛和冲突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公开的，有些是隐蔽的，种种的不愉快交织在一起，便会引发各种矛盾。同事之间有了矛盾，仍然可以来往。同事之间有了矛盾并不可怕，只要我们能够面对现实，积极采取措施去化解矛盾，同事之间仍会和好如初，甚至比以前的关系更好。

最后，要学会与各种类型的同事打交道。每一个人，都有自己独特的生活方式与性格。在公司里，总有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心过强的人等等。所以，你必须因人而宜，采取不同的交际策略。

我最直接的同事也就是我的同学，我们的实习期间一直配合的很默契，没有一次争论和不满，工作上大家协调，没有去想谁做的多谁做的少，我们只是在尽心尽力的完成共同的工作，达到共同的目标。在这间公司里，我发觉我的同事们都很好，这里的人际关系也很简单，大家之间没有那种猜疑和利益之争，让人感觉就好像在一个大家庭里共同生活，为一个共同的目标而共同努力。

2、上下级关系

任何组织在诞生的同时都会产生一种关系，这就是上级与下级的关系。一般情况下，人们在与自己同等级、同层次的人讲话时，表现比较正常，行为举止都会比较自然、大方。但是，在与比自己地位高的人交往时，就可能感到紧张;表现比较拘谨;相反，在与社会地位低于自己的人讲话时，就会表现得比较自如、自信，甚至过于随意。

上下级之间的关系应该是领导与服从，管理与执行的关系。领导是个体引导群体活动达成共同目标的一种行为。领导的内涵是通过深远持久的个人影响力，激发员工的主我相信前途是光明的，机会总会给那些准备充分的人。

实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的;以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做工作要诚实守信、敢作敢当。

此外，在经理和司机师傅的介绍下或者通过自己的观察学习，我们还认识了很多不同的车型，如：113、122、123桥的车，各种(长度不同的)厢式货车，一拖二的半挂车，一拖三的半挂车，前四后八、前二后一等平板和半护栏车，半挂解放(双桥)等等。

这次实习，让我对货运市场有了清楚的了解，懂得也很多货代方面的知识，也看到了货代市场的极大发展前途，也让我看到了货代市场竞争的残酷，在市场有序化中逐渐的被淘汰掉，情况比较好的还可以获得有限的生存空间。在货代行业的发展速度较快的同时，由于政府的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货代企业面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表现在下列几方面：

(1)承运人的挑战

不少货代公司或者规模比较小的托运部采取短期利益行为，直接把优惠、甚至超优惠的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代企业的协议价，严重影响了货代企业经济利益，削弱了货代企业对办事处的竞争能力。

(2)货主的挑战

货代企业作为货主的代理，根据我国民法通则精神，代理人在接受委托、履行代理职责中，如无自身过失，不承担任何责任，但在实际业务中很多货主企业不理解法制精神，以致货运业务中出现问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代企业目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的利润。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代企业盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代企业做出违法违纪的行为，货代企业如有怠慢，将面临失去货源的威胁。

(3)同行企业的挑战

某些货代企业中现在有一种不好的想法，明知有些做法(如接受非法办事处的挂靠、转借发票等)违反了政府部门对货代行业的管理规定，也不符合行业规范，但出于自身利益考虑，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自己做”，形成了恶性循环，互相残杀，败坏行业风。

上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理企业的利益，又破坏了公平、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严重影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下建议：

1。尽快制定适合我国国情的综合性、性法律、法规，完善法制建设;

2。加强部门之间的协调，明确行业分工;

3。允许多种体制经营国际货代企业，允许企业向境内外聘用人才;

4。建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度;

5。尽早成立全国性的国际货代行业协会，协助政府部门协调企业的关系;

6。建立国际货代提单注册备案登记制度，特别是对分运单要加强监管;

7。编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提高从业人员的业务、法律和道德水平;

8。尽快解决某些办事处的非法经营问题。

四、实习心得

在我的实习期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己的努力去做好!我相信，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司!感谢你们对我的信任和支持!谢谢你们!而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去……

周实习报告(篇8)

【目录】篇1：审计报告模板篇2：审计报告模板篇3：审计报告模板篇4：审计报告模板篇5：审计报告模板篇6：审计报告模板篇7：审计报告模板篇8：审计报告模板篇9：审计报告模板篇10：审计报告模板【正文】

篇1：审计报告模板

××公司董事会：

我们理解委托，审计了贵公司200×年12月31日的资产负债表及该年度的利润表、现金流量表。

这些会计报表的编制由贵公司负责，我们的职责是对这些会计报表发表审计意见。

我们的审计是根据《中国注册会计独立审计准则》进行的。

在审计过程中，我们结合贵公司的实际情景，实施了包括抽查会计记录等我们认为必要的审计程序。

经审计，我们发现贵公司200×年10月份预提的本年度第四季度短期银行借款利息××元，全部作为当月费用处理。

我们认为，按照《企业会计准则》的规定，第四季度利息费用不应全部作为10月份的财务费用处理，应分月预提，但贵公司未理解我们的意见。

该事项使贵公司资产负债表、利润表及现金流量表反映不公允、不合理。

我们认为，除存在本报告第二段所述预提短期银行借款利息的会计处理不贴合规定外，上述会计报表贴合《企业会计准则》和《××会计制度》的规定，在所有重大方面公允地反映了贵公司200×年12月31日的财务状况和该年度经营成果以及现金流量情景，会计处理方法的选用遵循了一贯性原则。

会计师事务所公章

中国注册会计师(签名、盖章)

(地址)

年 月 日

篇2：审计报告模板

一、基本情景

(一)项目基本情景(按立项批复资料)

计划总投资XX万元，其中：中央XX万元，省XX万元，州XX万元，县配套XX万元，自筹XX万元。

实施地点：

实施资料：

实施时光：

(二)项目前置情景(工程建设程序)

前置审计情景：送审投资XX万元，审定投资XX万元，审计核减XX万元，提议拦标价XX万元。

招标投标情景：(招标代理机构名称、投标单位[公司]名称及投标价，中标单位[公司]名称及中标价)

合同签订情景：(合同签订时光，项目实施区间、合同价)

二、资金到位及拨付情景

(一)资金到位情景：

(二)资金拨付情景：

截止XX年X月X日，总计支付项目资金XX万元，其中：

1、建筑安装支出XX万元;

2、勘探费支出XX万元;

3、设计费支出XX万元;

4、监理费支出XX万元;

5、管理费支出XX万元;

……

三、投资完成情景

送审投资XX万元，审定投资XX万元，核减投资XX万元。投资完成情景如下(审定投资)：

(一)建筑安装工程投资完成XX万元;

(二)待摊投资完成XX万元，其中：

1、管理费XX万元;

2、勘察设计费XX万元;

3、监理费XX万元

……

四、审计评价

(围绕被审计单位或项目的财政收支、财务收支的真实性、合法性和效益性三个方面进行评价。具体是：第一、根据审计结果及其得出的结论写作，切忌大包大揽，偏离审计结论主题;第二、审计结论应包括肯定成绩和概括问题两方面，都需要有证据支撑;第三、审计发现和处理问题的合理延伸和浓缩。)

五、审计发现的主要问题和处理意见

(一)基本程序方面发现的问题

1、招标投标方面

2、前置审计方面

3、合同签订方面

(二)工程建设及竣工结算方面发现的问题

1、多计工程款

2、多计待摊费用

3、超概或结余

六、审计提议

(指审计机关根据审计情景，按照国家有关财经法律法规，为加强财政财务管理，提高资金使用效益，对具有普遍性的问题有针对性地提出改善工作的措施及办法。)

XXXX年X月X日

篇3：审计报告模板

后面还有多篇审计报告模板！

XX股份有限公司 201X年度财务报表附注

【以下会计政策部分仅供参考，请按企业实际情景表述】

（除异常说明外，金额单位为人民币元）

一、公司的基本情景

（一）基本情景

注册地、总部地址；

业务性质、主要经营活动；

财务报告批准报出日。

（二）合并范围

需要编制合并财务报表的公司，应说明本年度的合并财务报表范围及其变化情景。

合并财务报表范围的确定原则

合并财务报表的合并范围以控制为基础予以确定。控制是指本公司拥有对被投资方的权力，经过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且有本事运用对被投资方的权力影响该回报金额。合并范围包括本公司及全部子公司。子公司，是指被本公司控制的主体。

二、财务报表的编制基础

（一）编制基础

本公司财务报表以持续经营假设为基础，根据实际发生的交易和事项，按照财政部发布的《企业会计准则——基本准则》（财政部令第33号发布、财政部令第76号修订）于2006年2月15日及其后颁布和修订的41项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释及其他相关规定（以下合称“企业会计准则”），以及中国证券监督管理委员会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定》（2010年修订）的披露规定编制。

根据企业会计准则的相关规定，本公司会计核算以权责发生制为基础。除某些金融工具和投资性房地产外，本财务报表均以历史成本为计量基础。资产如果发生减值，则按照相关规定计提相应的减值准备。

（二）持续经营

公司应评价自报告期末起至少12个月的持续经营本事。如果评价结果证明对持续经营本事产生重大怀疑的，公司应在附注中披露导致对持续经营本事产生重大怀疑的因素以及公司拟采取的改善措施。

三、重要会计政策及会计估计

（一）遵循企业会计准则的声明

本公司编制的财务报表贴合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司201X年12月31日的财务状况及201X年度的经营成果和现金流量等有关信息。此外，本公司的财务报表在所有重

大方面贴合中国证券监督管理委员会2010年修订的《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定》有关财务报表及其附注的披露要求。

（二）会计期间

本公司的会计期间分为年度和中期，会计中期指短于一个完整的会计年度的报告期间。本公司会计年度采用公历年度，即每年自1月1日起至12月31日止。

（三）营业周期 （公司对营业周期不一样于12 个月，并以营业周期作为资产和负债的流动性划分标准的，应披露营业周期及确定依据。）

（四）记账本位币

人民币为本公司及境内子公司经营所处的主要经济环境中的货币，本公司及境内子公司以人民币为记账本位币。本公司编制本财务报表时所采用的货币为人民币。

（五）企业合并会计处理

企业合并，是指将两个或两个以上单独的企业合并构成一个报告主体的交易或事项。企业合并分为同一控制下企业合并和非同一控制下企业合并。

（1）同一控制下企业合并

参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制，且该控制并非暂时性的，为同一控制下的企业合并。同一控制下的企业合并，在合并日取得对其他参与合并企业控制权的一方为合并方，参与合并的其他企业为被合并方。合并日，是指合并方实际取得对被合并方控制权的日期。

合并方取得的资产和负债均按合并日在被合并方的账面价值计量。合并方取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值（或发行股份面值总额）的差额，调整资本公积（股本溢价）；资本公积（股本溢价）不足以冲减的，调整留存收益。

合并方为进行企业合并发生的各项直接费用，于发生时计入当期损益。

（2）非同一控制下企业合并

参与合并的企业在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合并。非同一控制下的企业合并，在购买日取得对其他参与合并企业控制权的一方为购买方，参与合并的其他企业为被购买方。购买日，是指为购买方实际取得对被购买方控制权的日期。

对于非同一控制下的企业合并，合并成本包含购买日购买方为取得对被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券的公允价值，为企业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他管理费用于发生时计入当期损益。购买方作为合并对价发行的权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。所涉及的或有对价按其在购买日的公允价值计入合并成本，购买日后12个月内出现对购买日已存在情景的新的或进一步证据而需要调整或有对价的，相应调整合并商誉。购买方发生的合并成本及在合并中取得的可辨认净资产按购买日的公允价值计量。合并成本大于合并中取得的被购买方于购买日可辨认净资产公允价值份额的差额，确认为商誉。合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份

额的，首先对取得的被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及合并成本的计量进行复核，复核后合并成本仍小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益。

购买方取得被购买方的可抵扣暂时性差异，在购买日因不贴合递延所得税资产确认条件而未予确认的，在购买日后12个月内，如取得新的或进一步的信息证明购买日的相关情景已经存在，预期被购买方在购买日可抵扣暂时性差异带来的经济利益能够实现的，则确认相关的递延所得税资产，同时减少商誉，商誉不足冲减的，差额部分确认为当期损益；除上述情景以外，确认与企业合并相关的递延所得税资产的，计入当期损益。

经过多次交易分步实现的非同一控制下企业合并，根据《财政部关于印发企业会计准则解释第5号的通知》（财会〔2012〕19号）和《企业会计准则第33号——合并财务报表》第五十一条关于“一揽子交易”的确定标准(参见本附注三、（六）)，确定该多次交易是否属于“一揽子交易”。属于“一揽子交易”的，参考本部分前面各段描述及本附注三、（十三）“长期股权投资”进行会计处理；不属于“一揽子交易”的，区分个别财务报表和合并财务报表进行相关会计处理：

在个别财务报表中，以购买日之前所持被购买方的股权投资的账面价值与购买日新增投资成本之和，作为该项投资的初始投资成本；购买日之前持有的被购买方的股权涉及其他综合收益的，在处置该项投资时将与其相关的其他综合收益采用与被购买方直接处置相关资产或负债相同的基础进行会计处理（即，除了按照权益法核算的在被购买方重新计量设定受益计划净负债或净资产导致的变动中的相应份额以外，其余转入当期投资收益）。

在合并财务报表中，对于购买日之前持有的被购买方的股权，按照该股权在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益；购买日之前持有的被购买方的股权涉及其他综合收益的，与其相关的其他综合收益应当采用与被购买方直接处置相关资产或负债相同的基础进行会计处理（即，除了按照权益法核算的在被购买方重新计量设定受益计划净负债或净资产导致的变动中的相应份额以外，其余转为购买日所属当期投资收益）。

（六）合并财务报表的编制方法

从取得子公司的净资产和生产经营决策的实际控制权之日起，本公司开始将其纳入合并范围；从丧失实际控制权之日起停止纳入合并范围。对于处置的子公司，处置日前的经营成果和现金流量已经适当地包括

在合并利润表和合并现金流量表中；当期处置的子公司，不调整合并资产负债表的期初余额。非同一控制下企业合并增加的子公司，其购买日后的经营成果及现金流量已经适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中，且不调整合并财务报表的期初余额和比较数。同一控制下企业合并增加的子公司，其自合并当期期初至合并日的经营成果和现金流量已经适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中，并且同时调整合并财务报表的比较数。

在编制合并财务报表时，子公司与本公司采用的会计政策或会计期间不一致的，按照本公司的会计政策和会计期间对子公司财务报表进行必要的调整。对于非同一控制下企业合并取得的子公司，以购买日可辨认净资产公允价值为基础对其财务报表进行调整。

公司内所有重大往来余额、交易及未实现利润在合并财务报表编制时予以抵销。

子公司的股东权益及当期净损益中不属于本公司所拥有的部分分别作为少数股东权益及少数股东损益在合并财务报表中股东权益及净利润项下单独列示。子公司当期净损益中属于少数股东权益的份额，在合并利润表中净利润项目下以“少数股东损益”项目列示。少数股东分担的子公司的亏损超过了少数股东在该子公司期初股东权益中所享有的份额，冲减少数股东权益。

当因处置部分股权投资或其他原因丧失了对原有子公司的控制权时，对于剩余股权，按照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价与剩余股权公允价值之和，减去按原持股比例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资产的份额与商誉之和的差额，计入丧失控制权当期的投资收益。与原有子公司股权投资相关的其他综合收益、其他所有者权益变动，在丧失控制权时转入当期投资收益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变动而产生的其他综合收益除外。其后，对该部分剩余股权按照《企业会计准则第2号——长期股权投资》或《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》等相关规定进行后续计量，详见本附注三、（十三）“长期股权投资”或本附注三、（九）“金融工具”。

本公司经过多次交易分步处置对子公司股权投资直至丧失控制权的，需区分处置对子公司股权投资直至丧失控制权的各项交易是否属于一揽子交易。处置对子公司股权投资的各项交易的条款、条件以及经济影响贴合以下一种或多种情景，通常证明应将多次交易事项作为一揽子交易进行会计处理：①这些交易是同时或者在研究了彼此影响的情景下订立的；②这些交易整体才能达成一项完整的商业结果；③一项交易的发生取决于其他至少一项交易的发生；④一项交易单独看是不经济的，可是和其他交易一并研究时是经济的。不属于一揽子交易的，对其中的每一项交易视情景分别按照“不丧失控制权的情景下部分处置对子公司的长期股权投资”（详见本附注三、（十三）（2）④）和“因处置部分股权投资或其他原因丧失了对原有子公司的控制权”（详见前段）适用的原则进行会计处理。处置对子公司股权投资直至丧失控制权的各项交易属于一揽子交易的，将各项交易作为一项处置子公司并丧失控制权的交易进行会计处理；可是，在丧失控制权之前每一次处置价款与处置投资对应的享有该子公司净资产份额的差额，在合并财务报表中确认为其他综合收益，在丧失控制权时一并转入丧失控制权当期的损益。

（七）合营安排的分类及共同经营的会计处理方法。

合营安排分为共同经营和合营企业。共同经营，是指合营方享有该安排相关资产且承担该安排相关负债的合营安排。合营企业，是指合营方仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。

合营方应当确认其与共同经营中利益份额相关的下列项目，并按照相关企业会计准则的规定进行会计处理：1、确认单独所持有的资产，以及按其份额确认共同持有的资产；2、确认单独所承担的负债，以及按其份额确认共同承担的负债；3、确认出售其享有的共同经营产出份额所产生的收入；4、按其份额确认共同经营因出售产出所产生的收入；5、确认单独所发生的费用，以及按其份额确认共同经营发生的费用。

（八）编制现金流量表时现金及现金等价物的确定标准

本公司编制现金流量表时，现金及现金等价物包括库存现金、能够随时用于支付的存款以及本公司持有的期限短（一般为从购买日起，三个月内到期）流动性强、易于转换为已知金额的现金、价值变动风险很小的投资。

（九）外币折算

发生外币交易时折算汇率的确定；在资产负债表日外币项目采用的折算方法；汇兑损益的处理方法；外币报表折算的会计处理方法。

（例：1、外币业务折算

本公司对发生的外币业务，初始确认采用业务发生当月1日中国人民银行授权中国外汇交易中心公布的中间价折合为人民币记账。对各种外币账户的外币期末余额、外币货币性项目按资产负债表日即期汇率折算。除与购建贴合资本化条件资产有关的专门借款本金及利息的汇兑差额外，其他汇兑差额计入当期损益。

2、外币财务报表折算

本公司对合并范围内境外经营实体的财务报表（含采用不一样于本公司记账本位币的境内子公司、合营企业、联营企业、分支机构等），折算为人民币财务报表进行编报。

资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日中国人民银行授权中国外汇交易中心公布的中间价折算，所有者权益项目除“未分配利润”项目外，其他项目采用发生时中国人民银行授权中国外汇交易中心公布的中间价折算。利润表中的收入和费用项目，采用交易日的即期汇率的近似汇率折算。折算产生的外币财务报表折算差额，在资产负债表中所有者权益项目下单独列示。外币现金流量采用现金流量发生交易日的即期汇率的近似汇率折算。汇率变动对现金的影响额，在现金流量表中单独列示。

外币报表折算差额，在编制合并财务报表时，在合并资产负债表中所有者权益项目下单独作为“其他综合收益”项目列示。）

（十）金融工具

（1）金融资产的分类、确认依据和计量方法

以常规方式买卖金融资产，按交易日进行会计确认和终止确认。金融资产在初始确认时划分为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产、持有至到期投资、贷款和应收款项以及可供出售金融资产。初始确认金融资产，以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，相关的交易费用直接计入当期损益，对于其他类别的金融资产，相关交易费用计入初始确认金额。

① 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产

包括交易性金融资产和指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。

交易性金融资产是指满足下列条件之一的金融资产：A。取得该金融资产的目的，主要是为了近期内出售；B。属于进行集中管理的可辨认金融工具组合的一部分，且有客观证据证明本公司近期采用短期获利方式对该组合进行管理；C。属于衍生工具，可是，被指定且为有效套期工具的衍生工具。

篇4：审计报告模板

ABC有限公司：

我们审计了后附的ABC公司(以下简称“贵公司”)财务报表，包括2009年12月31日的资产负债表和资产减值准备情景表、2009年度的利润表、所有者权益变动表和现金流量表以及财务报表附注。

一、管理层对财务报表的职责

按照企业会计准则和《企业会计制度》的规定编制财务报表是贵公司管理层的职责。

这种职责包括：(1)设计、实施和维护与财务报表编制相关的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误而导致的重大错报;(2)选择和运用恰当的会计政策;(3)作出合理的会计估计。

二、注册会计师的职责

我们的职责是在实施审计工作的基础上对财务报表发表审计意见。

我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。

中国注册会计师审计准则要求我们遵守职业道德规范，计划和实施审计工作以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。

审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。

选择的审计程序取决于注册会计师的确定，包括对由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险的评估。

在进行风险评估时，我们研究与财务报表编制相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。

审计工作还包括评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计的合理性，以及评价财务报表的总体列报。

我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见供给了基础。

三、审计意见

我们认为，贵公司财务报表已经按照企业会计准则和《企业会计制度》的规定编制，在所有重大方面公允反映了贵公司2009年12月31日的财务状况以及2009年度的经营成果和现金流量。

北京永恩力合会计师事务所有限公司

中国注册会计师:

20xx年x月x日

篇5：审计报告模板

XXXXXXXXXXXXXX：

我们审计了后附的XXXXXXXX以下简称“XXXXXX”)财务报表，包括2011年12月31日的合并资产负债表及资产负债表，2011年度的合并利润表及利润表、合并现金流量表及现金流量表、合并所有者权益变动表及所有者权益变动表以及财务报表附注。

一、管理层对财务报表的职责

编制和公允列报财务报表是XXXXXXXXXXXX管理层的职责，这种职责包括：(1)按照企业会计准则的规定编制财务报表，并使其实现公允反映;(2)设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。

二、注册会计师的职责

我们的职责是在执行审计工作的基础上对财务报表发表审计意见。

我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。

中国注册会计师审计准则要求我们遵守职业道德守则，计划和实施审计工作以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。

审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。

选择的审计程序取决于注册会计师的确定，包括对由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险的评估。

在进行风险评估时，注册会计师研究与财务报表编制和公允列报相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。

审计工作还包括评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计的合理性，以及评价财务报表的总体列报。

我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见供给了基础。

三、审计意见

我们认为，XXXXXX财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了XXXXXX2011年12月31日的合并财务状况及财务状况以及2011年度的合并经营成果和合并现金流量及经营成果和现金流量。

中国·XXXX

20xx年x月x日

篇6：审计报告模板

关于对××外贸公司与香港××公司合作办厂引进设备情景的审计报告

省审计局：

根据局第××次会议决定，我们于20×9年7月1～15日对我省××外贸公司与香港××公司合营办厂引进设备情景进行了审计，现将审计结果报告如下：

(一)基本情景

××外贸公司是我省具有进出口业务权的地方工贸企业。该公司现有职工436人，设八个科室，一个直属五金加工厂。该公司1983年被批准自营出口业务，主要出口小五金产品。几年来，经过广大职工的努力，出口业务有了必须的发展，1985年出口销售额达736万元，出口创汇145万美元，均比1983年翻了两番。可是，由于该公司主要出口货源基地直属五金加工厂的设备陈旧，因而继续扩大出口业务，增加创汇的本事受到了限制。

20×9年初，经有关人员供给线索，该公司决定与香港××公司组成合营企业，合作生产经营机丝螺钉。20×9年3月，双方签订合营合同，其基本条款规定：合作期四年，引进国际上先进的机丝螺钉生产工艺，由我方以租赁方式供给厂房1300平方米，负责招聘生产技术人员和工人。香港××公司供给国际上80年代出产的螺钉流水线全套设备共78台，并负责供给主要原材料和产品的外销。双方总投资115万美元，其中机器设备总金额94。96万美元。按投资比例，我方承担六成，产品外销60%，内销40%，注册资本64万美元，年提折旧25%。四年后设备归我方。

(二)存在的问题

经审计上述合作项目，从洽谈到成交，反映出的问题不少，主要表此刻：

1。项目提议书和可行性研究报告陈述的情景不真实。

第一，申请理由缺乏事实根据。提议书说，国产生产机丝螺钉的设备工艺差、效率低，不能适应市场对机丝螺钉的需求。经查明，我国制造的生产机丝螺钉设备各项技术指标均已到达世界标准，且有供应，完全不需要引进。

第二，轻信对方谎言，香港××公司实际上是一家五金商店，规模不大，注册资本仅10万元港币，且从未搞过机丝螺钉的生产经营，其对我方投资的设备，是从一家行将倒闭的螺钉工厂低价买来的二手货。××外贸公司对其未作任何调查研究，仅凭对方自叙，就在提议书中轻率肯定对方生产经营机丝螺钉的经验丰富，销售网点、资金来源可靠及设备先进，是一种不负职责的渎职行为。

第三，可行性报告的资料来源不可靠，分析粗糙。“报告”的资料来源不是建立在实际调查研究的基础上，而是借用其他单位的可行性报告为蓝本依样画葫芦杜撰的“报告”，未对香港合营方的资产信誉情景加以说明，对经济效益的分析也是建立在假定引进设备是国际80年代先进产品，年产量能到达4亿只的基础上测标的，缺乏真实性。

2。引进设备与合同条款及所附设备清单不符。

3。赴港考查设备小组不负职责，留下隐患。

为了掌握和了解香港××公司投资设备的情景，经有关部门提议，××外贸公司于20×9年5月，派出3人考查组，赴港对引进设备进行检查，在港期间考查未按预定要求，对所有引进的设备逐步逐台全面检查，仅对其中的8台设备做了表面观察，占全部引进的10%。在抽查中，既未核对出厂年号，也未进行单机鉴定，就断定该批设备有七八成新，大部分为90年代末2000年初产品，异常是在不了解同类设备国内外市场价格的情景下，就轻信对方报价合理，并向国内写了调查报告，以致报告反映的设备性能、新旧程度、制造年份和价格水平与实际鉴定的情景差距较大。

4。各经办部门把关不严，官僚主义严重。

当××外贸公司上报项目提议书和可行性研究报告时，其主管部门对“提议书”和“报告”资料未作任何调查核实，就批转同意立项，并呈文合营办厂批准机构，提议纳入1986年本省技术改造和引进设备的项目内，其他有关部门亦采取文转文的审批形式，逐级批转，为××外贸公司盲目与香港××公司合资经营机丝螺钉引进设备开了方便之门。

(三)处理意见

1。鉴于引进设备正处安装阶段，尚未运转生产，提议抓紧安装工作，安装完毕，立即组织试车生产，掌握设备的实际完好率和生产效率，重新测标经营效益，以便掌握第一手资料与香港××公司进行交涉。

2。香港合作方有意以落后的技术和设备进行欺骗，其行为违反了《中外合资经营企业法》第五条的规定责成××外贸公司立即向香港××公司提出索赔要求，要其赔偿我方由此而造成的一切损失。

3。鉴于合同主要条款与事实不符，提议合营主管部门立即通知××外贸公司，暂停执行合同，待清查完毕后，再予研究是否继续履行合同条款。

4。提议中国银行××分析，暂停执行信用证项下承付贷款的契约，以减少国家利润受到进一步损害。

5。提议合营主管部门组成一个专门小组，对合营事项进行一次全部清查，对职责者根据事实后果给予必要的政纪处分和经济制裁，触犯刑律的要追究刑事职责。

×××公司审计组

××××年×月×日

篇7：审计报告模板

XXXX有限公司

2013年度审计报告

目 录

一、审计报告

二、审计报告附送

1．2013年12月31日资产负债表 (本文略)

2．2013年度利润表 (本文略)

3．2013年度现金流量表 (本文略)

4．财务报表附注

审计报告

京审字（2014）第XXXX号

XXXX公司全体股东：

我们审计了后附的XXXXX限公司（以下简称贵公司）财务报表，包括2013年12月31日的资产负债表，2013年度的利润表和现金流量表以及财务报表附注。

一、管理层对财务报表的职责

编制和公允列报财务报表是贵公司管理层的职责，这种职责包括：（1）按照企业会计准则的规定编制财务报表，并使其实现公允反映；（2）设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。

二、注册会计师的职责

我们的职责是在实施审计工作的基础上对财务报表发表审计意见。我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。中国注册会计师审计准则要求我们遵守中国注册会计师职业道德守则，计划和执行审计工作以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。

审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。选择的审计程序取决于注册会计师的确定，包括对由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险的评估。在进行风险评估时，注册会计师研究与财务报表编制和公允列报相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。审计工作还包括评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计的合理性，以及评价财务报表的总体列报。

我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见供给了基础。

三、审计意见

我们认为，贵公司财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了贵公司2013年12月31日的财务状况以及2013年度的经营成果和现金流量。

北京京审会计师事务所有限公司 中国注册会计师：

中国?北京

2014年X月X日

中国注册会计师：

篇8：审计报告模板

一、封 面

***公司机密内部审计报告

报告名称:关于abc的审计报告

报告编号:abc集团内审字[200x]第0xx号出具

报告时光:200x年xx月xx日

报告抄送:董事长、各副总裁、董事长助理、财务总监、xx部门

二、报告正文

关于abc分公司的审计报告

abc集团内审字［200x］第0xx号

我们于200x年xx月xx日至xx月xx日对abc分公司进行了审计。abc分公司资料的供给和编制、建立健全内部控制制度、保护资产的安全完整是分公司财务及xx管理部门的职责，我们的职责是在实施审计工作的基础上发表审计意见。

我们按照《内部审计准则》有关规定计划和实施审计工作，经过审计目的在于掌握分公司经营情景、内部控制制度执行情景，以便进行分析，从中评价出经营中存在的差距及揭示主要问题，针对重大缺陷提出审计意见。本审计报告中提出的问题及审计意见，请各分公司及公司相关部门在此基础上认真进行自查、完善、整改，后续审计中再发现此类问题按abc规定及本次审计意见进行处罚。 abc分公司的基本情景……

审计中发现的问题及审计意见

一、abc分公司资金管理不规范

1．职工借款随意性，借款金额大，期限长，有的借款理由不充分，甚至有的旧账不结又填新账，截至审计日借款金额情景……。借款超三月的有……借款超一年的有……

审计意见:对超三月的借款一律无条件收回，收不回来的分公司经理、会计按4:6承担职责。以后不准出现超三月的借款，不准出现业务理由以外的借款，职工辞职要清理，否则分公司经理、会计按4:6承担职责，并从借款之日起按月1％的利率计算利息并按借款额的20％处以罚金。

2．xx金存在不能及时上缴公司账户的现象，如abc分公司200x年xx月xx日的xx金abcx元，截至200x年xx月xx日尚未上缴，时光长达近xx个月。 审计意见:严格财务控制制度，对不执行财务规定的分公司经理、会计各承担违规金额25％的处罚。

二、存货管理、库龄、结构存在不足

1、业务员借货现象普遍存在，数量之大日期之长令人费解。截至审计日借出存货xx件，折算成金额xx元，为库存金额的xx%。

时光超三月的有xx件，折算金额xx元，其中超一年的有xx件套，折算金额xx元。并且有些业务员已离职，如xx借货xx件折算金额为xx元，已于去年辞职。

审计意见:现有不超一月无损的借货加强催收力度尽快收回；超一月及损坏的借货落实职责人按售价的7折收回现金，没有职责人的分公司经理（或原经理）会计、保管人员按3:3:4的比例扣款。经过本次清理以后，以后借货理由要充分，分公司经理要审批，分公司会计随时监督，不准出现一个月以上借货，职工辞职要清理借货。否则分公司经理会计保管人员分别按零售价承担3:3:4的职责。

2、存货盘点账实不符严重

存货盘点的目的在于查找错误指出问题，以便管理控制的改善与提高。根据重要性原则，研究成本效益，本次审计差错的定义为:只要同种类成品，实盘与账面不符即为账实不符，核对中并不进行合并调整。具体的财务操作必须根据本次审计盘点情景另行仔细盘点，该合并的合并，该调整的进行调整。

(1)盘点对账具体情景

按总数种类差错相抵后计算的差错率为xx%。

账实核对不符情景:

品种

盘盈

盘亏

盈亏绝对值合计

（2）我们经过调查了解、分析具体原因如下……

3、按库龄分析

根据最终一次进货测算，超3个月的库存，占全部库存的xx％；超6个月的库存，占全部库存的xx％；超1年的库存，占全部库存的xx％。超龄库存不但每年耗费较大的资金成本，更重要的是已成为困扰资金周转的桎梏。 库龄种类明细:

品种合计

1－3月3－6月6－12月1－2年2－3年3年上

分析原因……

4、按存货结构周转情景分析，全部xx存货去年同期销售xx件，今年上半年的销量为xx件，abc分公司库存xx件，测算需xx个月销完。

审计意见:在以上盘点的基础上，对现有库存进行库龄的统一排查，在查清库龄的基础上，完善财务软件或xx系统对存货的实时监控，为公司库存管理、经营决策供给信息。同时为盘活库存，加强资金流转，节俭财务费用，缓解公司资金紧张的压力，请公司决策层针对公司库存目前的库龄、销售前景预测情景，在消化调整库存结构的基础上，制定有效的清仓利库管理制度，并作为一个长期的策略贯彻下去。

三、费用合理性的难以界定

费用单据报销不规范，如招待费有的未注明为何事招待何人；有的经办人、分公司审签人仅经理一人，审计无法界定是否合理合法。

审计意见……

四、低值易耗品管理存在差距

abc分公司，低值易耗品台账记录无规格型号、无产地、无购入日期或调入日期等，不详细、不及时、不全面、不规范；分公司低值易耗品管理存在缺陷，有的随处乱方、有的损坏不及时修理，如有两张办公桌抽屉、门损坏无修理，一台转椅损坏放在四楼迎门处。

审计意见:……对丢失、损坏的要落实原因，是职责人原因的要追究职责，加强日常维护、维修工作，分管领导承担管理职责。

五、销售审计情景分析

1、x－x月销售额构成分析

200x年x-x月份abc分公司xx销售金额同比增长xx％。从构成情景看……

2、x－x月销售量分析

从销量及增长幅度能够看出xx、xx、xx增长较快，xx销售增长缓慢，具体分析……

审计意见……

六、1－6月销售费用构成及销售费用率分析

分公司费用构成及销费用率比较情景……

七、店面门头形象、店内布局，专卖店管理制度不健全

……

审计意见……

八、存货进销存、财务收支明细账记录不规范、不全面

abc分公司的存货进销存明细账没有月结、累计；用红字记录出库，商场与商场、专卖店调货不经仓库调账；财务收支明细账无月结、累计，有的不按财务记账规则涂改……

审计意见……

九、礼品卡管理存在漏洞

1、借支礼品卡时光较长，截至xx年xx月xx日，借支礼品卡如下……

2、有效期问题……

3、礼品卡注明一次消费，但实际中存在分次消费或变相分次消费（换卡）的现象……

4、面值、有效日期标注不规范，有的用电脑打印纸条粘贴在卡上，有的在卡上直接圆珠笔或碳素笔书写，有损害于一个知名品牌的形象。

审计意见:规范礼品卡及消费的管理，面值、有效日期标注直接印刷在卡上或统一用电脑打印纸条打印；礼品卡有效期问题严格按卡面上标注执行，个别卡超期一律到总公司核验后处理或折价后换卡消费，分公司无权理解自行处理；如同有效期一样，在维护公司形象及严肃性前提下，严格按礼品卡标注使用；除特殊情景经总公司财务部长批准外不准借出，对私自借出的一律按面值追究分公司经理及会计各50%的职责。本次审计查出的借卡，请及时与有关部门联系，尽快进行财务帐务或收款处理。

十、分公司财务基础薄弱，不能适应财务管理的要求

库龄分析是一项很重要的基础管理工作，但分公司不能供给出存货的库龄，也从未进行过库龄、库存结构的分析，更无从谈起为公司存货决策供给信息…… 合同签订、跟踪管理……

审计意见:以集团公司财务部牵头，组织xx部、xx部共同对存货管理、合同管理等基础性的财务管理工作……

十一、分公司财务核算架构不合理

财务收支控制的高度集中并不等于核算的集中。目前分公司大多有独立的营业执照且为独立的纳税主体，从财税制度上应为独立经营、独立纳税的独立核算单位，但结合分公司的审计情景看，分公司并未构成为独立核算的经营实体，分公司会计行使的职责相当于部门核算员，并不是真正意义上的会计…… 审计意见:……

附注:1。abc分公司基本情景表；

2。abc分公司职工借款情景表；

3。abc分公司借货明细表；

4。abc分公司销售分析表；

5。abc分公司费用分析表。

abc计师:xxx

xxx

月xx日

篇9：审计报告模板

致: 由: 日期: 关于: 一、背景

我们受xx集团董事会委托，每年度需对各子公司及合营公司的内部控制进行一次评价。

二、目的

进行内部控制评价是对相关内部控制的设计与执行状况进行整体评价。并依据评价结果对发现的内部控制设计或执行缺陷提出我们的改善提议。以使内部控制合理合规，到达纠错防弊，提高效率的目的。

三、范围

业务范围: 本次审计涉及的业务流程 期间范围: 本次审计涉及的期间

四、方法

此次内部控制评价过程中，我们依据《内部控制基本规范》、《内部控制应用指引》及其解读与xx集团的相关政策规定及相关法律法规的要求。采用了访谈、查阅相关资料、实地察看及穿透测试等工作程序。

五、说明

说明审计过程中受到的局限及可能对审计结论造成的影响或其他异常事项。

六、总体结论

依据审计范围所提业务流程排列，并依各业务流程的作业点进行评价表达，不但要提出发

现的问题，也要对没有问题点的环节予以肯定说明。

1。业务流程（如货币资金）

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2。业务流程 3。 …… 4。 ……

七、具体审计发现与提议

根据审计总体结论中所列示的问题，分项进行具体阐述。

对每一问题的阐述都应分为审计发现、产生原因、造成影响和审计提议四个方面进行，被审单位管理层有不一样意见的，还需列出管理层的回应。

问题1:用一句话概括，明确指出问题所在。（对应审计总体结论）

① 审计发现: 具体描述审计发现的问题，同时须举证证明问题确实存在。 ② 原因分析: 对问题产生的原因进行分析，原因尽可能与提议相对应。 ③ 造成影响: 该问题的存在已经造成的负面影响或可能带来的风险。 ④ 审计提议: 提出具体的改善提议，应尽可能明确、可操作、不空洞。 ⑤ 业务部门反馈:描述被审单位管理层就该项问题与提议持有的意见。 问题2:……

八、后续跟踪

描述就审计问题与被审计单位达成共识的改善计划，以计划表形式填写。 此栏只适用于需要后续跟踪的项目及事项。

根据报告中【审计发现与提议】的资料，与业务部门达成共识，制定改善计划如下，我们

将在*年*月实施后续跟踪:

注:*年*月是指计划表中最终一项预计完成时光。

篇10：审计报告模板

总经理:

根据2010年度审计计划和审计委员会安排，自2010年4月15日至2010年5月10日，我们审计组对供应部2009年度采购与付款情景进行了审计。审计过程中得到了被审计部门的进取支持和配合，工作进展顺利。审计工作已经结束，现将审计情景报告如下:

一、 基本情景

为了加强对公司物资采购与付款业务的内部控制，规范采购与付款行为，防范采购与付款过程中的差错和舞弊，公司根据《企业内部控制规范》以及国家有关法律法规，结合公司的实际情景，制定了《采购与付款内部控制制度》。

物资采购流程分两大类，一类是生产物料采购，一类是五金物料采购。生产物料的采购，每月11日前生产部根据营销中心销售预算情景编制需料计划，供应部在5个工作日内根据需料计划经过询价后编制订货计划，报物管部审核总经理批准后与客户签订采购合同；而五金物料的采购，则由使用部门自行填写申购单，仓库核实库存量及采购量后，由供应部询价，报物管部审核总经理批准后与客户签订采购合同，某些零散的五金备件直接采购。允许的情景下采用不少于3家以上供应商以资质及询价筛选的方式，在合格供方中比价择优采购，而货比3家的先后依据是:质量、送货时光（是否贴合我司生产需求）付款方式、价格。一般情景下，贴合资质的供方先将样板送来，待公司检验合格后，将其确认为可比可选的对象。公司开发供应商的途径有多种，以上网查询搜索或由供应商同行介绍为多。所选择

的供应商必须按商品的类别供给相应的证照复印本，如原料（主料）需有营业执照、药品生产许可证、药品gmp证书、药品注册证；辅料需有营业执照、药品生产许可证、药品注册证；中药材需有营业执照、药品经营许可证、gsp证书，且购入的产地坚持相对的稳定；进口商品遵守《进品商品管理办法》供给进口商品注册证、进口药材批件、进品药品检验报告书。为确保所采购的商品贴合标准，质管部每年底对供应商进行考核评估、更新，并存档。

供应部在与客户签订采购合同时，都明确采购物资的品名、规格、质量执行标准、数量、价格、交货日期、运输方式、付款方式、违约职责等要素，并由授权人员代表签订。

供方按照合同规定的交货日期将货物送达公司仓库，仓管员根据订货计划签收货物，数量差异允许在5%-10%之间，但这种差异合同上没有明确说明，若差异较大，需请示领导。货物签收完毕后，仓管员及时报检，在收到检验室及质管部出具的验收报告单后，便将该批货物入账，若不合格，则通知供应部，一般情景下，供方选择换货。

仓库存放的物料都是分门别类的，部分贵重的药材放在加锁的地方，并限制人员接近。

货物验收后，供方供给合法票据给我司，供应部人员复核票据上的资料与采购合同、验收单上的是否一致，并根据合同上的付款要求填写付款申请单交送财务部。财务部优先研究用银行承兑汇票付款，并对资金计划、合同约定的付款条件进行严格审核，经总经理批准，由出纳办理相关货款结算。

公司09年的存货周转率为4。71次，比08年的4。11次有明显提高。09年全年采购额约18，897。65万元，共耗用19，023。10万元。

分析说明:

（1）中药材09年耗用额比08年减少261。62万元下降率6。2%，其中当归减少259。8万元，占总额的99。3%，原因是当归从08年的采购单价41。83元kg下降到09年的15。13元kg，虽然09年耗用量比08年增长18844。53kg，增长18。21%，但还是导致总耗用额下降。除了当归，还有丹参、皂角刺、防风等9种中药材有这种采购单价差异情景。

（2）原辅料采购额及耗用额增长大的原因是09年将“空心胶囊”归入辅料中核算，而08年则归入包装物中核算。若不研究“空心胶囊”，09年比08年耗用增长不到1%。而“空心胶囊”09年比08年耗用额增长2。81%。

（3）包装物耗用额比08年减少175。36万元下降6。85%，主要原因是09年“空心胶囊”耗用427。92万元归入辅料中核算。

分析说明:

（1）原辅料耗用额09年比08年减少334。78万元，下降率为4。54%，主要原因是头孢拉定的耗用额比去年减少 372。97万元。头孢氨苄的采购单价则由去年的469。06元kg下降到317。71元kg。

（2）包装物耗用额比08年减少65。08万元下降3。86%，主要原因是09年“空心胶囊”耗用其中215。85万元归入辅料中核算。

货款支付情景

分析说明:

根据公司的经营方针优先研究以银行承兑汇票支付货款，09年比08年经过以银行承兑汇票支付货款增加8。26%，可是以银行承兑汇票方式支付没有到达采购总额的50%。

二、 审计资料

本次审计采取了抽查的方式进行。

（1） 随意抽查一个月的订货计划书， 检查其是否贴合当期的采购政策。

原材料的订货计划是否根据当期的需料计划实施， 是否按管理制度及权限规定要求办理审批手续， 是否按预先编号、保管订货计划。

（2） 分析比较需料计划、库存量及订货计划， 检查其是否进行合理安排。

（3） 检查原材料的采购价格是否经过市场调查、比较、审批程序决定。 （4） 检查采购合同条款是否充分，有无损害公司利益，是否有指定人员

审核，是否交财务部存档，合同专用章是否经过适当审批。 （5） 检查是否按需料计划申请订货计划，跟踪其实施过程，检查其采购

价格、供应商及审批情景，比较当期实际生产及库存状况。 （6） 审核供应商的发票与订货计划、采购合同、入库单的名称、单价、

数量是否一致。

（7） 检查是否存在超收，超收标准的规定；分析超收原料的价格与数量是否经济、是否合理。

（8） 查阅询价是否有书面记录并存档，是否作为订货计划审核的依据。 （9） 查阅供应商的档案是否健全并定期更新；是否定期对供应商进行考

评、且考评指标是否合理，查阅近期的供应商评价表，查看是否存在很多得分较低的供应商。

（10）查阅公司是否有关于采购批准额度的权限规定。

（11）查阅公司的质量原因造成退货的标准及其执行情景，查阅退货的

“出库单”，检查其是否按规定办理审批手续，退货是否充分、及时，供应商是否签字；退货是否贴合质管部的提议，退货时是否有质管和财务核查。

三、 审计结果

（1） 订货计划贴合当期的采购政策，原材料的订货计划都是根据当期的

需料计划实施，且每份需料计划都经过生产部部长复核，订货计划则由总经理审批，方能与供方签订采购合同。供应部将每月的需料计划、订货计划归档。

（2） 原材料的采购价格均经过市场调查，货比3家，但部分原材料的供应商仅有一家贴合我司资质要求，最终由领导审批。

（3） 采购合同条款充分，无损害公司利益，并指定授权人员代表签订，保管合同专用章，合同签订后交财务存档，以便审核、付款。

（4） 一般情景下，订货计划应与生产部的需料计划一致，但实际的采购过程中，订货计划中的品种、数量要比生产需料计划多，是因为供应部研究某品种库存不多，并且日常耗用量比较大，供方也亦将涨价，为降低采购成本，供应部在没有需料计划的前提下，自行申购，并由领导审批。

（5） 供应商供给合法的票据，发票上的资料与仓库收料单上的一致，由于存在超收或少收，所以发票上的数量与采购合同存在必须的差异。

（6） 公司允许按合同数量的5%-10%的差异标准来签收货物，若在这范围内都是经济的、合理的，但要是超标，需经领导同意才能签收。而引起这差异的两个主要原因是双方的秤、电子磅存在差异和运输车辆空间问题。

（7） 询价均有书面记录并存档，是作为编制、审核订货计划的依据。

（8） 供应商档案健全，按采购类别的不一样，供应商所供给的有效证照复印本亦不一样，每新增一家供应商都配有一套完整的质量体系评估报告，并每年底对供应商进行一次复评，定期更新。

（9） 公司没有明确的关于采购额度的权限规定，但每张订货计划都有总经理批准，合同的签订由采购管理员负责。

（10）公司检验室根据国家规定的标准及有关质量要求对所有采购的原材料、包装物进行检验，并在限期内出具检验报告，若有不合格品，凭检验报告单通知供方退货或换货。在退货时，质管部与供应部人员在旁核查，但不经财务部。

四、 存在问题及审计提议

1． 成本管理工作手段单一，市场信息搜集工作少，供应商管理需进一步规范化；

主要问题1:采购员市场信息搜集不够，市场价格信息调查工作比重少。价格信息获取手段单一，多为供应商传真报价基础上讨价还价。 提议:

应加强基础信息工作，寻找价优、质高、诚信的供应商。

主要问题2:供应商等级评定工作管理薄弱，每年底对供应商的复评过于简单，主观性较强。 提议:实地考察，深入了解供应商最新情景，建立并完善供应商管理工作，增加透明度。

主要问题3:部份物料对供应商的依靠性太强，将直接影响成本高低、质量好坏及采购工作效率水平。 提议:由于公司产品的特点对采购人员的业务素质要求也相对较高，日常要做好重要供应商的沟通，不因为时光要求紧而向质量让步。另外是否建立科学的产品生产周期，精确计算出从采购到产品下线入库各环节所需的时光，让公司与供应商之间永远处于主导的地位。 审计结论:

目前主要物料来源多为长期供应商，价格上也有必须的稳定，但仍为制约计划采购的瓶颈，物料成本、质量直接关系到公司效益，所以应加大此方面的工作投入而非下单后的补救。

2． 内控管理有少量缺陷需改善；

主要问题1:贴合公司的实际情景，更新相关制度。 提议:

编制采购流程一般操作规范，采购询价控制制度。

主要问题2:所有的来货都办理签收手续，但因质量问题导致退货或换货的，仓库并没有退货出库单，退货手续并不合理。 提议:编制采购退回管理制度，明确职责人。

主要问题3:仓库的收料报告单仅有仓管员1人签字，是否贴合规定。 提议:应采取针对性的措施加以改善。

主要问题4:不重视与供应商往来账核对。 提议:建立应付账款对账制度。 审计结论:相关管理存在必须的问题，应完善一系列采购管理制度。

五、 内部审计人员的评论

供应部作为公司生产运作管理的关键部门，基础信息工作的扎实程度直接会影响整个公司的运作效率和效果，有些是来自部门外的，有些是内部管理不到位，要解决这些问题光靠本身是不够的，涉及到

其他相关部门的信息管理，办法是各部门如何分步改善。此外内控制度管理上还有待完善，灵活性不够。总之，经审计后发现该部门存货管理工作基础工作扎实，物料管理到位，基本上能完成采购任务。 六、 对回复的期盼

在审计过程中得到贵部门的进取支持和配合，工作进展顺利，审计工作已经结束，现提出有关部门审计发现和提议的详细资料，我们期望在收到报告之后的7天内作出书面回复。 七、 供应部的反应

该部对本次审计工作比较重视，能供给审计所需的资料使审计工作得以顺利进行，基于审计所发现的问题探讨后认为:

1． 我部将继续配合公司信息化管理，加强基础信息方面工作，对物料采

购信息的收集、保存和分析等细化管理。

2． 我部对供应商评定均有进行实地考察，并对其行业地位、经营状况、

生产本事、产品质量、同行口碑、物料供应可行性、供应成本、风险评估等进行了解和分析。

（审计部意见:供应商的评定应当由质管部门，供应部所说的分析没有纸质文件。）

3． 我部在物料采购上坚持所购物料贴合“国家规定标准”为原则，从来没有“因为时光要求紧而向质量让步”。我部一向努力维系与供应商之间良好的合作关系，不仅仅是为了保证物料供应的稳定，也是为了争取更优的价格，更有利的付款方式，更好的质量保障和服务等等。这种合作关系是平等、互利的战略性合作关系，不应当简单地认为谁“依靠”谁，谁“主导”谁。（审计部意见:建立产品生产周期，了解采购至入库所需的时光。）

4． 在内控管理制度规范方面，我部将根据公司的实际情景，进一步完善物料采购流程和制度。

5． 我部对于财务部定期或不定期的往来账核对从来都是高度重视并进取配合，从未有遗留任何一笔往来业务。

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结尾呼应文题，有思想。

地铁实习报告(范文12篇)

一段时间的实习生活又将谢下帷幕，你梳理过这段时间的实习生活吗？此时需要认真地写一份实习报告做好总结了。那么什么样的实习报告才是好的实习报告呢？以下是小编为大家收集的关于地铁实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

地铁实习报告 篇1

一、实习目的

1、研究西安市地铁使用特征。

2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

二、实习时间

12月16日-12月20日

其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

三、实习内容

3.1 西安地铁发放调查问卷

3.1.1 调查对象

西安地铁1、2号线的使用者

3.1.2 调查方法

问卷法（简单随机抽样）

3.1.3 调查过程

⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

3.2 西安地铁公司参观

3.2.1 调查过程

⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

⑷中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。

3.2.2 调查心得

今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的`时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

四、感受和体会

1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实习报告 篇2

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时

间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的.，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模

块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告

地铁实习报告 篇3

尊敬的领导们 师傅们：

此时此刻，可以认识轴瓦厂的师傅们，认识轴瓦厂的领导们，认识整个轴瓦厂的同事前辈们，是我毕生的荣幸。我都不知道如何去表达我对这些时间来的感受以及对你们的爱，感谢你们这些时间来对我的照顾 谢谢你们！

这一次是我自己为自己下的决定，这个世界是那么的多姿多彩，我想我该启程了。记得刚毕业那会总是奢望马上就能找到自己理想中的工作。然而，我错了，很多好工作是无法等来的，我告诉自己必须选择一份工作作为历练，工人也好，清洁工也罢。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所大学的起点。也许我找了一份差强人意的工作，可我从来没嫌弃过，我必须好好地沉淀自己，从这份工作中汲取到有价值的营养，厚积薄发。正如打工皇帝唐骏说：我觉得有两种人不要跟别人争利益和价值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要说你能不能多给我一点儿工资，最重要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。

时光飞逝，前辈就是前途，一想到这句话，我不由自主得害怕起来。虽然我不知道以后能干什么，以后会发生什么。但是有一点我很明白，我不甘心。面对多元的社会，我常常有无力感。面对多变的社会，我方向迷茫，学历固然重要，但更重要的是代表时间的阅历，能力和判断力。我心里一直有个问题想问各位领导和师傅们：您是否希望您的儿女在流水线上干一辈子，您是否希望您的儿女没有任何人生梦想和目标，整天在流水线上工作？我曾经因为年幼浪费过很多时间，因为无知浪费很多机会，而时间却一点一点地流逝，等晃过神来才恍然大悟。经过这一年多来的磨练，我明白了很多，看着师傅们忙碌得工作，又是板扳手又是拧

螺丝的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，这个是我想做的事情吗？想了很久我给自己得出一个答案，师傅们的现在就是我的未来，这个，不是我想要的。我的人生应该由我做主，命运由己不由人。不可以活在别人的嘴里，不可以活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。

别人总把我说成是：没有背景，没有学历，没有经验，没有社会关系，是个无可救药的乐观主义者，甚至还到了无视现实的地步。我坦然接受。我想说我自己就是最大的背景，没有钱、没有经验、没有阅历、没有社会关系，这些都不可怕。没有钱，可以通过辛勤劳动去赚；没有经验，可以通过实践操作去总结；没有阅历，可以一步一步去积累；没有社会关系，可以一点一点去编织。但是，没有梦想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惧，很想逃避! 我坚信积极正面的想法，鼓励的言辞和行为，永远比尖酸刻薄的批评和披着忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事业。我们的领导以及政府都在为我们共同的利益而努力，而我们也必须相信自己有照顾自己，实现梦想的能力。别人可以看不起我自己，没关系。但是绝对不可以看不起的我的梦想，“信心比黄金更重要”，不是吗？

我想我还年轻，应该做自己喜欢做的事业。我现在可以什么都不怕，也没有任何压力和负担。可是我怕随着年龄的增长，等年纪上去了还每天想着房子、工作、养家糊口这些俗事儿。工人不是每个人想当的，但是有一点可以肯定，我们被社会的环境所感染，不自觉的去做工人，我们已不自觉地习惯被环境推着走。是我们去改变生活，还是生活改变我们？思路决定出路！ 一只菜鸟它想飞往一个想要飞去的地方，但是它又舍不得离开养育自己的'那片森林，森林里很多的伙伴劝告它不要离开，外面的世界很危险，将有无数挑战和挫折在等着你，你随时会跌倒。但是菜鸟坚信挫折和失败并不可怕，从失败中吸取经验继续前进，放弃才是真正的可怕。菜鸟的脑海中总是闪烁着那副自己成功后的画面，最终菜鸟朝着梦想飞了出去 想到这里，我心有点哽咽，09年的金融危机没有任何单位愿意接受我，可菲特尔莫古公司却没有嫌弃我，为我打造了一个锻炼场所，这已让我感激不尽，你们的大恩大德我永远无法忘怀。请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，希望你们能够支持我，也希望我们能再有共事的机会。我衷心祝愿自己的将来就像菲特尔莫古轴瓦有限公司的业绩一样一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！身体健康

地铁实习报告 篇4

一：实习目的

通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力。

二：实习地点、时间

地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网 时间：20xx年12月17—12月23日

三：调查组织实施

根据实习任务书，制定的实习计划：

（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。

（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

四：调查结果

1：地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的.原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。

2：主要调查路段、交叉口的管理信息

主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。

地铁实习报告 篇5

一、实习目的。

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的`社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍。

广州地铁站。于1997年6月28日开通。

一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。

二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。

三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构。

四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。

五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。

六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。

七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：

（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51公里，知识城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

三、实习总结及体会。

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。

地铁实习报告 篇6

一、实习目的

1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2、了解轻轨车的各项结构及性能。

3、能识别和运用各种作业工具。

4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。

二、实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。

这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：

1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；

2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；

3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：

1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；

2）装备先进的设备及其检测系统；

3）监理监事及报警系统；

4）制定应急方案；

5）进行模拟演练；

6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三、实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校是为了能够适应社会的需要，通过保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：

一、执行力好，领悟力好；

二、业务精通，要点清晰，应变能力强；

三、性情平和，团队意识好；

四、遵纪守法，责任心强；

五、善长总结分析，善于灵活应用；

六、组织纪律性强，大局意识好；

七、协调能力强，沟通技巧熟；

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解、才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了、我想说的'一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它、如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：

规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从逐步转移到工作上。

这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁实习报告 篇7

一、实习目的 ：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的.乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

三、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。

我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

成绩评定(百分制)： 指导教师签字：

年 月 日

地铁实习报告 篇8

一、实习的目的。

通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的知识，或者老师课堂上讲不到的`专业知识。通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及工作介绍。

广州地铁站。1997年6月28日开业。

一是将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。

二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。

三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。

四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。

五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。

六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的可持续发展。

七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。

根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入XX-XX年实施:

(1)3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。

(2)4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。

(3)7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。

(4)八号线北延:从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。其主要功能是缓解同德围地区的交通，支持白云湖地区的发展。

(5)11号线(环路)经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。全长42公里。主要功能是串联城市内主要交通分布点，改善网络结构，提高服务水平。

(6)13号线(东西快线)一期，玉柱至新塘，全长28公里。主要功能是加强司祭盎关神城际线上东部地区与中心城市的联系。

(7)13号线(东西快线)二期，从玉柱到黄冈，全长31公里。主要功能是与一期共建东西向快线，加强东西向地区与中心城市的联系。

(8)14号线(从化线、知识城线)一期及支线:主线嘉禾-街口段、支线新河-知识城段(知识城线)。主线51公里，知识城线13公里。其主要功能是实施“北方卓越”发展战略，支持从化和知识城发展。

(9)16号线(鲤城线)，从新塘镇出发，沿立信高速公路经清水塘至鲤城，全长31公里。主要功能是实施城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

10.21号线，从增城广场到黄村，主要用来连接增城和市区。

三、实践总结与经验。

15天地铁实习结束，伴随着经验总结！在实习中，我尽最大努力完成学习任务。真诚为每一位需要帮助的乘客服务，尽力协助地铁工作人员处理各种情况，了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面对乘客的车站乘务员的基本任务。并了解地铁环境。

地铁实习报告 篇9

一、实习目的

通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力。

二、实习地点、时间

地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网

时间：20XX年12月17—12月23日

三、调查组织实施

根据实习任务书，制定的实习计划：

（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。

（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

四、调查结果

1、地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：

原有的摄像头

该围挡处道路禁停标志

施工警示标志

围挡现场

根据现场调查回来的'围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制：

2、主要调查路段、交叉口的管理信息

主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。

地铁实习报告 篇10

1、实习准备

因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备：

1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划

与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

2、 实习过程描述与内容总结

1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。

截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州） 、世界第13位。

至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

南京地铁标识

2)南京地铁车辆

车辆图

3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）

1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。

控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。

OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。

总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的.，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。

关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，

4）实习第二天——参观车辆段

车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微

机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。

信号楼调度中心

运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

运用库内景

随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。

地铁实习报告 篇11

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途

库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

是必须考虑到商品采购的`物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：183*******

地铁实习报告 篇12

一、实习目的

通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力。

二、实习地点、时间

地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网

时间：20XX年12月17—12月23日

三、调查组织实施

根据实习任务书，制定的实习计划：

（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

（2）12月19号去实习目的'地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。

（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

四、调查结果

1、地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：

原有的摄像头

该围挡处道路禁停标志

施工警示标志

围挡现场

根据现场调查回来的围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制：

2、主要调查路段、交叉口的管理信息

主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下：

行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志。

柱式信号灯非机动车道上的划线。

在地铁实习总结(收藏八篇)

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在地铁实习总结 篇1

短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。

苏州地铁的好的方面主要有以下几点：

第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。

不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。

第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。

从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。

第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。

在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。

在地铁实习总结 篇2

到了广州后就坐地铁去了网上联系好的房东家，呃，还有一个短暂的小插曲，广州地铁站售票处会有“好心人”教你怎么买票，然后看你有硬币就问你能不能给个硬币买票，很多人都给了。结果他不是买票，而是继续行骗向别人要钱~警察叔叔!就是这个人!

第一天上班，怀着激动的心情9点半左右就来到了公司。公司在一座很棒的写字楼上，31层的高层建筑，然而我们在30层 ╭(╯^╰)╮，电梯真是造福人类的发明。来到办公室，找到位置，被安排了一系列的工作内容后，我的暑期实习就正式开始了。

我做的是编辑的工作，主要是做电子杂志，出去拍拍照写写文章，同时还运营着公众号。对于工科狗来说，写文章实在是一件让人头疼的事，不过凡事都要敢于尝试， 不然你也不知道自己到底是真的不行，还是害怕去做。写文章时错别字和标点符号是一定要注意的，而且文章反复修改是常事，所以一定要耐心~

上班时间朝九晚五，周末休息，感觉好到不能再好了。下了班就出去玩，周末更是到处跑，满世界撒欢。这也是在外地实习的另一个好处，世界那么大，总要来看看。

说实话这次实习也算不上是正规实习，没有经过正常的应聘程序，只是提交了份简历。在我看来，大家也不必纠结于自己是大一还是大二，是专业对口还是根本不相 关。实际上公司并不看重这些，他们只是招一个打杂的而已。你这一个假期的实习可能并不会给他们带来多少帮助，所以不会有人停下手头的工作专门来带你，他们 只会告诉你目前要做什么。

因此学会请教就成了头等大事，手头的事做完了也要自己去找活干，这样熟悉了整个流程，才能学到有用的东西，切记不要让自己真的成 为打杂的，浪费了好的机遇。

三点实习建议：

1、态度要端正，任何一个公司都欢迎认真做事努力学习的实习生。

2、office一定要会用，而且是熟练的使用，最好还会使用PS。这点非常重要。

3、多听多问，有问题及时去请教，不要带着问题工作。

在地铁实习总结 篇3

记得有句话叫理论让人看到更远，实践让人做的更实。我很兴奋地铁公司让我们有这次实习的机会!这样让我们对地铁司机的运转流程和我的个人工作性质有了一定的了解，下面是我对这将近两个月工作的总结。

两个月的实习工作主要经历了两个过程，先是更进一步的理论培训明白自己的工作职责，然后是跟车实习阶段。

在专业知识培训实习上，首先深化坚守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，通过师傅对地铁司机的讲解，地铁信号的认识和深入了解，地铁车辆的专业技能学习。在阶段结束时对我们进行了严格的考试，并进入下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我参观了整个正线运用的工作流程，并亲身感受了地铁司机的部分工作过程，使我开始积累了作为一名合格地铁司机应该具备的基本能力，做到在不影响师傅正常工作的同时多问多学习现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，在正常行车情况下能够在脑中模拟驾驶要领，万一遇到特殊情况能够不慌不乱快速通知行调和反映解决方案，为以后正式工作保障行车的安全打下基础。

在这次实习中，我在公司里各位师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。

在地铁实习总结 篇4

在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。

过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候，才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引，让乘客和所携带的物品过安检，检查可疑物品。原来的想法不就是这么几件事情嘛，真到做的时候才发现，这些仅仅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不仅仅是做事，更是做事情时候的态度。

安检人员是和乘客首先接触的人员，需要第一时间去发现乘客中的可疑行为，同时，运用自己的影响力和制度赋予我们的职责，让乘客顺序安检、主动安检。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通，用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。

说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。

同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！

在地铁实习总结 篇5

本人20xx年毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程专业，之前在其他单位做过轻轨施工。20xx年x月底，在中铁一局地铁三号线TJSG一标段项目部工作。现将过去半年试用期内的工作总结如下。之前的工作虽然是施工单位，但一般都是做上班族，对工地不太了解，对技术和工地也不太了解。还好来项目部的时候没有遇到新来的尴尬。技术部的同胞热情的和我交流，时不时的安排一些任务给我做，熟悉工作环境，热情空前高涨。我既然想当技术员，第一件事就是熟悉图纸，但是完全看不懂，但是在大家的帮助下，我自己也可以慢慢看图纸。可以说学画画对我来说是一个很好的学习过程，可以提高理解能力。

看了一段时间图纸，师傅开始让我算当地工程实体的混凝土和钢筋。本来以为很简单，但开始算的时候发现这份工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解、材料的性质以及自己的空间想象力都有很高的要求。师傅知道怎么算几次金额后，我仔细回忆了一下其间的疑惑和困难，才发现这么一个看似简单的工作让我不得不

然后，为了锻炼意志，师傅让我试着跑到现场。首先，我站在工作面上看了很久，看工人们是如何把图纸上的设计内容一步一步变成立体结构的。然后，根据具体要求，对项目进行验收，严格执行质量和规范要求，使严格的质量控制深入人心。然后，熟悉现场的每一个工作面。每一个素材，当地的站点，每一个素材的数量和用途都会在我的脑海中留下网站整体布局的印象，对我的整体掌控有很大的帮助。其间回办公室看图纸，看规范，看方案，看交底，看计算。一个月后，我觉得我的专业技术水平和身心意志都有了很大的提高。

虽然最初的现场施工管理工作有些忙乱，但在前辈的指导下，逐渐熟悉了现场施工，在师傅的建议下，能够独立控制整个工作面的生产工作。技术和制作的工作确实有点辛苦，但是真的很锻炼人。技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触和了解了现场施工，接触到了更多的实物项目。所谓理论和实践相结合，我觉得是这样的。然而，技术和生产之间存在一些矛盾。技术要考虑质量，生产要考虑工期。与此同时，应该考虑安全和文明。有时候真的感觉人力枯竭。最后，经过一段时间的磨合期，我给自己总结了一个工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，经常去工地检查，经常和工人沟通，了解他们的工作心态，积极配合工人施工，为他们提供良好方便的施工条件。同时，要合理掌握施工计划、材料计划、现场资料和质量控制。这样双方都努力，态度好，工作自然会做好。

半年来，完成的工作有:玉皇寨站一期围护结构冠梁、挡土墙施工，玉皇寨站一期龙门吊轨道梁施工，部分临时工程施工。冠梁和挡土墙、临时工程和轨道梁，这些工作层出不穷。天车梁和挡土墙在轨道梁施工前完成，临时工程必须在前两个工作面周围施工。主要工序为冠梁及挡土墙基槽开挖支护、冠梁及挡土墙找平、制作垫层、设置控制点、钢筋加工安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除、冠梁及挡土墙两侧土方回填、轨道梁找平、垫层浇筑、设置控制点、钢筋加工安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除、排水沟制作。

基槽开挖时，机械开挖至桩顶标高30cm后，采用人工开挖，防止损坏冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止两侧土体坍塌。开挖后，对不能放坡的地方要及时采取措施进行支护，保证工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，人工开挖管线露出管线，然后用机械继续开挖。桩顶整平后，应准确设置冠梁底部标高，并适当预留垫层厚度，防止垫层占用冠梁尺寸。垫层可根据现场实际情况，采用人工搅拌砂浆或预制砂浆或细石混凝土制成。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹墨线标出具体位置和尺寸。钢筋加工时，应严格按照图纸进行设计和切割，并随时检查尺寸是否合格。钢筋安装应排列均匀，绑扎牢固，搭接和焊接长度应符合规范和设计要求。安装预埋件时，要控制位置，不损伤钢结构，不影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装应严格按照弹好的墨线进行。安装前，先在冠梁内侧后的空中铺一层50cm宽的油毡，在主体后续开挖时能有效剥离混凝土下的泥土，防止掉落伤人；模板与模板、垫缝应紧密，必要时最好用胶带封住缝隙，连接模板的方木应钉牢，然后安装好的模板必须加固，防止浇注时跑模和膨胀。浇筑冠梁前，检查桩顶钢筋，按设计要求继续或切割弯曲桩顶钢筋。浇筑混凝土前，应提前与商业和混合供应商联系，确保混凝土浇筑顺利进行；浇筑混凝土时，联系实验室验收，操作人员落实安全防护措施。浇筑时，混凝土应分层浇筑，振捣时应严格按照要求振捣，直至不再出现气泡。浇筑后，应采取人工措施对混凝土表面进行修整和压光。在浇筑冠梁和挡土墙前，冠梁顶和挡土墙顶的标高必须准确找平，以保证现浇结构的尺寸符合设计要求。拆模前，及时覆盖混凝土。拆模时，混凝土的强度应能保证其表面和边缘不被损坏；模板拆除后，应及时养护混凝土。冠梁和挡土墙两侧土方回填，由于内侧土方需在后续施工中开挖运输，因此可进行素土回填；回填后，外层土方将成为永久土层，因此回填三七灰土，并严格按照人工回填三七灰土的要求进行回填。外侧土方回填至轨道梁底标高15cm左右，然后浇筑轨道梁垫层。浇筑前，在垫层处用废钢筋绑扎一层钢筋网，以保证现浇结构的强度。对于轨道梁的施工工艺，如冠梁、挡土墙等，需要控制轨道梁的调平，以保证龙门吊的平稳运行；浇筑前，控制好轨道梁预埋件的L形螺钉位置，确保龙门吊轨道安装顺利。龙门吊完成后，需要在两侧做排水沟，并控制垫层、坡度和排水沟，以保证水不会侵入回填土和损坏轨道梁的天然地基，并顺利流入市政排水管道。排水沟制作完成后，应恢复并硬化原有地面，地面应不平整。因此，可以在混凝土较薄的地方设置一些钢筋网片，以保证硬化混凝土地面的强度。硬化前，应预留雨水滤网的位置，然后将雨水排走。当然，以上工作要在进行中与同事沟通，与各部门协调，最重要的是保证监理一次性验收。

以上是半年实习期间开展的工作概况。有缺点请指正。

在地铁实习总结 篇6

不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

学习内容与成果

(一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

在地铁实习总结 篇7

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+_对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(__-2025年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在__年线网基础上，20x年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭__，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：

在地铁实习总结 篇8

相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求，

大学生顶岗实习报告(精品八篇)

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大学生顶岗实习报告 篇1

一个学期的实习就要结束了。人闲的时候是等时间，等着下一刻的到来;人忙的时候是赶时间，过得太快，多想让它停一停。用充实来形容这一阶段很合适，我每一天都过得很充实。

以前在大学里成天特别闲，没有目标，不知道干什么。现在，我觉得忙碌是一种幸福，我知道我要做些什么。刚来实习的时候很不适应，有学生转到老师的角色做不好，以前学生时代依靠着老师，等待老师拨云见日传授知识，现在恰恰相反。

这学期的前半期是学生角色向教师角色转变的过渡时期，当看着学生期盼知识的眼神而我又讲不好课时，别提心里多难受了，那时老有误人子弟的感觉，一度想放弃顶岗。通过指导老师和朋友的鼓励帮忙，我逐渐适应了这个过程，在我身上逐渐的多了一些老师感觉，少了学生的气息。“当学生是最幸福的”这句话在以前我是学生的时候没有体会到它的正确性，当了老师后，真正明白了这句，也体会了当老师的幸苦。

我的工作主要分两部分，教七年级五个班的思想品德课和当133班的副班主任，参与班级管理。

我是幸运的，一来到二中不久学校就给我安排了五个班的课，同时也感到很大压力，我曾经无数次的问自己“我能行吗?”我怀疑过我的讲课能力，退缩过、犹豫过。“一切皆有可能”是的，有压力才会有动力。对于教学任务，既然学校信任给我课上，我就应该努力的克服一切困难，不断提高自己的从教能力，把课教好，承担起教师的责任。经过一段时间的探索，慢慢的事情开始有条不紊，看教材、分析重点难点、备课、请指导老师指导、讲课、反思、看作业、讲习题、做汇报课……每件事都认真对待。我相信一分耕耘一分收获，经过不断的探索，我逐渐有一些破茧成碟的成功感觉，不再对上课有抵触心理，虽然我的课讲的还不是很精彩，但是逐渐找着了上课的感觉。我相信，努力就有收获。

可以说经过前一个月的调整与适应，首先就心态上变得从容些，因为每节课都会认真备课，所以给自己一些积极暗示，或者跟别人聊天，以缓解紧张情绪和提高自信和勇气;还有教学模式上逐渐定型，三分钟预备铃响学生就齐读课本，接着导入新课，讲新课，作总结，如果还有时间就让学生们自己看书巩固知识。

让学生齐读课本是因为我发现让学生的课下预习课本好多同学没有这个自觉性，所以在课前三分钟时，我让学生们齐读课本以求到达预习的目的。提高教学技能仍是我要做的重中之重，为此我除了听自己专业课外还听其它专业的课以便能多积累一些经验，多学习教学组织管理课堂的技能。哲学上有句话：“实事求是，具体问题具体分析”，我带的五个班，每个班都有自己的特点，所以，我不应该只探索一个教学模式，而应是针对不同的班有相应的教学方式。继续努力，继续探索，备好每一课，上好每一节课。

大学生顶岗实习报告 篇2

实习报告就是对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。今天，小编特意为大家准备了大学生实习报告标题的相关说明，欢迎各位欣赏和借鉴。

一.从实习的工作内容出发。比如，某教育专业的学生到某学校实习，题目可以化学教师实习报告英语教师实习报告等等；某学生做咨询的实习，题目可以是投资咨询实习报告法律咨询实习报告等等。这类题目越详细越好，甚至可以是做的很小的一方面。

二.从实习的地点出发。有很多题目都是这样的：xx公司实习报告，xx中学实习报告等。

三.实习的内容加地点。这样可以更加详细。如xx公司xx实习报告，xx中学xx教师实习报告等。

四.也可以自己实习的感想作为题目，如唉，市场暑期实习报告、望闻问切20xx年社会实践报告这样的题目等等。

一般的实习报告的题目是这样，如果有特殊情况需要在题目中说得更详细点，可以加副标题。这样可以是主标题不累赘，同时又能说明问题。如主标题为企业实习报告，副标题一般为关于对企业的实习，亦可以是自己的个人体会。

格式一般主标题要求采用黑体、三号、加粗字体，要求居中。副标题要求宋体，四号，加粗。

上文就是给您带来的大学生实习报告标题如何起的相关说明，希望可以更好的帮助到您！

大学生顶岗实习报告 篇3

为了更加适应时代发展的需求，为了更好的服务社会，我确定利用暑期的空闲时间到社会中去实践去熬炼我。作为一名数控专业的学生，我把实践地选在了xxxx工程机械配件厂。 在工厂厂房我找到了厂长室，对他说明来意并经过一番商讨后，他同意我在这里实践一周（23-27，周六、日双休）实践内容包括参观工厂，在师傅的指导下操作小设备，帮工人搬运毛坯、零件、干一些其它活。 出了厂长办公室，我通过询问师傅了解了厂子布局及工件形成的基本流程：1绘图2备料3初步成型4精车5检验6运输。

下午我自行参观了车间，车间内虽然轰鸣声不断，但给人的感觉是杂而不乱。宽大的弓形棚内分成若干区：机床区、钻床区及锻床区。机器摆放整齐有序，另外还有一台用于热切割的大型设备以及一些其它小设备。车间内工作去和非工作区用黄色警示线分开，体现了工厂对平安的重视。写有质量是生存的根本的宣扬栏又道出了质量的重要。工人们都在娴熟仔细的操作机器。整车间透露出一种严谨的气氛。 24-27日除了打零工外我的实践内容还包括：

一、参观焊接车间，了解一些焊接方面的学问。例如操肯定要戴护目镜，焊接要匀称，打掉药皮后要呈鱼鳞状，然后在师傅的指导下动手实践，取得很大进步。

二、观看师傅操作一般车床并了解像急停按钮、三角卡盘的作用。师傅给我介绍了车削的过程和留意事项。

三、亲自操作了一下砂轮切割。四、近距离观看了师傅操作数控机床，并在同师傅的沟通中知道了一些车削技巧和车削方法。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。告知我们实践的重要性。为期五天的实践短暂而又充溢，让我对机械有了更加感性的相识，同样我也有很多意想不到的收获。 在这里我体会了工厂的气氛，嘈杂的环境，体会到了工厂单调枯燥的生活，体会到了工厂对质量和平安的重视，这一切都是我以后要面对的。几天的实践，热忱的工人杂而不乱的车间，都给我留下了深刻的印象。但是最让我记忆深刻的是他们的数控机床，那是在沈阳机床厂的一般机车接了一个广州数控的限制中心，我有些惊讶，后来询问厂长才知道那是经济性车床价格低，但不好用，好的机床买不起。从这里我看到了中国机械制造业的现状，中国数控产业的落后。数控机床为什么那么贵?因为核心技术驾驭在外国人手中，虽然我的力气可能有限，但是我肯定发奋学习尽自己最大的力气去变更这种现状。

xxxx年xx月份为响应学校第三学年社会企业环境下人才培育模式的改革，我们07级的学生主动地参与到第三学年社会企业环境下人才培育的企业实习的队伍中去。也是为自己的高校毕业找到一份满足的工作，和专业对口的工作。寒假来临的时候，大部分同学都回家了，他们准备回家去休整一段时间，养精蓄锐好后才上来找工作。我在学校的把关，自己的努力下，在xx找到了我的第一个实习的地方广州xx塑料五金模具厂。

于是乎我便打起背包，来到工厂，起先了我的实习生活。

xx据说是十年前亚洲最大的模具专业生产厂。虽然现在有滴滴的缩水，但是各种加工设备很是完善，钻床，铣床，车床却一样也不少，足够我实习用的啦。 虽然我学的专业是设计，但我还是刚刚才出来的，没有啥阅历，所以要从低做起。第一个月的时候，我的工作主要是省模，画线，钻孔，攻丝，这些都是基础的工作，是每个投身到机械行业的人都应当会，而且必需会的基础。刚起先的时候，我画线又慢又不准，老是耽搁别人的进度，后来经过师傅的教育，自己也渐渐的摸索，慢慢地驾驭了画的`技巧，画线的速度也越来越快了。我始终以为攻丝都是用机械来攻的，哪知道原来不是这样的，在xx的许多厂中，攻丝都是靠人工来攻的，并不是像我们想的那样是靠机器来攻的，刚起先学习攻丝的时候，攻的丝老是不正，要不斜向这边，就是斜向那边。攻丝的时候，最怕的就是攻着攻着，丝攻突然断掉了，半节卡在孔里。因为丝攻要比被攻丝的孔大，且丝攻的硬度比较大，所以比较难弄出来，一般状况下，就是强力的把丝攻敲出来，或者用火烧软以后，在打出来，无论如何这个孔都是废的了，又要重新钻过另外一个了。有一次，我攻丝的时候，由于用力太大，造成两边力不平衡，丝攻嗙的一声就断了。那时候，我很慌，不知道怎么办，也不敢告知别人，胆怯别人指责自己。所以独自一个人在那里弄，弄了半天也没弄出来，心里更加慌了。还好，最终师傅还是发觉了，他没指责我，帮我把丝攻弄了出来。

大学生顶岗实习报告 篇4

夏天，我们在xx进行了我们的计算机实习活动，我们不仅进行了参观和相应的理论学习，而且自己作了开发文档的书写和项目的开发。

嵌入式系统的开发是未来计算机的发展方向之一。近年来，随着软硬件资源的成熟与完善，嵌入式系统的应用得到了迅猛的发展，其应用领域涉及通信、自动化、信息家电、军事等各个方面。据IDC发布的统计表明，未来x年间，信息家电市场将增长xx倍。由此可见嵌入式应用开发的巨大潜力和商机。同时，市场对嵌入式开发人员的需求也日趋上升，与现有的嵌入式开发人数产生了强烈供需矛盾。可以预见，未来几年必有更多的程序人员进入嵌入式应用开发领域。

我们在xx的两个公司参观了嵌入式系统的具体应用实例。第一天，我们去x郊一家公司参观了一个关于地下管道和电缆的探测仪。技术人员还给我们作了详细的技术讲解和实地演示。我们很认真的听取了讲解，而且作了实地的应用。我真正的看到计算机系统应用于土里土气的计算机——一个土气的盒子。计算机应用是无处不在的，我们同样在交通大学参观了一个关于心脏的医疗器械的产品。软件看上去不是很复杂，但是据说是心脏心博处理方面世界最先进的。看来软件的好坏不仅和软件的技术有关，同样和其它学科有关。

参观之后老师还给我们讲解了嵌入式系统在手机上的应用。如今信息产业方兴未艾，手机更是排头兵，手机软件的嵌入式开发更是未来比较有前途的行业。

实习期间和指导教师的几次攀谈之后，使我对计算机行业的未来有了很多的想法。我想了很久，查了大量的资料，关注了一些现今企业的招聘需求。我知道了，什么样的道路才适合我，该向哪方面努力。

总之，经过这次实习我们不仅对计算机的发展方向和软件开发的过程有了一定的了解，更重要的是我们自己参加了简单的软件开发。深刻的认识到软件的开发是多么的不简单，我现在在学校学习到东西是远远不够的，我们还需要更加努力的学习更多的计算机等方面知识。把握未来的发展方向，努力跟上时代的步伐。总的说，这次实习还是让我们受益匪浅的。

大学生顶岗实习报告 篇5

一、实习时间

20xx年xx月xx日——x月x日

二、实习地点

xx广告有限公司

三、实习目的

把自己所学的知识使用到客观实际中去，同时在实际中吸取经验，扩大自己的知识面，锻炼自己待人处世的水平。

1、学习作为一个平面设计师的职业规范和素养。

2、视觉设计水平、美工基础，色彩搭配水平有所提升，审美观点成熟。

3、对事物的感受水平、对时事的捕捉水平、创造水平有所提升。对设计构想的表达水平有所提升。

4、熟悉公司设计业务的流程、熟悉印前工作及印后加工。

5、熟练应用Photoshop、CorelDRAW等设计软件。

6、增强与人沟通的水平、了解客户的需求。

四、实习内容

20xx年xx月xx日，我进入了xx广告有限公司实行了为期一个月的实习活动。

广告公司拥有优秀的品牌运营专家和资深的策划创意精英。是一家专业从事企业策划、品牌策划、城市广告策划体系设计与应用、城市主题文化体系设计、城市景观及道路规划设计、广告工程及展览展示设计的综合性广告。

第一天进公司，与经理实行了简单面谈后，他并没有给我们留下过多的任务，而是先让我们学习广告印刷中纸张的种类及每种纸的不同用途。印刷是广告中十分重要的一个环节，是让设计师的想法和创意转化成现实的一步，所以需要重点学习。

在广告印刷中，我们需要注意牢记客户所需的纸张的大小规格和图片分辨率等，因为这是一切创意的基础。设计既要有创意又要严谨，既要从小中见大又要从大中体现出细致和创意，这是公司经理给我上的第一堂课。

后来，公司便让我们参与正在实行的设计项目，让我们锻炼一下自己。公司给了我们一个设计logo的任务。一开始我们设计出的作品并不能符合主观的要求，未能做出很好的方案。主管看过我的方案后，要我进一步去了解这间机构的性质和作用，要做出更加符合机构精神的logo。经过两天的摸索，我逐渐懂得了一些做logo的'技巧和该注意的问题，别人创造什么，其次也要了解对方、了解别人的需求。设计师最重要的就是创造力，因为只有创新才能使事物升值。除此之外还要有自我学习的精神，在持续地自我升值中积累资本，提升自我人格的魅力。要不骄不躁、勤勉自励，思想上有追求。

这些品质都是设计师在成功路上的垫脚石。博学多才能使设计作品更加深刻和有内涵。而注意自我品格的修养则能使自己善于沟通、善于交际。以下是实习期间我们的一些设计作品以及设计时做的笔记。

1、为xx文化创意研究院设计标志

xx文化创意研究院是一家将创意导入市场的非营利性机构，是为创意策划在市场的可行方案的组织。在创意与市场之间起着桥梁的作用，是为创意搭建一个面向市场的平台。研究院缩写为CCI。

方案1

设计思路：用缩写CCI的正形组合成灯泡的形状，象征创意发光发热，空白的负形组成一个人欢乐向上的形状，体现了研究院的先进性和美好的前景。

主管评价：标志形象过于活泼，无法体现研究院的严肃性。

方案2

设计思路：xx盛产玉环，用玉环代表xx，祥云则体现活跃和缤纷的创意精神。

主管评价：xx文化体现不够突出，更适合用作房地产标志。

方案3

设计思路：用火柴的几何形象结合CCI的缩写，代表设计和创意。使用点线面的组合，体现火柴擦出创意的火花。

主管评价：虽然造型能够，但是显得不够大气。

方案4

设计思路：方案4的修改，摒弃火柴的形象，改用火焰，融合“南”字，给人大气的感觉。

主管评价：构造简单，缺乏寓意。

xx文化创意研究院的标志项目虽然最后没有进入提案阶段，但我在设计的过程中依然学到了很多。标志不但要符合组织的精神内涵，在造型和配色上还要有统一感，切忌凌乱，要熟练使用图案设计的知识，比如正负形、重复、特异、异性同构等技巧。即时对不同客户的反馈做出反应。标志的感觉需要稳重或动感、大气或活泼、传统或新潮，需要设计师去揣摩。

另外，平时多看一些设计精巧的标志，并从中学习别人设计logo的思维方式，这也是十分重要的。

2、为xx放生协会设计标志

xx放生协会一个放生野生动物、提倡生态平衡的公益组织。其理念受到佛家的欢迎。Logo要求出现海陆空和佛家元素，但不做硬性规定。

方案1

设计思路：用佛手的外形结合放生鸽子的动作，直观体现放生协会的作用及精神。

主管评价：创意很好，但图形过于简单。

方案2

设计思路：用各种动物组成广东地图，寓意各种动物在xx这片沃土上生机勃勃。

主管评语：想法不错造型也能够，但xx放生协会的活动范围并不局限于xx，所以不适合用xx地图。

方案3

设计思路：海陆空动物结合佛手两极图案，寓意万物在两极中生生不息。

主管评语：想法很好，但造型太大众化。

主管评语：用水墨作为学院画册的基调，文雅、稳重。

五、实习总结

最后，我们圆满地完成了实习。这次一个月的实习对我来说受益匪浅，让我学会从客观的角度来审视自己的作品，在审美方面更加成熟。而在公司，与同事相处，让我学会如何别人打交道。与领导交流，让我学会设计师应有的职业道德。这些经验都让我得到了成长，让我在以后的工作中更加成熟、更加顺利。

大学生顶岗实习报告 篇6

一、实习目的

将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。参观、学习企业的生产、销售流程和理解企业文化精髓，有利于加深对现代企业营销管理现状的了解，加深对企业管理活动的感性和理性认识，并通过实习调研活动，锻炼分析实际问题的能力，培养认真、严谨的工作作风，为就业和将来的工作提供一些宝贵的实践经验。

二、实习时间

20xx年x月x日至20xx年x月x日

三、实习地点

xx有限公司人力资源部

办公地址：xx

四、实习单位概况

xx发展有限公司始于xx年，主要致力于旅游景区、主题公园、大型演艺活动的策划，是国内最有朝气、实力的品牌文化公司。公司主营旅游景区演艺规划策划、景区节目编排制作，景区演艺管理，景区活动项目策划。

公司在实践中形成了“创想、娱乐”的核心价值观，坚持以做“欢乐旅游的播种人”为定位，倡导“以智慧创造演艺，以激情传递欢乐”的品牌理念，为客户提供以旅游文化娱乐活动为核心的欢乐产品，打造成为中国实力的旅游景区演艺规划、策划、制作、管理公司。

几年来，xx始终坚持这样的专业态度和敬业精神，竭诚为xx锦绣中华、xx村、xx欢乐谷、xx国家遗址公园、xx世界之窗、xx美丽乡村嘉年华等客户打造旅游品牌，提供专业的景区演艺策划、规划、制作等服务。伴随着这些客户在旅游业中取得的累累硕果，xx也在景区常态演艺、景区节日活动策划等领域积累了丰富的经验，形成了一套成熟的国际化服务体系。

xx始终站在旅游景区规划的最前沿，树立了景区演艺策划的标杆，引领景区旅游文化走向新的高度。

五、实习内容

我们的实习主要分为三个阶段：

第一阶段从x月x日—x月x日，我们主要是接受了公司为期x天的培训，办理了相关的入司手续，对工作做了简单的学习很认识。

第二阶段从x月x日—x月x日，主要是在人力资源部主管的领导下对公司的人事激励计划、员工手册、还有招聘计划做了修改和完善。

第三个阶段从x月x至结束，我们是在xx公园度过的，在这里，我们遵循公司的安排，和其他同事一块管理景区事业。我们每天早上在公司辖区的各个摊点检查其是否合理、卫生、还有各位工作人员的服务态度等等，此外，我们还充当销售人员，亲自和顾客面对面交流。

六、实习心得

首先，我要总结一下自己在实习期间的体会。

1、自主学习。工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。

2、积极进取的工作态度。在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

3、团队精神。工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

4、基本礼仪。步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。

5、为人处事。作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

七、实习意义

实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。

对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。

大学生顶岗实习报告 篇7

一、认识实习的目的

1、了解土木工程的广阔领域与分类；

2、了解土木工程的材料、土木工程的结构型式、荷载及其受力路线；

3、了解土木工程的建设与使用；

4、了解土木工程的经济与管理；

5、了解土木工程的最新技术成就与发展总趋势；

6、了解我国基本建设的方针和政策，了解我国目前建筑设计，施工技术与组织的实际水平；

7、了解我国目前建筑行业的发展动向以及所取得的成绩

8、较早养成自学、查找资料及思考问题的习惯。

二、认识实习日程安排

日程安排：

三、认识实习的具体内容

7月2号早上，依照通知，我们土木工程专业工民建方向的四个班级同学齐聚北区2302教室，系里教研室的老师给我们召开实习动员大会。会上，老师门给我们简要介绍了本次认识实习的主要目的，派发了实习日程安排，并着重给我们强调了安全问题。依据实习要求，我们每位同学每天要记一篇实习日记。

下午，我们几个同学领取了安全帽。

第二天，早上雨下的很大，但依据事前和施工方的安排，我们还是冒雨按时到达新体育馆。这里，施工放的经理和工程师带领我们参观了这个气派的现代化建筑。

体育馆主建筑的西南方向是一个礼堂，据目测大约可以容纳几百人，整齐的左翼都是布艺靠垫，和我们学校九楼报告厅的座椅类似。主建筑像一个倒扣着的大扇贝，根据施工人员介绍，这个体育馆完工后大约可以容纳6000人左右，大厅顶面采用的是钢架结构，在我们看来很是复杂，但是整个大厅中间没有一根立柱，这样的结构很适用于体育场馆。据老师介绍说这种结构的主要特点就是稳定性高。主建筑前面是一个广场，广场上设置了很多喷泉，我们还注意到，整个广场大面积的地面并没有很多的积水，这表明施工方的排水施工做的非常到位。

星期三上午我们在教室观看实习教学录象。录象的主要内容是建筑的`梁柱组合结构。主要介绍了现浇混凝土楼盖，分单向板楼盖和双向板楼盖两种。还介绍了混凝土高层建筑的钢筋配置问题。

下午我们来到校本部参观。我们在老师的带领下参观了行政办公楼、体育场、土木系老办公楼、素质中心、主教学楼、实验中心等建筑，最还参观了28层学生公寓。土木系老楼兴建于上世纪50年代，是典型的苏式建筑，外墙没有特别的装饰，只用红砖砌实，但砖块表面光滑平整，整体的装饰效果也非常好看。

行政办公楼外表面装修采用了粘贴大理石的方法，我了解到粘贴大理石（花岗岩）施工技术方案：

1.1.石材（大理石、花岗岩）用作墙面饰面材料，其结合方法甚多，老的传统工艺是湿挂法，在墙上焊钢筋网，将石材钻牛鼻孔，用铜丝绑于钢筋网上，最后灌水泥沙浆，近些年来兴起了干挂石材工艺，在墙面上焊挂件角钢支座，在石材上钻孔，用钢销钉将石材挂在墙面上，此法克服了湿挂工艺的泛碱毛病，但仍未解决占据相当大的建筑面积的缺点（一般要占70—80mm宽，尤其是室内墙面，更是值得考虑的问题）。最近几年，在北京、上海及其它几个城市，出现了祝邦粘贴（点粘）石材的新工艺，它比上述二种工艺可节约30—40mm的使用面积，施工工艺简便，速度快，粘结质量可靠，冬夏季均可施工。

1.2.祝邦胶是北京祝邦新技术所刘俊邦高工研制发明的一种多功能粘结剂，它可与钢材、木材、石材、沙浆、陶瓷、玻璃、塑料、石膏等多种界面相粘结，粘结力强（剪切力达20Mpa以上）、抗老化（可达50年）、抗酸碱盐腐蚀。通过几年的应用，北京地区不但在内墙粘结，而且成功地应用在外墙、外柱及冬季施工石材。此种胶有快干型（用作临时固定）和强力型肉种，必须配合使用。

1.3.本工程的电梯厅墙面花岗岩（与水泥沙浆粘贴）和装饰柱大理石（与木材面的粘贴）的粘贴均采用祝邦胶。

施工工艺流程：

主要材料及工具：

3.1石材：规格、颜色及抛光、底边等要求均按设计图和加工计划单，进场时进行认真验收。

3.2祝邦胶祝邦胶系双组份膏状，在现场严格按比例配制。它又分为强力型和快干型。保存期：强力型为二年；快干型为6个月。

3.3擦缝材料本工程选用普通水泥（325#以上），加3%氧化铁黑或白水泥（325#以上），加3%氧化铁红或氧化铁绿（使其颜色与石材颜色近似即可）

3.4砂腊及光腊用于交工之前的上腊，以作石材的保护膜及增加光亮美观，给人以庄重豪华之美感。

3.5工具本施工工艺所需的工具简单，除传统的石材施工需用的石材施工需用的石材切割机、手提磨光机、砂纸、砂布、橡皮锤、拨缝开刀等以外，还应准备配制祝邦胶用的小台秤、搪瓷盘（300*300左右）；50mm宽塑料开刀（或牛骨开刀），用以调胶及挑凿胶质材面；不锈钢小刀（刀身长50-75mm）。主要施工方法

4.1墙面基层处理粘祝邦胶的水泥沙浆墙面，必须抹压平整光滑，垂直度、平均达到2mm以内，墙面不得有空鼓、裂缝、不得有油污、灰尘等。砂浆表面的含水率在铺贴前必须达到不大于12%（砂浆面必须发白），如为木材面，亦必须表面干燥无灰尘即可。为增加砂浆与混凝土面的粘结强度，抹灰时底层面层均用此比例，必须分层抹灰，每层厚度不得大于10mm，浇水养护时间：从第二天起，养护5天，抹门过梁板及门旋板砂浆时，采取满挂钢丝网。

4.2石材清扫，拼色编号石材进场后，按加工计划单验收合格后，将背面清扫，用干净的湿布擦一遍，并按石材铺贴要求进行拼色、对纹，然后编号分垛立放堆码备用。

4.3墙面排砖、弹线根据设计要求，按石材的规格，将每一块石板的控制线弹在墙上。石材设计有分格缝的，按设计留缝，设计无缝的，只能按0.3mm留缝（实际就是拼贴时不留缝）。

4.4支托安装如从墙面下数第二块开始贴板，在板的下边缘支设一根30*50的木条或铝合金方通，支设时可低20—3mm，贴板时用小木楔或铁片垫到要求标高。

4.5祝邦胶配制祝邦胶配制必须按比例，一次不得配得过多，配制后的胶必须在40分钟内用完，一个小组5—6个人，必须设一专人来配制胶，一次配制的用完后，必须把搪瓷盘、小刀及所有粘结的工具及时擦干净。配制时，先配制强力胶，后配制快干胶，其比例：强力型为：胶：固化剂（体积比）=3：2快干型为：胶：固化剂（体积比）=100：8

4.6石材背面点涂祝邦胶祝邦胶涂在板材背面，采取点贴，每点挤压成型后直径30—50mm，厚度1—3mm即可，胶点距离250mm左右（如下图所示）快干型胶点为强力型胶点的1/3即可，胶的用量不得过多或过少。

4.7粘贴标板石材的大面积粘贴前，与湿贴工艺一样，在一面墙的边缘及上下或不大于10m的中间墙，先粘一排石材作为标板将垂直度、平整度，板缝距离等按弹线要求检查校正好，然后以此为准开始接线大面积粘贴。

4.8石材粘贴石材背面点涂祝邦胶后，压到墙面时，下部垫放在支托板或已粘贴好的石材上边缘，一只手扶着墙，一只手立即用橡皮锤敲击整个板面，使其胶的厚度为1 —3mm，并立即用靠尺及拉线检查校正平整度、垂直度，使其达到规范要求，一块板的操作，必须在3—4分钟内调整完毕，否则胶固化后就无法调整。敲击板面要注意，不得用力过猛，要先轻轻敲一启遍后立即检测，如有不到位，再局部敲击高的部位，不得将板敲击低后再拔出来。贴门套顶板等（凡是板与地面小于90度的板），必须设托板，并用木楔楔紧，12小时后即可拆去。

4.9石材擦缝石材粘贴完后随即将缝内杂物及板面清擦干净，用普通水泥或白水泥，加氧化铁色粉，调成与板材近似的颜色的水泥进行擦缝，对大于4mm宽的装饰缝，要先用1：3干性水泥砂浆（加色）勾缝，留1mm深，第二天再用水泥色浆擦缝，实干后，用水砂纸磨光。

4.10石材面打腊石材面擦缝后，第二天即可抛光上腊，后上光腊，反复打磨，使其出光为止。

4.11分项交验打磨抛光、自检无误后，工长应及时填写检查记录表，请专职检验员共同核核验，评定分项等级，最后申请监理核验，共同签字后，该分项施工完毕万事皆由人的意志创造。

大学生顶岗实习报告 篇8

一、实习说明

1.实习时间：_月__日至今。

2.实习地点：_______

3.实习性质：毕业顶岗实习。

二、实习单位及工程介绍

(一)单位介绍

(二)工程介绍

建设中的__项目是__工程

三、实习全过程及小结

(一)实习过程

刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍__公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了古镇口。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们明白起重工在这个工程中主要负责的工作。

下头来介绍我这三个月来的实习经历。

来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实习的日子，所以心境还是蛮激动的，全身心觉得很简便，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候(此刻想想当时自我挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。午时徐师傅(他是我们的企业指导教师)带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来十分简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。明白了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。再三强调海上作业不一样与陆地，一不细心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。此刻工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名注港工人的辛苦与职责，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。

(二)工作小结

就我个人理解，下头简单说一下古镇口工程沉箱出运的过程。

1、方驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆;

2、沉箱就位：用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，经过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位;

3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。绞紧各缆，定好位置，落下大钩。挂上沉箱吊索，准备安装沉箱;

4、灌水下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，经过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;

5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。

四、实习收获及总结

这对于我是一次特殊的实习，脱离了课本的实习，心中不免有些压力。但好的机会，要大胆的尝试，才会得到有效的锻炼。我怀着满腔热情和对工作的完美憧憬，来到了古镇口工程。实习工作中，虽然我占有必须专业优势(毕竟与学的专业知识相关)，开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，可是随着日子慢慢的过去，心里感觉综合性的实习工作有太大的压力。因为真正的实体工程不像学校、课本上的理论知识，他们都是在一个相对梦想化的条件下提及的;与学校不一样的另一方面，在学校我们做自我需要的事情，做好做不好只关系个人利益，而实体工程反映其真实性，要切实观察，真正做到与实习相结合，工程需要什么，我们就按照要求去做，做到真正了解工程、关心工程、帮忙工程、更要提高对工程的那份职责心。

有压力才有动力，压力促使我们不断学习、不断努力、不断提高，提高自身综合素质，为踏上社会，面临独立生活打下牢固的基础。作为在校生，我无悔自我的选择，作为工程的一员应发扬不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿为工地服务。实习过程中曾多次跟随师傅冒大风、雨天起重，吊模板，用热情的工作态度，完成了一道道施工工序，在实习中遇到不懂的专业问题，进取主动地请教现场有经验的教师傅们，每次都有不一样的收获。使我不断的得到提高，这次实习不仅仅是工作的平台，同样是学习的好环境。

短短实习，是一次我们能够直接应对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们一向习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑面而来，充斥我们的眼睛和大脑，可是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样，要实行市场经济，就应当培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种本事，不适应的就应当被淘汰，最终留下的是质量优良的社会资产和适应本事强的经济主体。

讲了那么多实习好的一面，难免有点不太现实。实习过程中有欢乐也有忧愁。

我觉得我以前很浮躁，对待一些人和事的态度有问题，太过于片面地去评判一个人和一件事的对与错，其实这就是不够成熟的表现。当然我们没有办法做的尽善尽美，甚至有时候还会运用虚伪和欺骗这些伎俩，可是只要我们心中有那么一盏灯，一盏指示我们应当如何前进的灯，我们就会朝着正确的方向发展。我在书上以往看到：遇到弱者，或许我们无能为力，可是一个关切的眼神说不定会让他(她)燃起对生活的信心。以前我很怕见陌生人，总感觉不自在，可是有一次我生病了，坐公交的时候，旁边一个陌生人见我脸色不对，就问我“怎样了?”就三个字，让我觉得我似乎和他认识，或者是好朋友。每一天心里默默告诉自我三遍：世界很完美，也许一天的心境会很好，对自我充满信心。其实每一天都是完美，只是我们对待的态度不一样。

实习时，我们所见的社会，不可避免有阴影面，可是我觉得好的东西始终多一些。因为我每一天都能够看到温暖的太阳，闻到温馨新鲜的空气，见到许许多多可爱的人。

三个月的实习，我很幸运学到了不少东西，不仅仅充分的发挥了专业知识，将理论切实运用到实习种，还进一步拓展了自身综合实习空间。同时我也看到了自我的不足，无论什么工作必须要有职责感和使命感，对工作必须要认真扎实;要加强自身建设，努力提高自身素质，更好的适应工作需要;必须要有吃苦耐劳的精神;还要不断的扩展自我的知识面。这样对我们以后，有利于接触社会的方方面面。实习是踏向社会的一个关键时期，我们在学校学到的知识较零散，实习将知识系统化。在这个学校到社会的过渡时期，自我从事的专业要抓好重心，做到多思考、勤看书、多学习把自我的重心转移到工作上来。不断学习经验、积累知识朝着这个方向努力。一份耕耘一份收获，一个人成功与否取决于个人努力，我们年轻而富有朝气，实习是未来职业生涯的开始，用我们充满智慧的大脑努力工作，让自我的梦想成真，实习的经历成为永远难忘的回忆。

五、结束语

在今后的学习和工作中我需要更进一步地严格要求自我，争取在各方面取得更大的提高。最终向所有为我的实习供给帮忙的教师们及企业师傅们表示感激，感激他们为我的实习给予帮忙和关照!

2024地铁实习报告(优选九篇)

一聽到寫報告馬上頭昏腦漲嗎？在日常的學習生活中，報告使用的頻率越來越高。報告擁有嚴謹的邏輯性，事前對收集來的資料進行有邏輯的分類，基於內容寫好大綱，眾多文章中“地铁实习报告”給小編留下了深刻的印象，這只是我個人的看法供您作為參考！

地铁实习报告 篇1

武汉铁路职业技术学院

顶 岗 实

学生姓名 ：

指导教师姓名 ：

校外指导教师姓名 ：

专业名称 ：

实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 习

一.实习目的

1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2.了解轻轨车的各项结构及性能

3.能识别和运用各种作业工具。

4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

二.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的`系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情平和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁实习报告 篇2

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20xx年――20xx年发展规划：

20xx-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-2015年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(20xx-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场―清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站―大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站―东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头―大学城南)、13号线(凰岗―新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习报告 篇3

地铁安检实习报告

一、实习目的与组织

作为一名大学生，我有幸参加上海市地铁公司的安检实习活动，以增强自身的安全意识和责任心，同时了解地铁安检的实际操作流程和管理系统。本次安检实习活动为期一周，由地铁安全部门组织统一。

二、实习内容与感受

为了让我们更好地了解地铁安检的具体内容，实习前地铁安全部门进行了详细的讲解，介绍了安检流程和重点；并在实际操作中，还派出了实习导师与我们一同前往各个车站的安检通道，现场帮助我们掌握安检方法和技巧。通过一番努力，我逐渐掌握了地铁安检的过程和技巧，同时也加深了我对安检重要性的认识。

首先，我在实习期间了解到，地铁安检分为两大类：手持金属探测器安检和X光机安检，其中X光机安检是地铁现代化技术的重要体现，它可以发现难以在肉眼下发现的危险品，如液体、烟火、气雾剂等。

其次，实习期间还发现了许多游客在通过安检时存在安全隐患，如在过检眼药水未放入透明袋中、随身携带大量钞票等。在此时，我们要耐心地给予游客提示，在不影响他人乘车的情况下，帮助他们完成安检，保障自己和他人的安全。

最后，在实习结束时，我深刻感受到这次实习对自己成长的帮助与推动。在实习期间，我不断提高了自己的安全意识和责任感。通过与导师的交流和学习，我也认识到了地铁安全工作的复杂性和需要高度的责任心。

三、实习感受与启示

本次地铁安检实习活动对我个人成长有着极大的推动作用，让我认识到安全是每个人的共同责任，也必须是每个人的必修课。在实习期间，我不仅学到了安检流程和技巧，更学到了交流沟通与协调能力，也学到了做事要有责任心和细心。

通过这次安检实习活动，我更加认识到了安全意识对人们生命财产的重要性。我们作为公民，不仅要关注自身安全，更要勇于向他人提出安全警示，协调危险解决方案。因此，作为一名大学生，我们更应努力培养自身的安全意识和责任心，为社会安全稳定尽一份力。

地铁实习报告 篇4

1、研究西安市地铁使用特征。

2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

三、实习内容

⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实习报告 篇5

地铁安检实习报告

一、实习概况

本人于XX年XX月至XX年XX月在某城市地铁公司进行为期一个月的安检实习。在此期间，我主要承担了安检人员的职责，对进入地铁站的乘客进行安全检查。

二、实习内容

1.了解安检工作流程

在实习前，我首先参与了培训课程，了解了安检工作的法律、政策、流程等，同时学习了安检器材的使用方法以及常见违禁物品。

2. 熟悉现场操作

进行熟悉操作任务后，我开始进入实际工作现场。我负责的任务是利用金属探测器审核行人及其行李中的违禁物品。在我的实际操作中，我必须对金属探测器进行准确的操作，排除人体矿物质、电池、钱币等物品的干扰，检测出携带金属物品的人员，并及时发现携带违禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。

3. 处理紧急情况

在实习期间，我也遇到了一些紧急情况的处理。例如，有乘客身体不适或私自带有违禁物品，自卫工具等等。当然，这种情况并不是每次都见面，但是我意识到自己在处理这种紧急情况时的沉着冷静和思考方法的重要性。

三、收获和体会

1.社会责任感

参与地铁安检实习让我更加增加了社会责任感。地铁已经成为现代城市公共交通系统中不可或缺的环节，安检作为其中的重要环节之一，履行这个职责意味着责任和尊重每位乘客的生命安全和对专业性的信任。作为一名安检人员，在为他人服务的过程中，始终保持着高质量的工作态度和技能。

2.学会团队合作和掌握技能

地铁安检是一个团队合作的工作，我们一起协调工作的分配。在实习期间，我发现团队合作在进行高质量的工作中是至关重要的。除此之外，我还获得了一些技能方面的训练，如金属探测器的使用、针对不同情况的应对方法等。

3.规范乘客行为

地铁安检的另一个重要任务就是规范乘客行为。在实习的过程中，我发现有很多乘客并不了解地铁安检的流程以及对违禁物品的要求。在这一点上，重要的就是为他们提供所有必要的信息，以避免不必要的麻烦。

四、实习总结

作为一名地铁安检实习生，我对职业与工作增加了很多认识，感受到了安检人员在保障地铁出行安全的责任和使命。此外，我还体验到了现代城市生活的便利以及对公共交通系统角色的认识。综合来看，这次实习为我在未来工作的定位、专业技能的提升以及职业道路的规划中提供了很大的帮助和启示。

地铁实习报告 篇6

到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大， 如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

地铁实习报告 篇7

地铁安检实习报告

一、实习背景

为了更好地提升我校学生的安全意识，促进安全文明乘车的理念，学校组织了地铁安检实习活动。作为一名学生，我有义务在安检工作中发挥作用，促进人们的文明乘车新风尚。

二、实习内容

实习活动主要内容是在地铁站进行旅客安检服务。我所参加的安检实习活动，主要包括以下几个方面的内容：

1.安全知识培训：在实习前，我们参加了一次安全知识的培训，加强了我们在实习中的安全意识，提高了我们的安全素质。

2.安检操作培训：与安检工作人员一起，学习了如何操作安检仪器，如何对旅客进行检查，如何疏导人流等实际操作技能。

3.安检现场实习：在实习过程中，我们与安保人员一起进行了安检服务，并通过疏导人流，指挥旅客进站，维持站台秩序等方式推广安全文明乘车的理念。

4.安检经验交流：实习结束后，我们进行了小组内部的安检经验交流，总结了实习中遇到的一些问题和困难，并进行了分享和讨论。

三、实习收获

通过这次地铁安检实习，我收获了很多，包括：

1.提高了安全素质：在实习中，我学习了如何对旅客进行安检，了解了安全知识。在以后的生活中，我会更加关注安全问题，提高自我保护能力。

2.增进了人际交往能力：我与安检工作人员一起工作，学习如何准确疏导旅客，如何友好与旅客交流。在实习中，我学会了如何在工作中与人良好交流，提升了自己的人际交往能力。

3.促进了安全文明的理念：通过实际工作中的推广与服务，我深刻体会到安全文明的重要性，成为了安全文明的倡导者。

四、实习总结

通过这次安检实习，让我真正了解到了安检工作之不容易，也让我对安检工作更加尊重和理解。同时，我也认识到个人安全意识和乘车文明的重要性，应该积极传播文明乘车的理念，在自我保护的同时，也要为他人的安全贡献自己的力量。

通过这次地铁安检实习活动，我得到了很好的锻炼和提升，更重要的是收获了安全和乘车文明的良好经验和素养。我相信，在未来的生活和工作中，这些经历和素养一定会给我带来更多的帮助和启示。

地铁实习报告 篇8

地铁安检实习报告

一、实习单位概况

地铁安检站是城市轨道交通系统中一个重要的环节，主要职责是对进站乘客进行针对性安全检查和管理，并具备执勤、应急处置等职能。作为实习单位，地铁安检站提供了一个良好的学习平台，让我深入了解了地铁安检工作，了解并掌握了安全检查的流程和操作技能，同时也让我意识到“安全第一”的重要性。

二、实习过程及工作内容

作为一名地铁安检站的实习生，我的主要工作职责包括如下几个方面：

1、熟悉安检流程：学习安检常识和安检流程；掌握不同安检项的操作流程及步骤；熟悉扫描仪、手持式金属探测器的使用方法；

2、安全检查：对进站乘客进行身份验证、安全检查，发现不合格状况及时予以制止并处理；

3、安全教育：积极开展安全通报、安全演练及安全知识普及活动，强化进站乘客对安全意识的培养；

4、执勤记录：认真记录工作中的情况，及时填写工作日志、缴获清单、报告等文件；

5、应急处置：当发生安全事故和突发事件时，配合指挥员及时处置，保证人员和设备安全。

在实习的过程中，我主要参与了安检站的日常管理工作，包括执勤、检查、记录、整改和宣传等方面。其中最具有挑战性的工作就是安全检查，需要在快节奏的工作环境中学会操作手持式金属探测器、扫描仪等安检设备，熟练掌握检查方法，准确判断“有无危险品”的能力，十分考验实习生的实际操作能力。

三、实习成果与收获

通过这次实习，我不仅了解了地铁安检的工作流程和技术，而且深入认识了地铁安检站的应急处置、协同配合等方面。同时，还锻炼了自己的心理素质和综合职业素质，提高了自我管理能力和团队协作能力。

四、存在的问题与建议

通过对实习过程的总结和分析，我认为目前在地铁安检工作中还存在以下问题：

1、操作规范不够：安检站的操作规范还有所不足，需要针对实际情况进行规范化的设计和完善；

2、理论知识不足：对安检的相关政策、法律法规和技术要求等方面的知识普及还需进一步开展；

3、培训缺乏系统性：对新人的培训主要以传统的传帮带方式为主，缺乏规范化和系统性；

基于以上问题，我建议在今后的地铁安检工作中，要不断探索和完善安检操作规范，加强相关政策法规知识的普及和培训工作，提高新人的学习效率和工作技能，构建一个能够更好地服务于社会、安抚乘客心理、维护员工安全的安检工作体系。

总之，本次地铁安检实习是一个十分珍贵的经历，让我深刻地体会到了安全工作的重要性，也为我今后的职业生涯和个人成长打下了坚实的基础。

地铁实习报告 篇9

一、前言

地铁作为城市的重要公共交通工具，每天都会承载大量人流。为了保障乘客的安全和顺畅出行，地铁站点设立了安检门，对乘客进行安全检查。本文将介绍我在地铁站点的安检实习经历，分享我在实习过程中的所见所闻和心得体会。

二、实习背景

本人大学修读安全工程专业，专业课程对于安全检查有着很高的要求。在寒假期间，本人通过学校的推荐，来到地铁站点进行安检实习。实习期长达两个月，主要任务是对通过安检门的乘客进行检查，确保他们携带的物品符合地铁安全规定。

三、实习过程

1. 认真听取岗前培训

在实习开始之前，每一位实习生都要进行岗前培训。培训包括了安检门的构造和工作原理，以及应对乘客突发情况的应急处理方法等。此外，还特别讲解了对乘客携带物品的检查方法和标准，以及如何与乘客进行有效的沟通。

2. 紧张的上岗日

经过岗前培训后，便开始了第一天的上岗。一开始，我感到有些紧张，毕竟这是第一次接触现实工作环境。但是，随着时间的推移，我的紧张情绪得到了逐渐的缓解，开始逐渐适应这份工作。在实习期间，我每天工作要穿着制服，戴着安全帽，还要保持规矩规范，严肃认真地工作。

3. 与乘客的沟通交流

在实习过程中，我发现有些乘客对于地铁安检门的检查非常不理解，甚至表现出抵触和不耐烦的情绪。这个时候，我们需要沉着冷静，通过语言沟通，让乘客了解安检的重要性，以及为了乘客的安全和顺畅出行，我们的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能让我们的工作更加顺利。

4. 安全问题的防范

在实习过程中，我们还需要不断地加强对安全问题的防范。比如说，在工作中我遇到了一些携带易燃易爆物品的乘客，我们需要及时发现并进行相关的处置措施。同时，对于一些异常情况的处理方法，我们也需要进行认真的学习和思考，做到心中有数。只有这样，我们才能更好地保障地铁的安全稳定运行。

四、个人收获

通过这次实习，我得到了很多宝贵的经验和收获。首先，通过实践，我更加深刻地认识到了安全检查工作的重要性。其次，实习让我学会了如何和他人进行有效的沟通交流，提高了我的沟通能力。最后，在实习期间，我还结识了很多志同道合的同学，我们互相学习借鉴，丰富了各自的人生体验。

五、结语

总之，地铁安检实习是一次非常有意义的经历。通过实习，我认识到了许多真正触手可及的社会问题，并在与同事的交流和沟通中获得了宝贵的人生经验。我相信，在未来的工作和学习生活中，这些经验和收获会为我带来更大的帮助。

最新地铁安检实习报告七篇

地铁安检实习报告 篇1

我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！

购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCO PARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！

在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。

本次实习令我收获颇丰！

地铁安检实习报告 篇2

1 实习准备

因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备：

1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划

与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

2、 实习过程描述与内容总结

1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]

至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

南京地铁标识

2)南京地铁车辆

车辆图

3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）

1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。

控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。

OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的'列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。

总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。

关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，

4）实习第二天——参观车辆段

车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微

机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。

信号楼调度中心

运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

运用库内景

随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。

地铁安检实习报告 篇3

20xx年，我中队在分局保安办的正确领导和关怀指导下，紧紧围绕派出所的中心工作，认真贯彻执行保安办有关规定和决策，扎实队伍管理，推进队伍正规建设，完善种类制度，努力提高队伍素质，狠抓各项业务工作，紧扣确保广州亚运会的顺利召开，确保辖区治安秩序稳定，努力实现“平安地铁”的总体目标。一年来，队伍相对稳定，没有出现违法违纪现象，全体队员认真履行职责，积极配合民警开展治安防范工作。目前，我中队现有队员88人，含监看员6人。一年来，中队协助派出所抓获各类违法犯罪嫌疑人6名，查获违禁物品4290件，好人好事78次，挽回经济损失12万余元，收到表扬信12份，承担各类保卫任务15次，共出动人数达2243人次，因公受伤2人。圆满完成了上级交给的工作任务。

一、大力加强队伍建设，提高队伍战斗力

今年，我中队保安工作均围绕以亚运安保为中心，并以此为契机，加强队伍建设，结合中队的实际情况，加大对业务技能的具有针对性的培训，通过一系列的培训学习，使队伍的综合素质得到提高，业务技能不断加强，为亚运安保工作奠定了坚实的基础。

1、提高队员思想政治水平

按照分局保安办和派出所的统一部署和要求，结合队伍实际，充分利用岗前点名、每次例会等时间，深入开展执勤强化纪律作风教育活动，认真贯彻上级下发的有关文件精神，提供《中国保安》等书籍书刊给每个队员阅览，了解时事政治，组织队员积极学习相关法律法规。通过不断学习提高队员政治素养和思想觉悟，使全体保安员思想得到统一认识，进一步端正了执勤思想和工作作风，树立正确的人生观和价值观，使队伍的规范化建设更加完善。

2、规范管理，做好各项工作

为了提高队伍的整体素质，我队将队伍的规范管理放在第一位。中队领导遵循以“三抓三定”为核心的管理模式，三抓为：抓队伍、抓思想、抓工作;三定为：各车站的重点要害部位要做到定人、定岗、定职责。中队制定每周进行一次工作汇报例会，各班组长汇报上周工作情况及本周工作安排，对在工作中遇到的难题及时在会上提出，中队领导根据实际工作情况做出解决方案。每月进行一次保安员例会，由中队长负责对队伍的各项工作计划进行传达与部署，使队员能够做到各项工作目标明确，对中队的工作任务心中有数，行为有章可循，队伍整体综合素质得到了提高。全体保安员工作认真负责，勤勤恳恳，受到了广大乘客和派出所领导的一致好评。

3、积极推进队伍正规化建设

我中队以执勤工作为重点，全面推进正规化建设。针对执勤巡逻业务工作容易出现问题的薄弱环节，强化了值勤监督、工作质量考评、执勤过错责任追究等措施，严格审批关，严格落实上级禁令性措施和相关管理规定，坚决杜绝了违法乱纪、弄虚作假、工作失职等现象的发生;认真贯彻落实好公司重新修订《保安员管理规定》、《考勤制度》、《请销假制度》、《奖惩制度》等四项日常管理制度， 要求队(班)长始终坚持依法从严原则， 严格要求、严格教育、严格管理， 把目标放在建设一支政治合格、清正廉洁、素质优良、业务熟练、纪律严明、服务周到、形象良好、作风过硬的保安队伍。同时抓好岗前培训，着力提高队伍的工作水平和专业技能。

4、完善管理制度，提高队伍战斗力

高素质的保安队伍对于业务发展具有决定性意义，我中队遵照公司把加强保安队伍建设作为一项中心任务来抓，根据队伍的工作情况，在原有的基础上，结合中队实际，对地铁保安员考核制度进行完善，细化和增加执勤工作及宿舍管理规定25条，并不断改善中，以求达到管理条例更符合实际操作，同时对管理制度的落实情况进行检验，结合发放整改通知书等手段，进行教育整顿，使队伍整体战斗力能够得到进一步提升。

二、切实做好各项安全管理工作，努力创造良好地铁安全环境

1、加强素质教育培训，提高队伍业务技能

为迎接第16届亚运会在我市举行，我中队以创建“平安亚运，和谐地铁”为载体，扎实打牢我队亚运安保的业务基础，维护亚运期间的地铁安全。根据分局保安办和派出所关于做好亚运安保工作的要求，定期组织保安员分批参加由分局保安办组织的亚运保安业务培训，学习《亚运安保执勤手册》等知识;另外，为提高专业技能，我中队制定了专项训练工作方案，成立训练工作小组，开展亚运安保技能训练，主要项目包括基本队列、拳术、棍术、消防和体能，努力克服队伍懒散、怠慢、怕苦、怕累、无组织纪律性、不负责任的毛躁心态，解决业务知识不足、群众观念淡薄，化解意识不强、执勤工作不到位等问题，加强培养队员尽忠职守、勤勤恳恳、踏实的工作热情，提高队员的身体素质和业务技能，为圆满完成亚运安保提供强有力的保障。

2、改进勤务机制，提高工作效率

我中队为配合派出所民警工作，提高队伍工作效率，针对工作用餐时间岗位容易出现问题的'薄弱环节，中队采取“双岗带班制”的方法，通过当天带队负责人做好监督工作的同时，在工作用餐时间负责加强对重点车站的治安防控，保面保点，防止出现岗位空缺的情况，实现一专多能，确保了车站的治安秩序稳定。

3、积极参与反恐演练

今年中旬，分局在地铁全线范围内开展亚运反恐演练，我中队积极响应，根据分局保安办和派出所的统一部署要求，全体保安员参加了演练，通过调整人员分配，加强重点车站的安保力量，在工作中，注意观察发现可疑人及其行为和可疑物品，发现可疑物品时应冷静，不要慌张，及时向派出所汇报相关情况，同时，拉警戒带设臵警戒区域，协助民警做好乘客疏导工作。凭借扎实过硬的基本功和顽强的拼搏精神，展示了中队的良好精神风貌，达到了演练要求，受到了派出所领导的一致肯定。

4、切实做好各类大型保卫工作

一年来，中队队员根据不同时期的工作要求，积极配合民警开展治安防范工作，加强巡逻力度，确保辖区稳定。一是做好辖区各站的治安巡逻，在工作中多走动、多观察、以点盖面，提高警惕，维护好地铁辖区内的正常秩序。二是做好重大节日及大型活动安保工作。上半年，我中队完成了春运、琶洲春节焰火表演、美博会、春季广交会、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警卫活动。

在工作中全体队员做到服从命令，听从指挥，以高度的热情完成工作。在“3.21”事件中，我中队保安员唐浩、凌龙、李波在万胜围地铁站执勤工作中，责任心强，行动迅速，注意发现并抓获四名违法犯罪嫌疑人，协助地面派出所破获了一宗刑事案件，受到了公司领导的嘉奖。在春节期间的安保工作中，队员们严格按照派出所的工作部署和要求，结合实际情况，以确保“三个不发生”为工作目标，全力做好春节安保工作。特别是在年初一当晚，市政府在琶洲举行春节焰火表演，给辖区车站带来了巨大的客流，当晚会结束后客流瞬间爆发，加上当晚阴雨天气，加重了对乘客的疏导工作。许多队员主动放弃休息，特意赶回辖区支援，中队克服了人员少，任务重的困难，在超负荷的情况下坚守岗位，密切配合民警疏导客流，做好治安防范。经过五小时的奋战，安全疏散乘客5万人次，全力确保了春节期间地铁辖区治安稳定。今年的春交会适逢“五一”小长假，在安保工作中，中队暂停全部休假，加班加点，充分发扬不怕苦、不怕累，持续作战的优良作风，维护好辖区的良好秩序，向全国乃至全世界展现了广州地铁保安的良好形象，并提供优质的服务。工作中，队员们积极协助民警开展盘查，做好警戒工作，确保盘查工作的有序进行。每天顶住撤馆时强大客流的考验，确保了会展期间辖区零的发案率，圆满完成了春交会的安保工作。

三、齐心协力，完成筹建工作

今年7月，根据分局的工作安排，原大学城南站派出所正式将辖区的2号线万胜围站、琶洲站和4号线官洲站、大学城北站、大学城南站、新造站分别移交给鹭江派出所和黄阁派出所负责管理，完成了工作交接并将派出所迁移至新的驻地，同时成立嘉禾站派出所筹建工作组，工作组成员分别由李伟强所长、周积用副所长、民警班彬、万东升、黄伟斌和杨守欢等12名保安员共17人组成。在两个月的筹建期间，我中队保安员在派出所的正确领导下，认真做好派出所工程检验、新辖区各站的实地考察、摸清辖区范围内的地形地貌和治安形势以及周边环境等工作，努力克服了派出所筹建时期生活条件差、作息困难和正式挂牌运作磨合期的重重困难，团结一心，开拓进取，为派出所的建设做出了大量的工作，为派出所的提前落成赢取了时间。

9月25日，嘉禾站派出所终于落成运作，同时成立了嘉禾保安中队，筹建组的所有保安员成为了中队的核心组成部分，在队伍建设初期，各成员积极进取，刻苦耐劳，全身心投入到建设工作中。在分局保安办的大力支持下，迅速从其他中队调配人员到我中队，补充力量，增添血液。我中队在短时间内快速调整安排，做好队伍管理，积极开展岗前培训工作，夯实队伍基础。特别是在10月30日地铁机场线开通当日，中队提前做好保卫工作方案，制定勤务安排，在人手紧缺的情况下，合理调配人员，并挑选了一批工作能力强，业务精湛的队员负责开通仪式的现场保卫，确保了机场线的顺利开通。

四、全力做好亚运安全保卫工作

我中队在成立不久便迎来了广州亚运会的举行，为全力做好亚运安全保卫工作，我队在分局保安办和派出所的正确领导下，把深入开展亚运安保工作作为贯彻到工作的重中之重来抓紧抓好，以非比寻常的信心和干劲，举全队之力，集全队之智，精心组织、周密部署，全面做好亚运期间地铁的治安防控工作，圆满完成了亚运安保各项工作的落实。

1、健全组织，加强领导

根据分局保安办的亚运安保工作总体部署，我中队确立了全方位抓管理促发展的工作思路，健全中队管理组织架构，全队成立亚运安保工作领导小组1个，组建警区独立管理小组3个，1个内保班，1个后勤保障组及1个监控小组，安全先后制定、下发方案、通知等23个，召开工作部署会8场次，明确具体任务分工和责任归属，促进了亚运安保工作的末端落实。

2、多措并举，确保安全

我中队把“立足本职，尽职尽责，热情服务”作为实现平安亚运的工作目标，积极围绕平安亚运开展各项安全保卫工作，多措并举，齐心协力把分局保安办和派出所的各项要求落到实处。首先，召开亚运安保形势分析会，研究制定专项工作方案，有组织，有步骤实施安保工作;加强业务技能培训，积极组织全体保安员学习亚运安保知识，提高队伍整体作战能力;严格管理队伍，塑造良好保安形象，中队坚持以导为主、以管为辅，教育引导，并通过各项管理、考核标准辅以管理，规范队伍纪律性，提高队伍整体素质，营造良好的亚运安保软环境;树立典型，表扬先进，对工作积极主动，做好人好事的保安队员进行表扬，充分发挥示范带头作用，同时，出版亚运安保专题板报，宣扬好人好事精神，努力营造亚运安保氛围，并作为凝聚队心、鼓舞士气和促进工作的重要手段。亚运安保工作期间，中队没有一名队员出现厌战情绪和请假离岗现象，队伍纪律良好，同时，涌现出李运祥、曹健聪等一大批好人好事，有力地促进了各项安保工作的落实。

3、明确重点，落实防范

围绕派出所中心工作开展“平安亚运”的工作重点，中队先后组织1781人次进行机场线开通、亚运会(亚残运会)开、闭幕式等7次大型保卫任务，认真落实分局严厉打击非法炒卖亚运赛事门票的行动，协助派出所民警抓获违法犯罪嫌疑人2名、处理打架斗殴、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力协助地铁安检工作，对乘客行李，包裹过机检查约472.7万件，查获违禁物品4270件。有效预防和遏制各类事故、事件以及案件的发生，为亚运会、亚残运会成功举办创造良好的安全环境。

4、尽职尽责，热情服务

中队在做好本职工作的同时，也热心为群众做好事，江永乐、曹健聪拾金不昧;冯祥胜热心服务，冒雨将迷途乘客送回家中;“活地图”潘继峰，热情为乘客指路。队员们的爱心与热情无处不在，为广州亚运会增添了不少光彩，树立了地铁保安良好形象。在亚运安保工作期间，中队共帮助护送迷途乘客2人，拾获手机、数码相机、钱包现金等财物，为乘客挽回经济损失10万余元，收到感谢信12封。

5、全心全意，保障后勤

“兵马未动，粮草先行”，亚运安保工作期间，为做好后勤工作，中队成立了后勤服务保障组，由主管领导和主管民警直接管理，利用派出所食堂为队员们提供饮食服务，严格要求把好关，并及时送到保卫一线，使队员们工作认真，干劲十足。亚运安保期间，后勤保障组李运祥、张大江等同志积极负责，刻苦耐劳，带领队员切实做好后勤保障工作，共加班1452小时，供应伙食16526人次，实现质量“零差错”的目标。

五、以人为本，促进队伍和谐发展

1、开展集体活动，培养团队精神

我中队为了缓解队员们长期以来形成的工作压力，同时管理好队伍思想，促进队伍和谐发展，先后组织队员到大夫山森林公园春游，到瀛洲生态公园进行烧烤等集体活动，队员们都玩得很开心，不仅缓解了工作压力，放松了心情，也让队员拓展了身心，消除工作积虑，充实了自己，学到了很多，让队员体会到了集体的温暖，提高了团队意识，增进了同事间的情谊，也增强了队伍的凝集力。

2、热情服务，共创和谐团队

派出所领导积极关心队员的生活和工作，针对一些外地或家里比较远的队员，所领导在派出所设了几间房给队员们做宿舍，并争取了空调、热水器和洗衣机等电器设备，大大提高了生活条件，让队员们感觉到有份家的温暖。同时，充分利用派出所食堂为队员们提供伙食供应，为丰富队员们的伙食，领导还提高了食堂的各项标准，要求厨房每天到菜市场购买新鲜现成的蔬菜等食品，并制定菜谱，提倡菜式多样化，给队员提供健康、可口的饭菜。亚运安保期间，主管领导和专职民警考虑到亚运期间队员们工作辛苦，特地到超市采购牛奶等营养品发放给大家。充分调动了队员们的工作积极性，更好地完成了亚运期间的安保工作。

3、用心关怀，促进和谐发展

中队主管领导和专职民警时刻将保安队员的冷暖放在心上，经常到中队办公室或执勤点与保安员谈心，深入到保安员工作一线，了解保安队员的思想脉搏，多次为保安员解决具体困难。建伍以来，摆在领导面前的不只是人手问题，还有队员的思想问题。部分实习学生和队员在工作中表现出消极情绪，中队领导及管理干部第一时间对他们进行思想开导，消除了他们的工作积虑和其他不和谐因素，解决了队员的不良情绪，稳定了队伍思想和团结。

六、存在的问题及未来工作规划

在本年度，中队在工作上虽然取得一定的成绩，但还存在着一定的问题，不足之处更是需要深刻总结，努力改造。一是队员形象素质需要进一步提高;二是队伍管理水平需要提高;三是队伍工作离公司领导要求还有一定的距离。

在下一年的工作中，我们队伍会针对不足之处，结合队伍实际情况，扬长避短，在树立地铁保安形象和完善中队内部建设上狠下功夫，层层抓起，相信在分局保安办和派出所的领导下，在中队全体保安员的努力下，在来年会取得更好的成绩。

地铁安检实习报告 篇4

实习名称：

毕业实习

实习地点：

成都地铁

实习时间：

20xx年3月4日—3月8日

指导老师：

姓名：

学号：

实习目的与任务：

1.了解成都地铁运营管理的主要内容；

2.参观成都地铁站技术设备情况；

3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3.车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。 其主要执行下列工作任务：

xx负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。xx负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。xx负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。xx负责车站售票设备和其它设备的操作。xx监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。xx监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

其主要职责及工作范围：

xx协助站区长和站长在车站工作；

xx在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

xx充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的`程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁安检实习报告 篇5

在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。

现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的`移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。

首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。

这就包括两方面，

一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。

二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。

对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。如果可以的话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些出现重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后ERP正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样及时了解其信息。

然后就是材料、机械方面。作为ERP上线后的重要工作，如果材料、机械使用合理，可以给工程节省很多费用。这一周在工地上的实习也对其有一定体会。

第一，机电物资部应主动掌握材料的需求情况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的控制成本。比如钢筋的使用，在这方面应该先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部控制钢筋的发放，减少浪费，对其他材料也应如此。

第二，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但ERP上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，改变其传统的工作模式。

在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最后由总监理工程师审核。

我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应该发扬这种吃苦精神，为公司的发展作出自己的努力。

地铁安检实习报告 篇6

一：实习目的

通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路主要交叉口交通控制方案的设计能力。

二：实习地点、时间

地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路

时间：20xx年12月17—12月23日

三：调查组织实施

根据实习任务书，制定的实习计划：

（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格， （2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。 （3）12月20日室内处理收集到的`资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

（5）20xx年x月23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

四：调查结果

1：地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。如现场调查来照片： 原有的摄像头

该围挡处道路禁停标志

施工警示标志

围挡现场

根据现场调查回来的围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制：

2：主要调查路段、交叉口的管理信息

主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。

调查回来的照片如下：

行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志 柱式信号灯非机动车道上的划线

地铁安检实习报告 篇7

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。